Proud Cua Viet je stále vzácnější

Vedoucí představitelé Správy námořního přístavu Quang Tri informovali, že vodní cesta Cua Viet se v poslední době stále více zanáší bahnem, což způsobuje potíže lodím plujícím po této vodní cestě.

V současné době je hloubka kanálu pouze asi 2,5 m a uspokojuje potřeby pouze lodí s kapacitou asi 1 500–2 000 tun, které vplouvají do přístavu a z něj vyplouvají za účelem nakládky zboží. Podle projektu je hloubka kanálu asi 5 m a pojme lodě s kapacitou asi 3 000 tun.

Lodě, které vplouvají do přístavu Cua Viet a z něj odplouvají za účelem nakládky zboží, musely v poslední době snížit svou zátěž (ilustrační foto).

„Počet lodí, které vplouvají, zůstává stabilní, ale majitelé lodí a nákladu se musí mezi sebou dohodnout na snížení nákladu a akceptovat kompenzaci za škody. Pokud totiž lodě vplují do jiných přístavních oblastí, vysoké náklady na přepravu způsobí majitelům nákladu také potíže,“ uvedl zástupce Správy námořního přístavu Quang Tri a dodal, že to také představuje potenciální riziko pro bezpečnost provozu, když lodě plují po vodní cestě.

Pan Hoang Duc Chung, ředitel akciové společnosti Cua Viet Port, uvedl, že na konci roku 2023 bylo množství sedimentů v kanálu v oblasti velmi vysoké, což ztěžovalo lodím vplutí a vyplutí. Začátkem roku 2024 společnost požádala Provinční lidový výbor a Námořní správu o povolení k provedení nouzového bagrování a toto povolení jí bylo schváleno. Společnost však mohla vybagrovat pouze část kanálu, což lodím umožnilo dočasný vstup a vyplutí z přístavu.

„Až doposud mohly lodě vplout do přístavu a vyplouvat z něj, ale často musely snížit svou zátěž asi o 30 %,“ řekl pan Chung.

Začátkem května 2024 vydala Severní korporace pro námořní bezpečnost námořní oznámení, v němž oznámila úsek vodní cesty od bóje číslo 0 po dvojici bójí číslo 3 a 4 námořního kanálu Cua Viet, v rámci 60 metrů širokého dna námořního kanálu, omezeného a řízeného systémem námořní signalizace s hloubkou pouhých 3 m.

Úsek kanálu od bójí 3 a 4 k otočné nádrži, v 60 m širokém dně plavebního kanálu, je omezen a veden navigačním signálním systémem s hloubkou 2,5 m.

Je pozoruhodné, že plavební kanál má také mělký pás s hloubkou 2,3–2,4 m na pravé straně kanálu, který se táhne asi 75 m (od asi 120 m proti proudu od bóje číslo 3 do asi 195 m proti proudu od bóje číslo 3). Nejširší oblast zasahuje do kanálu asi o 10 m.

V místě obratiště se nachází také mělký pás s hloubkou 3,4–4,9 m, od oblasti mola č. 1 po proudu po proudu po molu č. 2 přístavu Cua Viet, přičemž nejširší oblast zasahuje do obratiště asi o 10 m.

Plavidlům provozujícím vodní cestu Cua Viet - Quang Tri se doporučuje dodržovat správnou trasu, řídit se navigačními signály a věnovat pozornost mělkým oblastem.

Zástupce Vietnamské námořní správy informoval, že vodní cesta Cua Viet byla zahrnuta do plánu údržby na období 2024–2025, který je realizován ze státního rozpočtu.

Cílem projektu je prohloubit kanál do standardní hloubky -5,6 m s odhadovaným objemem vytěženého materiálu více než 162 000 m3. Odhadované náklady na prohloubení v roce 2024 se pohybují kolem 2 miliard VND. V současné době je projekt schválen Lidovým výborem provincie Quang Tri pro umístění vytěženého materiálu na břehu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm