Minister Tran Hong Minh drängt auf den Bau von 8 Raststätten auf der Nord-Süd-Schnellstraße

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Baufortschritt von 8 Raststätten auf der Nord-Süd-Schnellstraße ist zu langsam

Verkehrsminister Tran Hong Minh hat gerade eine offizielle Depesche an die vietnamesische Schnellstraßenverwaltung, die vietnamesische Straßenverwaltung, die Direktoren der Projektmanagement-Gremien 6, 7, 85, Thang Long und Ho-Chi-Minh -Straße sowie an Investoren unterzeichnet, in der er die Beschleunigung der Umsetzung von 8 Raststättenprojekten auf der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße fordert.

Zu den 8 Rastplätzen gehören: Mai Son – National Highway 45; Nghi Son – Dien Chau; Dien Chau – Bai Vot; Nha Trang – Cam Lam; Cam Lam – Vinh Hao; Vinh Hao – Phan Thiet (2 Stationen); Phan Thiet - Dau Giay.

Dabei handelt es sich um Raststätten, die Verträge mit Investoren unterzeichnet haben. Berichten der Einheiten zufolge schreitet die Umsetzung der acht Raststättenprojekte derzeit jedoch nur sehr langsam voran.

Der Grund hierfür liegt in den noch nicht vollständig gelösten Schwierigkeiten und Problemen bei der Bauräumung und den Bauabläufen.

Angesichts dieser Situation forderte der Verkehrsminister die Leiter der Projektmanagement-Gremien auf, sich eng mit den lokalen Behörden, Investoren/Unternehmen und den zuständigen Stellen abzustimmen und sich auf die Lösung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Räumung des Geländes zu konzentrieren, die Übergabe des gesamten Geländes an die Investoren/Unternehmen so schnell wie möglich abzuschließen, die Feldarbeit zu intensivieren und den Baufortschritt zu überprüfen und voranzutreiben.

„Die Leiter der Projektmanagementgremien tragen gegenüber dem Minister die volle Verantwortung für den Fortschritt der Baufeldräumung, den Fortschritt und die Qualität der Projekte. Das Verkehrsministerium prüft und regelt die Verantwortlichkeiten der am Projekt beteiligten Personen (falls diese ihre Aufgabe nicht erfüllen) gemäß den Vorschriften“, wies Minister Tran Hong Minh an.

Investoren der acht Raststätten der Nord-Süd-Schnellstraße müssen sich proaktiv mit den entsprechenden Behörden und Stellen abstimmen, um Schwierigkeiten und Probleme während der Projektumsetzung umgehend zu lösen, insbesondere Probleme bei der Räumung des Geländes. Außerdem müssen sie Lösungen erforschen und vorschlagen, um die Qualität und den Fortschritt insbesondere bei den kritischen Straßenabschnitten des Projekts durch Leitung und Betrieb sicherzustellen.

Der Kommandant der Transportindustrie forderte die Investoren auf, ihre Ressourcen zu konzentrieren, die Ausrüstung und die Personalressourcen aufzustocken und den Bau in „3 Schichten, 4 Schichten“ zu organisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen und das Ziel zu erreichen, die öffentlichen Versorgungsarbeiten in kürzester Zeit abzuschließen und den dringenden Bedarf der Menschen und Fahrzeuge zu decken, die während der Tet-Feiertage 2025 am Verkehr auf der Schnellstraße beteiligt sind.

Falls die erforderlichen Fortschritte aufgrund objektiver Faktoren nicht erreicht werden können, verlangt der Verkehrsminister vom Investor, die zuvor errichteten provisorischen Stationen zu übernehmen und zu betreiben und den Bau der neuen provisorischen Station vor dem 20. Januar 2025 abzuschließen.

Der Betrieb von temporären Raststätten muss absolute Sicherheit für die ein- und ausfahrenden Personen und Fahrzeuge gewährleisten und Qualität, Sicherheit, Umwelthygiene sowie Brand- und Explosionsschutz und -bekämpfung gemäß den Vorschriften gewährleisten.

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