
Der Flughafen Ca Mau ist derzeit ein Flughafen der Stufe 3C. Das Passagierterminal hat eine geplante Kapazität von 200.000 Passagieren/Jahr, eine 1.500 m lange und 30 m breite Start- und Landebahn, die den Betrieb von Flugzeugen des Typs ATR 72 und vergleichbaren Typen gewährleistet; eine quadratische Rollbahn verbindet die Start- und Landebahn und das Vorfeld mit 2 Flugzeugparkplätzen. Laut Plan wird der Flughafen Ca Mau bis 2030 ein Flughafen der Stufe 4C mit einer Kapazität von 1 Million Passagieren/Jahr sein; bis 2050 wird die Kapazität auf 3 Millionen Passagiere/Jahr steigen. Bau einer neuen Start- und Landebahn mit 2.400 m Länge und 45 m Breite, Erweiterung des Vorfelds für 4 Parkplätze für Mittelstreckenflugzeuge (A320, A321...). Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt 2,253 Milliarden VND, ohne Räumungskosten.
Nach Einschätzung der Provinz Cà Mau weist der Flughafen Cà Mau Ähnlichkeiten mit dem Flughafen Dien Bien vor der Modernisierung und Erweiterung auf. Daher hofft die Provinz Cà Mau, dass Dien Bien Informationen zu Organisation, Umsetzungsmethoden und Koordinierungsarbeiten zur Beschleunigung des Projektfortschritts bereitstellt. Dazu gehören die Auswahl von Sponsoren für Planungsdokumente, die Räumungsarbeiten, die Räumungsvergütung und der Vermessungs- und Zählprozess, die Auswahl der Angebote sowie Maßnahmen und Methoden zur Beschleunigung des Umsetzungsfortschritts. Die Methode zur Trennung des Räumungs- und Umsiedlungsprojekts vom allgemeinen Flughafenprojekt, um Cà Mau eine rechtliche Grundlage für die Umsetzung zu geben. Wie unterscheidet sich die Umsiedlung von Haushalten im Flughafenprojekt von anderen öffentlichen Investitionsprojekten?

Vertreter der zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Gemeinden der Provinz Dien Bien berichteten über ihre Erfahrungen bei der Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau und zur Erweiterung des Flughafens Dien Bien. Der Schwerpunkt lag auf Entschädigung und Baufeldräumung, Planung und lokalen Planungsanpassungen sowie Verantwortlichkeiten und der Koordination der Gemeinden bei Investitionsvorbereitung, Baufeldräumung und Bau. Die Planung von Standorten, Explorations- und Erschließungsflächen sowie die Nutzung von Land als Aufschüttmaterial sollte frühzeitig erfolgen, damit das Projekt reibungslos umgesetzt werden kann.
In einem Austausch mit der Arbeitsdelegation des Volkskomitees der Provinz Cà Mau betonte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dien Bien, Pham Duc Toan, dass sich das Volkskomitee der Provinz Dien Bien regelmäßig und aktiv mit dem Verkehrsministerium , den relevanten Zentralministerien und ACV abgestimmt habe, um Schwierigkeiten und Hindernisse im Umsetzungsprozess umgehend zu beseitigen und damit das Investitionsprojekt zur Erweiterung des Flughafens Dien Bien grundsätzlich vorzeitig abgeschlossen werden könne. Die Kommunen müssten proaktiv handeln und bis zum Projektbeginn sogar die Funktionen der Investoreneinheit übernehmen. Die Provinz Cà Mau muss während der Bauarbeiten mit Schwierigkeiten bei der Rodung und den Erdauffüllmaterialien rechnen. Die Zählung, die Bestimmung der Grundstücksherkunft und die Entschädigung für die Rodung müssen von Anfang an strikt durchgeführt werden.
Die Delegation des Volkskomitees der Provinz Ca Mau bekräftigte, dass die beim Modernisierungsprozess des Flughafens Dien Bien erzielten Ergebnisse wertvolle Erkenntnisse für Ca Mau seien und hofft auf eine weiterhin umfassende Zusammenarbeit und Unterstützung beim Erfahrungsaustausch in der sozioökonomischen Entwicklung, der Anziehung von Investitionen, der Entwicklung des Tourismus und der Förderung der kooperativen Beziehungen zwischen den Provinzen Ca Mau und Dien Bien.
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