Genehmigung der Richtlinie zur Modernisierung weiterer 5,85 km des Hai Phong-Schifffahrtskanals

Dies ist der Schifffahrtskanalabschnitt vom Oberlauf des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu, etwa 5,85 km lang, gelegen innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Hai Phong- Schifffahrtskanals von km 31+200 bis km 37+050.

Dies ist der Schifffahrtskanalabschnitt vom Oberlauf des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu, etwa 5,85 km lang, gelegen innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Hai Phong-Schifffahrtskanals von km 31+200 bis km 37+050.

Eine Ecke des Hafens Nam Dinh Vu – Hai Phong.

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Depesche an das Volkskomitee der Stadt Hai Phong, die vietnamesische Schifffahrtsbehörde und die Hai Phong Port Joint Stock Company bezüglich der Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu und der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens gesandt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde die Modernisierung der Seeroute von Hai Phong vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong zum Hafengebiet Dinh Vu und des Abschnitts flussaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu vom Verkehrsministerium gemäß den Vorschriften genehmigt. Nach dem Ausbaggern beträgt die Bodenhöhe des Kanals -8,5 m (Seekarte), die Breite des Kanals bleibt jedoch bei 80 m, um sicherzustellen, dass Stückgutschiffe bis zu 50.000 Tonnen mit Parametern reduziert werden können, die den Standards für Seekanäle entsprechen.

Laut dem Bericht der Hai Phong Port Joint Stock Company ist der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts von oberhalb des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis oberhalb des Hafens Dinh Vu nach der Modernisierung derselbe wie der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu.

Das gesamte Volumen des Baggerguts aus dem Seekanal von Hai Phong vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu und der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens (ca. 280.000 m3) wird in dem vom Volkskomitee der Stadt Hai Phong bekannt gegebenen Gebiet entsorgt, ohne dass das Baggergut vollständig geborgen wird.

In Dokument Nr. 4609/CHHVN-KHĐT vom 3. Oktober 2024 erklärte die vietnamesische Seefahrtsbehörde, dass der Vorschlag der Hai Phong Port Joint Stock Company, den Seekanal von Hai Phong vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu auszubaggern und zu modernisieren, mit der Hafenplanung und den Lösungsorientierungen des Premierministers zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Hafenentwicklung im Einklang stehe.

Um die Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region zu verbessern, genehmigte das Verkehrsministerium daher die Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Dinh Vu, verbunden mit einer Erweiterung des vorhandenen Wendebeckens von 290 m auf 310 m (für 55.000-Tonnen-Schiffe mit reduzierter Ladung).

Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde damit, die Investoren bei der Umsetzung des Projekts zu beraten, anzuleiten und zu beaufsichtigen, um die vollständige Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Bauinvestitionen, Investitionen, natürlichen Ressourcen und Umwelt, Mineralien und damit verbundenen gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde arbeitet speziell mit dem Investor hinsichtlich der Verantwortung für die Zahlung der Kosten für die Anpassung des Seesignalsystems zusammen, um die Modernisierung des Kanalabschnitts und die Erweiterung des Wendebeckens zu ermöglichen. Sie legt die Höhe der Gebühren für die Gewährleistung der Sicherheit des Seeverkehrs gemäß den gesetzlichen Bestimmungen fest und stellt sicher, dass die Sicherheit des Seeverkehrs und die Effizienz des Seehafenbetriebs in der Region dadurch nicht beeinträchtigt werden, die Kosten und Staatseinnahmen nicht beeinträchtigt werden und keine Beschwerden oder Klagen von Seehafenbetreibern in der Region ausgelöst werden.

Die Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company ist dafür verantwortlich, die nächsten Schritte unter vollständiger Einhaltung der Vorschriften zur maritimen Industrie, der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Bauinvestitionen, Umweltressourcen, Mineralien und Umweltschutz umzusetzen und das Verkehrsministerium nicht um die Bereitstellung von Mitteln für die Ausbaggerung und Instandhaltung des Schifffahrtskanals zu bitten.

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Quelle: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html