Norsko staví největší vodíkovou loď na světě

Loď dlouhá 117 metrů pojme 120 aut a po dobu nejméně 85 procent své arktické cesty bude využívat zelený vodík.

Myklebust bude mít na starosti stavbu největší lodi na světě poháněné vodíkem. Foto: Myklebust — Myklebust bude mít na starosti stavbu největší lodi na světě poháněné vodíkem. Foto: *Myklebust*

Dopravní společnost Torghatten Nord podepsala smlouvu s norskou loděnicí Myklebust na stavbu největší lodi na vodíkový pohon na světě. Nové plavidlo je navrženo pro přepravu 120 automobilů na nejdelší trajektové trase v Norsku, která provozuje vody Vestfjordstrekninga, ležící za polárním kruhem, informoval 19. dubna server Interesting Engineering .

Podle společnosti Myklebust bude jejich vlak spojovat města Bodø a Lofoty. Bude využívat vodík vyrobený v Bodø. Návrh vlaku, jehož dodání je naplánováno na rok 2026, bude mít na starosti společnost Norwegian Ship Design. Vysoce výkonný vlak bude postaven v závodě společnosti Myklebust v Gurskenu jižně od Ålesundu. Stavba si v blízké budoucnosti vyžádá zvýšení počtu zaměstnanců a provozu v loděnici. Kromě úzké spolupráce s Norským námořním ředitelstvím na stanovení bezpečnostních norem pro novou třídu vlaků bude projekt zahrnovat také řadu dodavatelů, pokud jde o design, technologie, vybavení a vodík.

Největší vodíková loď na světě, která spojuje Bodø, ostrovy Røst a Værøy a Moskenes podél 278 km dlouhé trajektové trasy Vestfjordstrekninga, posílí námořní dopravu. Podle společnosti Offshore Energy bude 117 metrů dlouhá loď používat zelený vodík jako primární palivo po dobu nejméně 85 % své cesty v drsných arktických vodách. Loď bude čelit náročným podmínkám kvůli své průměrné rychlosti 31,5 km/h. Konstrukce lodi však zajistí efektivní provoz.

Palubní úložiště bude zásobovat vodíkem palivové články, které přeměňují energii na elektřinu pro napájení pohonného systému a pomocných systémů. Využití vodíku pomůže snížit emise CO2 ročně o přibližně 26 500 tun podél trasy.

Projekt je významný, protože dálková osobní doprava na vodík za tak extrémních podmínek nebyla dosud nikdy vyzkoušena. Projekt je výsledkem spolupráce norské společnosti pro návrh lodí Torghatten Nord, loděnice Myklebust Verft, která spojila systém SEAM, a dodavatele vodíku GreenH.

An Khang (podle Zajímavého inženýrství )

Zdrojový odkaz