Úsilí o dokončení cíle lokalizace vietnamského automobilového průmyslu

Podpora výroby elektromobilů nejen přispívá k dosažení cílů Vietnamu na COP 26, ale slouží také jako hnací síla pro rozvoj domácích podpůrných odvětví.

Aspirace na lokalizaci

Rozvoj domácího automobilového trhu s cílem podpořit výrobní průmysl, zejména jeho podpůrný průmysl, je strategickým cílem stanoveným vládou a realizovaným v posledních desetiletích. Politiky zaměřené na přilákání zahraničních investic s cílem přilákat do Vietnamu významné světové výrobce automobilů od konce 90. let 20. století a později Strategie rozvoje domácího automobilového průmyslu v každé fázi byly vydávány a doplňovány tak, aby odpovídaly realitě a vývoji trhu.

Je vidět, že domácí automobilový trh a vietnamský automobilový průmysl se pozoruhodně rozvíjely. Kapacita trhu se rok od roku zvyšuje, míra lokalizace se zvyšuje, což pomáhá snižovat ceny automobilů a přibližuje sen o vlastnictví auta mnoha vietnamským spotřebitelům. Vozy „Made in Vietnam“ se nejen prohánějí po silnicích země, ale jsou přítomny i na mnoha trzích po celém světě, v místech považovaných za „kolébku“ automobilového průmyslu.

Je však třeba také říci, že obraz domácího automobilového průmyslu má stále některé temné barvy, které se nejzřetelněji projevují v implementaci lokalizace produktů dle závazků investorů.

Vietnamský automobilový průmysl dosáhl pozoruhodného pokroku. Foto: Duy Minh

Ekonomický expert Pham Chi Lan k tomuto tématu uvedl, že v 90. letech 20. století, kdy Vietnam začal navrhovat program industrializace ekonomiky, se o rozvoj vietnamského automobilového průmyslu zajímalo mnoho zahraničních investorů, jako například: Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... A jen krátce nato, v roce 1995, oficiálně vstoupilo do Vietnamu 11 slavných automobilových společností z celého světa, aby vybudovaly první montážní linku.

„V té době jsme všichni věřili a toužili, že firmy investující ve Vietnamu pomohou rozvíjet podpůrné odvětví, zvýší se míra lokalizace, Vietnamci se hodně naučí o pracovních dovednostech, manažerských dovednostech a dojde k transferu technologií, aby se mohl formovat vietnamský automobilový průmysl,“ vzpomínal expert.

Ve skutečnosti v té době Vietnam, aby naplnil očekávání rozvoje domácího automobilového trhu a podpořil podpůrný průmysl, nabízel zahraničním investorům v této oblasti velké pobídky. A většina investorů se také zavázala ke zvýšení míry lokalizace na 30 % po přibližně 10–15 letech se slibem transferu technologií a exportu vozidel.

Podle paní Lan se však následná realita zcela vymykala původnímu závazku a očekáváním. Většina zahraničních investorů ve Vietnamu využívala podpůrné podniky, které do Vietnamu přivezli ze zahraničí. Tyto jednotky se také těšily pobídkám, jako jsou automobilové značky, zejména s daní z příjmu právnických osob ve výši pouhých 10 %, zatímco vietnamské podniky podporující průmysl v té době stále musely nést daňovou sazbu až přes 20 %. „S takovými pobídkami nemají podpůrná průmyslová odvětví ve Vietnamu žádnou možnost se rozvíjet,“ vyjádřila se paní Lan.

To ukazuje, proč je počet podniků v podpůrném průmyslu ve Vietnamu velmi malý, pouze asi 3 400 podniků ve všech odvětvích. Počet jednotek v automobilovém průmyslu tvoří jen velmi malou část výše uvedeného čísla. A nedávno, když domácí automobilová značka Vinfast zvýšila výrobu elektromobilů na domácím trhu a rozšířila své investiční aktivity v zahraničí, je očekávání, že podpůrný průmysl obecně a podpůrný průmysl pro výrobu automobilů zejména zaznamená větší růstový impuls, zcela opodstatněné.

VinFast má míru lokalizace více než 60 % a do roku 2026 by měl dosáhnout 84 %. Foto: Duy Minh

Paní Pham Chi Lan se s VinFastem podělila o svou radost z toho, že na vlastní oči viděla důležité detaily elektromobilu, jako je karoserie, motor atd., které byly vyrobeny přímo v Hai Phongu – ve Vietnamu. Výrobní linka a systém zařízení továrny navíc pocházejí z nejmodernějších průmyslových prostředí.

Ekonomka zmínila číslo, které je podle ní přesvědčivé, když VinFast dosáhl míry lokalizace více než 60 % a podle plánu do roku 2026 dosáhne 84 % . „Plně věřím, že VinFast to dokáže. Za něco málo přes 7 let VinFast dokázal více než společnosti, které ve Vietnamu působí po celá desetiletí,“ zhodnotila paní Lan.

Zároveň potvrdila, že tato čísla významně přispívají k vietnamskému průmyslu. „Doufám, že dodavatelé spojí síly s VinFastem, aby uskutečnili vietnamský sen o lokalizaci, aby uskutečnili zelený sen,“ vyjádřila se expertka.

„Vedoucí jeřáb“ nejde sám

Ředitel továrny VinFast Vietnam, pan Le Ngoc Anh, se shodl na zaměření společnosti a uvedl, že se jednotka od svého založení zaměřuje na rozvoj domácích podpůrných odvětví kromě výroby vozidel. Ve výrobním komplexu je více než 30 % plochy vyhrazeno pro podpůrná odvětví, což vytváří podmínky pro zapojení domácích podniků do dodavatelského řetězce.

V současné době dosáhla míra lokalizace elektromobilů VinFast více než 60 %, včetně důležitých detailů, jako je karoserie, motor, střecha a tlumiče. Zejména automobilka aktivně vyrábí důležité komponenty, jako je karoserie, motor atd., a to díky továrnám s úrovní automatizace přesahující 90 %, což zajišťuje kvalitu a rozsah výroby splňující mezinárodní standardy. V současné době má továrna společnosti dílny: lisovnu, svařování, montáž, motor atd., všechny instalované na nejmodernějších a nejmodernějších výrobních linkách na světě z Německa, Rakouska, Koreje atd.

„Společnost VinFast plánuje do roku 2026 zvýšit míru lokalizace na 84 % tím, že bude v tuzemsku vyrábět díly, jako jsou autosedačky, kabely, světla, ráfky, brzdové systémy, interiérové ​​a exteriérové ​​komponenty, zrcátka atd. Až budeme schopni vyrábět elektrické baterie, dosáhneme míry 84 % – jedná se o komponent s nejvyšší hodnotou v elektromobilech,“ uvedl pan Ngoc Anh.

Ve výrobním komplexu společnosti VinFast bylo více než 30 % plochy vyhrazeno pro podpůrné průmyslové zóny. Foto: Duy Minh

Aby společnost VinFast dosáhla výše uvedeného cíle, spolupracuje s vietnamskými podniky se zkušenostmi ve výrobě náhradních dílů, komponentů a podpůrných oblastech, jako je logistika, montáž a zpracování, a spolupracuje s podniky s přímými zahraničními investicemi ve Vietnamu v podpůrném průmyslu s cílem zlepšit přístup k špičkovým technologiím a moderním manažerským dovednostem.

Vietnamská automobilka v současné době vybudovala přímo v areálu továrny integrovaný výrobní ekosystém, který zahrnuje centrum podpory výroby a synchronizovaný dodavatelský řetězec. Jednotka se také zavazuje k podpisu dlouhodobých smluv s kvalifikovanými podpůrnými podniky, což firmám pomáhá cítit se bezpečně při investování a rozšiřování jejich působnosti.

Pan Tran Quoc Minh Dang, generální ředitel společnosti Y Chi Viet Limited Liability Company, se podělil o své zkušenosti z dodavatele exteriérových plastů a zdůraznil, že velkým zlomem v roce 2020 bylo, když se společnost VinFast stala dodavatelem komponentů. V současné době tato jednotka dodala více než 80 komponentů a přes 60 plastových rámů pro vozidla VF e34, VF 9 a elektrické autobusy.

„Jsme hrdí na to, že jsme pro elektromobily VinFast dodali vysoce přesné a složité plastové komponenty se systémy ADAS. Naše dnešní úspěchy jsou výsledkem více než 10 let vývojového úsilí, které posiluje naši sebedůvěru a podporuje lokalizaci,“ řekl pan Tran Quoc Minh Dang.

Docent Dr. Bui Quang Tuan, viceprezident Vietnamské asociace ekonomických věd a bývalý ředitel Vietnamského ekonomického institutu, uvedl, že vysoce oceňuje úsilí a úspěchy, kterých VinFast dosáhl. „V kontextu, že svět vstupuje do nové éry vědy, technologií a umělé inteligence, doufám, že VinFast bude vůdčím ptákem. Ujímají se vedení, ale vedou hejno, nejdou sami, pomáhají Vietnamu rychle se rozvíjet, a dokonce přeskakují některé po sobě jdoucí fáze. To je vhodné v kontextu, že Vietnam je odhodlán inovovat svůj model růstu a spoléhat se na vědu a technologie, inovace, ekologizaci a udržitelný rozvoj,“ řekl pan Tuan.

Odborníci v komentáři ke strategii společnosti VinFast, která spočívá ve zvýšení míry lokalizace, uvedli, že se nejedná jen o obchodní cíl podniku, ale také o součást poslání přispět k rozvoji vietnamského podpůrného průmyslu. Díky svému strategickému cíli a dlouhodobému závazku vietnamská automobilka významně přispívá k budování silného a udržitelného ekosystému podpůrného průmyslu a vytváří tak hnací sílu pro udržitelný hospodářský rozvoj Vietnamu v budoucnu.

V osnově Strategie rozvoje automobilového průmyslu Vietnamu do roku 2030 s vizí do roku 2045, kterou vypracovává Ministerstvo průmyslu a obchodu, je cíl stanoven takto: Do ​​roku 2035 dosáhne celková produkce vozidel přibližně 1 531 400 kusů, z toho vozidel s do 9 sedadly přibližně 852 600 kusů, vozidel s 10 a více sedadly přibližně 84 400 kusů, nákladních vozidel přibližně 587 900 kusů a specializovaných vozidel přibližně 6 500 kusů. Podíl vozidel montovaných v tuzemsku představuje přibližně 78 % domácí poptávky. Pokud jde o rozvoj podpůrných odvětví, v období 2026–2035 bude uspokojeno více než 65 % poptávky po součástkách a náhradních dílech pro domácí montáž a výrobu automobilů. Strategie si klade za cíl, že do roku 2035 dosáhne celkový počet exportovaných vozidel přibližně 90 000 kusů.

Zdroj: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html