Lodě čelí potížím kvůli zanášení v ústí řeky Phan Thiet

Projekt odbahňování ústí řeky Phan Thiet ( Binh Thuan ) byl zahájen již dávno, ale kvůli absenci skládky zůstal „neaktivní“. To způsobilo alarmující zanášení lodního kanálu ústí řeky bahnem, což představuje potenciální bezpečnostní riziko.

Rybáři a dopravní podniky mají obavy.

V polovině února 2025 reportéři novin Giao thong zaznamenali, že v dopravním přístavu Phan Thiet (město Phan Thiet, provincie Binh Thuan) kotvily vysokorychlostní lodě a stovky rybářských lodí čekajících na příliv, aby mohly vyplout na moře.

Zanesené ústí řeky představuje nebezpečí pro lodě a čluny plující na moře. (Na fotografii: Lodě a čluny kotvící v rybářském přístavu Phan Thiet).

Když stojíte v přístavu při odlivu, pouhým okem lze snadno vidět písečnou mělčinu táhnoucí se stovky metrů na konci řeky Ca Ty v ústí. Jedná se o písečnou mělčinu, která existuje již mnoho let v důsledku sedimentace a stoupá stále výše před oblastí přístavu.

Podle rybářů musí rybářské lodě pokaždé, když vyplouvají na moře, čekat na příliv a neodvažují se riskovat, protože se bojí poškození lodi nebo zlomení vrtule, když je kanál příliš mělký. Kromě čekání na příliv musí vyplouvající motorové čluny zaplatit dodatečný poplatek za pronájem remorkéru, který je odveze na moře.

Zástupci společností provozujících vysokorychlostní trajekty na trase Phan Thiet – Phu Quy uvedli, že odjezdové jízdní řády vysokorychlostních osobních a nákladních lodí jsou v současné době zcela závislé na přílivu a odlivu a není možné rychle odplout. Hlavním důvodem je, že plavební kanál v ústí řeky je již mnoho let zanášen bahnem.

Loď nemůže plout s plným zatížením.

Na trase Phan Thiet – Phu Quy v současné době jezdí 5 vysokorychlostních lodí. Všechny tyto vysokorychlostní lodě mají velkou kapacitu a přepraví stovky cestujících na jednu cestu.

Ústí řeky Phan Thiet je zanesené bahnem, což zužuje plavební kanál a představuje bezpečnostní riziko.

Kapitán motorového člunu uvedl, že pokud se mělký kanál nevyčistí, bude se dále rozšiřovat, což ztěžuje zajištění bezpečného provozu lodí: „Mnoho kapitánů se třese a ‚běhá‘, i když je příliv na vrcholu.“

Podle pana Dinh Viet Cuonga, zástupce ředitele společnosti Commercial Port Company Limited (jednotky spravující dopravní přístav Phan Thiet), je současná sedimentace lodního kanálu v oblasti ústí řeky Phan Thiet na alarmující úrovni.

Pan Cuong uvedl, že v roce 2020 byl kanál Phan Thiet - Phu Quy prohlouben na -8 m, ale nyní, na základě nezávislého průzkumu přístavu, se hloubka kanálu pohybuje od -1,8 m do -2 m, což nezaručuje bezpečnou plavbu lodí.

V roce 2020 byla vodní cesta pro lodě s nosností 1 000 DWT probagrována Vietnamskou námořní správou (jednotkou pro správu vodních cest). Kvůli nedostatečnému pravidelnému bagrování však zůstala dodnes zanesená.

„Sedimentace je čím dál vážnější, písečná mělčina přímo u vjezdu do přístavu se zvětšuje,“ řekl pan Cuong a ukázal na zvětšující se písečnou mělčinu před mořem.

Aby byla zajištěna bezpečnost, musí vysokorychlostní vlaky a nákladní lodě přepravovat méně nákladu, než je jejich konstrukční náklad. Například lodě, které mohou přepravovat 1 000 DWT, nyní mohou přepravovat pouze 600–800 DWT, aby se předešlo uvíznutí na mělčině a nehodám.

Stále čekáme na místo pro skládku

Pan Do Van Thuan, zástupce ředitele Správy námořního přístavu Binh Thuan, potvrdil, že vodní cesta a obratiště Phan Thiet v současné době trpí silným zanášením. Podle nejnovějšího oznámení Jižní námořní bezpečnostní korporace je skutečná hloubka vodní cesty Phan Thiet pouze asi 0,6 m a obratiště pouze 1,1 m.

„Financování projektu bagrování je k dispozici. Projekt však zatím nemůže být realizován, protože se čeká na zveřejnění lokality pro bagrování od Lidového výboru provincie Binh Thuan,“ uvedl pan Thuan.

Aby bylo zajištěno dodržování standardních zásad pro navrhování námořních tras pro bezpečný přístavní provoz lodí, které z něj vyplouvají, Vietnamská námořní správa opakovaně zasílala dokumenty a spolupracovala s Lidovým výborem provincie Binh Thuan s žádostí o zavedení a schválení míst pro vykládku vytěženého materiálu.

Provinční lidový výbor Binh Thuan pověřil Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, aby s příslušnými útvary dohodlo místo pro příjem vytěženého materiálu (očekávaný objem vytěženého materiálu je 200 000 m3).

Naposledy, 12. února, uspořádalo Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí schůzku s příslušnými útvary, aby se dohodlo na doporučení Provinčnímu lidovému výboru, aby rozhodl o místě pro příjem vytěženého materiálu.

Po obdržení schválení od Provinčního lidového výboru podnikne Vietnamská námořní správa další kroky k provedení bagrování a údržby.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm