Otevírání dopravních „cév“ země Thanh...

(Baothanhhoa.vn) - Dopravní infrastruktura je fyzickým základem, který hraje obzvláště důležitou roli, je hnací silou socioekonomického zrychlení a průlomu. V posledních letech se Thanh Hoa kromě projektů dopravní infrastruktury, které byly slavnostně zahájeny a uvedeny do provozu, zaměřuje na realizaci klíčových dopravních projektů s nádechem nové éry, otevírají otevřený prostor a nový rozvojový prostor.

„Překonávání slunce“ k výstavbě mostu Bong Son (projekt severojižního propojení dálnice, státní dálnice 1A s přístavem Nghi Son).

Pokud chceme „ukázat“ dopravní infrastrukturu provincie Thanh Hoa v posledních letech, možná začneme příběh existencí úseku severojižní rychlostní silnice Mai Son – Národní dálnice (QL) 45, což evokuje mnoho zajímavých věcí. Úsek rychlostní silnice s celkovou investicí přesahující 12 000 miliard VND; celková délka trasy 63,37 km, procházející územím 2 provincií Ninh Binh a Thanh Hoa. Z toho délka silniční konstrukce je 57,32 km, délka mostní konstrukce 5,12 km a délka tunelové konstrukce 0,93 km. Úsek procházející oblastí

Dálnice Thanh Hoa je dlouhá 49,02 km a prochází provincií Ninh Binh (starou částí) 14,35 km. Rozsah 1. fáze projektu spočívá ve výstavbě 4 jízdních pruhů s konstrukční rychlostí 80 km/h.

Projekt byl zahájen v září 2020, v období mnoha obtíží a výzev: vypukla pandemie COVID-19, která výrazně ovlivnila všechny aspekty života, došlo k nevyzpytatelnému počasí, vysokým cenám paliv a materiálů; nedostatku dodávek (zejména zásypových materiálů). Navzdory obtížím a výzvám, s heslem „pouze diskutovat o práci, žádný ústup“, „zrychlit, dosáhnout cílové čáry“, zahájilo Ministerstvo dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví ) „120denní hnutí za napodobení technického otevření dopravy“; správní rady projektu a dodavatelé reagovali nadšeně; Lokality usilovně pracovaly na koordinaci a projekt byl uveden do provozu a užívání 30. dubna 2023. Zejména s cílem zajistit propojení a podpořit efektivitu investic do severojižní dálnice provincie Thanh Hoa upřednostnila zdroje a z provinčního rozpočtu vyčlenila 7 512 miliard VND na investice do řady rozsáhlých projektů se 4–8 jízdními pruhy, které propojí klíčové místní trasy s projektem dálnice prostřednictvím křižovatek, jako například: Trasa spojující státní dálnici 1 s státní dálnicí 45 a křižovatkou dálnice Thieu Giang; trasa města Thanh Hoa s letištěm Tho Xuan a křižovatkou Dong Thang; křižovatka Van Thien s národním parkem Ben En; trasa spojující dálnici s státní dálnicí 1 s hlubinným přístavem Nghi Son.

Úsek severojižní dálnice Mai Son – Národní dálnice č. 45 byl uveden do provozu a používá se, čímž se zkrátila doba jízdy mezi Hanojem a Thanh Hoa na něco málo přes 2 hodiny místo dříve více než 3 hodin, což otevírá mnoho výhod, příležitostí a prostoru pro rozvoj. Na slavnostním zahájení výstavby severojižní dálnice ve východní fázi 2017–2020, úseku Mai Son – Národní dálnice č. 45, předseda provinčního lidového výboru Do Minh Tuan zdůraznil: „Komponenta projektu Mai Son – Národní dálnice č. 45 hraje velmi důležitou roli v socioekonomickém rozvoji země obecně a zejména provincií, kterými trasa prochází. Po uvedení do provozu trasa zkrátí dobu cesty z Thanh Hoa do Ninh Binh, Hanoje a severních provincií prostřednictvím křižovatek a propojí provincii Thanh Hoa s hospodářskými, politickými a sociálními centry po celé zemi, což významně přispěje k podpoře socioekonomického rozvoje, zajištění místní bezpečnosti a obrany, vytvoření příznivých podmínek pro výměnu zboží, podporu rozvoje cestovního ruchu a přilákání investorů.“

V poslední době, kromě pozornosti a podpory ústřední vlády, provincie Thanh Hoa mobilizovala maximální zdroje, zavedla synchronní řešení pro investice a dokončení socioekonomické infrastruktury se zaměřením na synchronní a moderní dopravní infrastrukturu. Tím vytvořila fyzický základ pro efektivní podporu potenciálu a inherentních výhod, vytvořila příznivé podmínky pro přilákání investic, zlepšení konkurenceschopnosti, podporu cestovního ruchu a postupné upevnění své pozice jako nového pólu růstu na severu země.

V období 2021–2025 bylo modernizováno, rozšířeno a nově postaveno téměř 710 km státních a provinčních dálnic, které propojují dynamická ekonomická centra, regiony a klíčové dopravní osy celé země. Byla dokončena a uvedena do provozu řada velkých projektů, jako například: silnice spojující město Sam Son (stará) s ekonomickou zónou Nghi Son; východozápadní dálnice města Thanh Hoa (stará) z města Rung Thong k státní dálnici 1A; silnice spojující centrum města Thanh Hoa se silnicí z letiště Tho Xuan do ekonomické zóny Nghi Son; silnice Van Thien s Ben En; silnice spojující státní dálnici 1A a státní dálnici 45 z obce Hoang Xuan, okres Hoang Hoa (stará) do obce Thieu Long, okres Thieu Hoa (stará)...

Kromě projektů dopravní infrastruktury, které byly slavnostně zahájeny a uvedeny do provozu, se Thanh Hoa zaměřuje na realizaci klíčových dopravních projektů v oblasti, jako jsou: projekt investic do výstavby úseku pobřežní silnice Hoang Hoa - Sam Son a úseku Quang Xuong - Tinh Gia, projekt rychlostní silnice sever-jih, státní dálnice 1A do přístavu Nghi Son; projekt železničního nadjezdu sever-jih a silnice na obou koncích mostu patřícího k dálnici východ-západ... Tyto projekty, po dokončení a uvedení do provozu, nejen vytvoří infrastrukturní vrcholy, ale také budou základem a „impulzem“ pro rozvoj, meziregionální propojení a důležité ekonomické osy provincie.

Navštívili jsme staveniště mostu Bong Son, hranici mezi obcemi Cac Son a Tuong Linh - jednu z položek trasy č. 1, projektu severojižní rychlostní silnice, státní dálnice 1A do přístavu Nghi Son, a to v napínavých a rušných dnech oslav 80. výročí srpnové revoluce (1945-2025) a státního svátku 2. září. Na staveništi spalovalo slunce, pot se řinul jako sprcha, smáčel obličeje i záda, ale zaměstnanci a dělníci si i tak zachovali ducha soupeření a pracovali s nadšením a zodpovědností. Pan Ngo Van Thong - stavební technický pracovník společnosti Thanh Hoa Bridge Construction Joint Company, řekl: „Na předané staveništi dodavatelé naléhavě zmobilizovali, soustředili lidské zdroje, materiály, stroje a nasadili stavební týmy. S výjimkou objektivních povětrnostních faktorů, někdy bouřlivých dešťů, někdy intenzivního horka, byl stavební proces v podstatě relativně příznivý.“

Projekt spojovací silnice severojižní dálnice a státní dálnice 1A k přístavu Nghi Son byl schválen předsedou provinčního lidového výboru rozhodnutím č. 4430/QD-UBND ze dne 13. prosince 2022 s celkovou investicí 1,345 miliardy VND a výstavba začala v únoru 2024, jak bylo plánováno, po 27 měsících výstavby. Projekt zahrnuje 2 trasy, z nichž trasa č. 1 je provinční silnice 512, úsek od státní dálnice 1 k silnici Tho Xuan - Nghi Son, je dlouhý 10,3 km a prochází městskou částí Tan Dan, obcí Cac Son a obcí Tuong Linh. Trasa č. 2 je silnice Nghi Son - Bai Tranh, úsek od mostu Ho ke křižovatce se severojižní dálnicí, je dlouhý 3 km a nachází se v obci Truong Lam.

Pan Le Viet Khoi, vedoucí technicko-hodnoticího oddělení (Správní rada stavebních investičních projektů v ekonomické zóně Nghi Son a průmyslových zónách Thanh Hoa), uvedl: „Stavební proces stále čelí mnoha obtížím a výzvám, jako je vyklízení staveniště; technická povaha projektu je poměrně složitá, některé úseky trasy musí být ošetřeny slabými základy, některé stavební materiály jsou vzácné a ceny jsou vysoké... Rada zvýšila počet úředníků a inženýrů na staveništi, kteří řídí a dohlížejí na technickou a kvalitativní stránku každé stavební položky. Koordinace s funkčními odděleními, místními úřady, kudy projekt prochází, a dodavateli s cílem řešit obtíže a problémy; mobilizace lidí k dohodě, včasné dokončení vyklízení staveniště, vytváření příznivých podmínek pro stavební jednotku, aby byl zajištěn postup a kvalita.“

V současné době je v rámci projektu v podstatě dokončeno 5,5 km silnic, z nichž asi 2 km je dokončeno asfaltovým betonem; probíhá hloubení a snižování základů úseku přes horu v obci Cac Son; staví se horizontální odvodňovací propustky; v podstatě je dokončena výstavba 6/7 mostů na trase, z nichž železniční nadjezd a státní dálnice 47B mají dokončeno přibližně 55 % objemu. Do konce srpna 2025 stavební jednotky celého projektu dosáhly více než 45 % celkového objemu k výstavbě. Pan Mai Ngoc Khang, zástupce ředitele správní rady investičního a stavebního projektu ekonomické zóny Nghi Son a průmyslových zón Thanh Hoa a výkonný ředitel projektu severojižní dálnice a státní dálnice 1A do přístavu Nghi Son, k tomu uvedl: „Investice a výstavba projektu jsou velmi důležité pro propojení regionů v regionu, protože vytvářejí vnější dopravní trasu přímo napojenou na státní dálnici 1 a severojižní dálnici. Po dokončení projekt zkrátí dobu cestování mezi západními obcemi provincie a ekonomickou zónou Nghi Son, zajistí přepravu zboží a cestujících a vytvoří kompletní dopravní síť propojující severojižní dálnici, silnici Nghi Son - Tho Xuan a regionální trasy s letištěm Tho Xuan a přístavem Nghi Son. Zároveň vytvoří pohodlnou dopravu pro průmyslové parky podél trasy a zvýší propojení pobřežního cestovního ruchu.“

S posláním „jít vpřed a prorazit cestu“ dláždí rozvoj dopravní infrastruktury cestu do budoucnosti... dopravní „cévy“ Thanh Hoa jsou stále otevřenější a volnější. Věříme, že s ohledem na stávající pozici a sílu bude provincie v nadcházejícím období i nadále mobilizovat maximální zdroje, investovat do rozvoje dopravní infrastruktury, otevírat dynamické silnice a prostorné cesty, které spojí cestu do zářivé budoucnosti, a stát se hnací silou pro Thanh Hoa, která s jistotou doprovází zemi do nové éry.

Článek a fotografie: Thuy - Huong

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/rong-mo-mach-mau-giao-thong-xu--258719.htm