přepravní trasa

Do roku 2030 je třeba investovat do přístavu Thanh Hoa téměř 22 000 miliard dongů.

Báo Giao thông

25/03/2025

Modernizace kanálu Quy Nhon brzy začne

Báo Giao thông

27/02/2025

Lodě čelí potížím kvůli zanášení v ústí řeky Phan Thiet

Báo Giao thông

23/02/2025

Zajištění námořní bezpečnosti na severu úspěšně splnilo úkol

Báo Giao thông

20/02/2025

Odstranění „úzkého hrdla“ v infrastruktuře námořního přístavu Hai Phong a zlepšení kapacity pro příjem velkých lodí

Báo Giao thông

13/02/2025

„Vyčištění“ kanálu pro vstup velkých lodí do přístavu Vung Tau

Báo Giao thông

10/02/2025

Úprava průběhu mnoha projektů oprav námořních staveb

Báo Giao thông

15/01/2025

Více než 1 700 miliard dongů na údržbu námořních staveb v roce 2025

Báo Giao thông

14/01/2025

Bagrování mnoha lodních tras se brzy dokončí.

Báo Giao thông

29/12/2024

Ministerstvo dopravy reaguje na návrh na modernizaci přepravního kanálu v Hai Phongu

Báo Giao thông

23/12/2024

Potřebujeme podporu pro záchranu potopené lodi v důsledku bouře číslo 3

Báo Giao thông

17/12/2024

Kdy se naléhavě provádí prohlubování lodních tras a vodních toků?

Báo Giao thông

05/12/2024

Socializace upgradu kanálu Hai Phong

Báo Giao thông

27/11/2024

Výstavba modernizace kanálu Quy Nhon pro lodě s nosností 50 000 DWT začne v roce 2024

Báo Giao thông

25/11/2024

Pokrok 3 projektů prohlubování severního lodního kanálu

Báo Giao thông

17/09/2024

Bude specifikovat nouzové prohlubování lodních kanálů a vodních toků.

Báo Giao thông

29/06/2024

Vylepšení kanálu Quy Nhon bude brzy k dispozici

Báo Giao thông

29/05/2024

Proud Cua Viet je stále vzácnější

Báo Giao thông

20/05/2024

Maximalizovat sociální zdroje pro bagrování a údržbu přepravních kanálů

Báo Giao thông

27/03/2024

Více než 1 800 miliard dongů na údržbu námořních staveb v roce 2024

Người Đưa Tin

12/01/2024