Die Sandlieferungen sind vollständig abgeschlossen, und die Bauunternehmer arbeiten fleißig am Abschnitt 1 des Cao Lanh-An Huu Expressway-Projekts in der Provinz Dong Thap . Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Fertigstellung der Gleisbettverlegung bis Ende dieses Jahres planmäßig erfolgen wird.
An dem Standort, an dem die Thien An Mechanical and Construction Company Limited für die Bauarbeiten verantwortlich ist, sagte Projektmanager Phan Van Hanh, dass der Auftragnehmer täglich durchschnittlich 1.500 m3 Sand erhält, um den Baubedarf zu decken.
Auf der Baustelle sind Arbeiter fleißig am Werk.
Der Auftragnehmer hat 170 Arbeiter und etwa 50 Spezialmaschinen und -geräte bereitgestellt, um Aufgaben im Zusammenhang mit dem Straßenbau, dem Bau der restlichen Teile der durchgehenden Bodenträger und der Kreuzungsbrücke auszuführen.
Gemäß dem Bauplan konzentriert sich der Auftragnehmer auf die erste Phase der Sandverladung und stellt die restlichen Teile der Bodenträger und Abzweigbrücken fertig. Um dieses Arbeitspensum zu bewältigen, hat der Auftragnehmer 15 Bautrupps eingesetzt, wobei sechs Bautrupps im Vergleich zum vorherigen Zeitpunkt Überstunden leisten.
„Bis jetzt wurden 65 % des zugewiesenen Arbeitsvolumens des Projekts abgeschlossen. Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer im Januar 2025 die erste Phase des tragenden Dammes abschließen wird“, sagte Herr Hanh.
Dutzende Bautrupps wurden vom Bauunternehmer zusammengestellt und sind mit Hochdruck am Bau.
Herr Nguyen Quang Tuan, Projektmanager der VNCN Investment – Construction and Engineering Joint Stock Company (Bauunternehmen), sagte, dass bisher sechs von neun Brücken des Pakets im Wesentlichen fertiggestellt seien. Die restlichen drei Brücken werde der Auftragnehmer im April 2025 fertigstellen.
Diese Einheit hat die personellen, materiellen und technischen Ressourcen auf der Baustelle aufgestockt. Täglich von 6 bis 22 Uhr sind 150 Arbeiter mit 50 Maschinen und Geräten im Dauereinsatz. Darüber hinaus hat der Auftragnehmer zehn Bautrupps eingesetzt, davon vier für den Brückenbau und sechs für den Straßenbau mit einer Gesamtlänge von 9,4 km.
Für die Baustelle der Autobahn Cao Lanh – An Huu, deren Abschnitt durch die Provinz Dong Thap verläuft, wurde Sand geliefert.
Bislang konnte der Auftragnehmer jedoch nur etwa 7 km beladen, was es schwierig macht, die Arbeiten wie geplant bis Ende dieses Jahres zu 100 % abzuschließen. Um den Straßenunterbau beladen zu können, muss der Auftragnehmer jeden Schritt gemäß den neuen Vorschriften durchführen, um die technischen Faktoren der Autobahn sicherzustellen.
„Obwohl es sehr dringend ist, wird erwartet, dass wir die Beladung des Straßenbetts bis März 2025 abschließen werden, also später als geplant“, sagte Herr Tuan.
Es ist unwahrscheinlich, dass die Verladung des Gleisbetts bis zum Ende dieses Jahres abgeschlossen sein wird.
Der Verwaltungsrat (Investor) für Investitionsprojekte im Verkehrsbau der Provinz Dong Thap teilte mit, dass das Komponentenprojekt 1, die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, deren Abschnitt durch die Provinz verläuft, etwa 16 km lang ist und die vorläufige Gesamtinvestition 3.640 Milliarden VND beträgt.
Die Gesamtleistung des Projekts liegt bisher bei 49 % des Auftragswerts und entspricht damit im Wesentlichen dem Bauplan. Insbesondere die Brücken- und Deckenträgerabschnitte verlaufen weiterhin planmäßig. Insbesondere der Straßenabschnitt liegt im Vergleich zum ursprünglichen Plan hinter dem Zeitplan zurück.
Die zuständigen Stellen sind bestrebt, die Strecke bis Ende 2025 grundsätzlich zu eröffnen und das Projekt im Jahr 2026 im Einklang mit dem Fortschritt der Schnellstraße My An – Cao Lanh und des Komponentenprojekts 2, der von der Provinz Tien Giang finanzierten Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, abzuschließen.
Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Ihr Endpunkt ist die Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Der Maßstab des fertiggestellten Phasenquerschnitts entspricht den Standards einer vierspurigen Autobahn. Der Querschnitt der Phase 1 ist in vierspurige Investitionsmaßstäbe mit einer Straßenbettbreite von 17 m und einer Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h unterteilt.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-co-kip-hoan-thanh-gia-tai-cuoi-nam-2024-192241219185908145.htm
Kommentar (0)