Povodně ohrožují výstavbu dálnic

Dodavatelé se zaměřují na výstavbu úseku rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang přes město Can Tho – Foto: NV

Aby se urychlil postup výstavby první fáze projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, zavádějí úřady provincií An Giang a Soc Trang, města Can Tho a stavební sbory mnoho drastických řešení ve snaze dokončit stavbu v harmonogramu stanoveném vládou.

„3 směny, 4 směny“ k překonání povodně

Začátkem listopadu pan Nguyen Dinh Du, velitel roty Truong Son, uvedl, že jednotka staví rychlostní silnici Chau Doc – Can Tho – Soc Trang v jejím výchozím bodě ve městě Chau Doc. Během výstavby jednotka předpovídala, že povodňová situace do jisté míry ovlivní průběh výstavby.

„Od začátku jsme mobilizovali síly k urychlené výstavbě předmostí, které nebyly zasaženy povodňovou sezónou, a také jsme využili vysokohorských oblastí k výstavbě silnic. Díky tomu nyní balíček zakázek na začátku rychlostní silnice překročil harmonogram,“ uvedl pan Du.

V rámci projektu č. 13 (město Can Tho) pokládají stovky zaměstnanců a pracovníků společnosti Dat Phuong Group Joint Stock Company nosníky mostů Thi Doi a Dong Phap. Jedná se o dva hlavní mosty v projektu rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, která vede městem Can Tho a spojuje okresy Co Do a Thoi Lai.

Pan Truong Vu Thang, velitel projektu č. 13, uvedl, že nedávno stoupla povodňová voda a zaplavila obslužnou komunikaci, což ztěžuje dodavateli dopravu materiálu. Dodavatel se však snaží překonat obtíže a dokončit stavbu, aby zajistil postup projektu a celkového postupu prací.

Na mostě Thi Doi se v současné době pokládá třetí pole nosníků a očekává se, že do konce roku bude dokončeno 50 % polí. „Most Dong Phap dosáhne do konce roku podobného objemu. Stavbu organizujeme ve třech směnách, ve čtyřech týmech, a to i v dešti, abychom zajistili pokrok,“ uvedl pan Thang.

Pokud jde o balíček 4, zástupce společného podniku Tan Nam - CC1 - Thanh An (realizujícího výstavbu úseku An Giang hraničícího s městem Can Tho) informoval, že tento blok dokončil více než 30 % objemu projektu, což je o něco více, než bylo plánováno.

Přestože Západ vstupuje do období povodní, jednotky se stále snaží stavět a překonávat potíže. Jednotka právě postavila mosty a silnice ve vyvýšených místech, kde voda ještě nezasáhla. Současným problémem je však stále zdroj písku a kamení pro zásyp.

Stavební jednotky 4. komponenty projektu rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang aktivně pracují na dokončení v plánu – Foto: KHAC TAM

Dálnice „zamrzla“ a čekala na… písek a kameny

Správní rada investičních projektů pro výstavbu dopravních a zemědělských děl v provincii An Giang uvedla, že projekt dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, úsek An Giang (komponenta projektu 1), má 4 hlavní stavební balíčky, které dosahují 35,23 %, respektive 34,98 %, což je o přibližně 0,25 % více než uplynulý rok.

Dodavatelé písku doposud dodali pro projekt č. 1 2,7 milionu m3 z celkového objemu 9,3 milionu m3 písku potřebného pro projekt. Podobně projekt rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang přes město Can Tho má 5 balíčků nabídek. K dnešnímu dni dosáhly pouze 4 hlavní balíčky nabídek na výstavbu a instalaci míry úspěšnosti vyšší než 15 %.

V současné době se dodavatelé soustředí na mnoho stavenišť, aby projekt dokončili včas. Úsek přes město Can Tho je zaplavený, což způsobuje, že se rozestavěné stavební balíky dostaly pod vodu, což ovlivňuje práce na úpravě základů.

Dodavatelé proaktivně odčerpali vodu kvůli stavbě, takže postup prací nebyl příliš ovlivněn. Podle výpočtů v úseku dálnice přes město Can Tho v současné době chybí více než 2,4 milionu metrů krychlových písku.

Pan Dang Hoang Vinh, ředitel projektové rady pro řízení dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang v centru města Can Tho, uvedl, že investor požádal provincii Tien Giang o pokračování v podpoře těžby a dodávek písku pro tento projekt.

Zároveň se doporučuje, aby provincie An Giang zvážila a podpořila vrácení 700 000 m3 písku přepraveného z dolu Binh Phuoc Xuan (okres Cho Moi) do města Can Tho, aby byl zajištěn zdroj materiálů pro projekt prostřednictvím města Can Tho.

Investor rovněž požádal provincii Ben Tre, aby zvážila a podpořila materiální zdroje pro projekt, které by obsloužily stavební a montážní práce, a splnily tak harmonogram realizace projektu v souladu s usneseními Národního shromáždění a vlády.

Pan Nguyen Dinh Du, velitel projektu roty Truong Son (sekce An Giang), uvedl, že jednotka mobilizovala více než 200 důstojníků, vojáků a techniku ​​k úpravě vozovky a stavbě mostu.

Nedostatek písku a kamene je však také problémem pro dodavatele. „Největším problémem pro nás nyní je nedostatek písku a kamene pro projekt. V závislosti na každém úseku a pokaždé musíme pracovat ve dne v noci. Pokud brzy nevyřešíme problém s nedostatkem pískových a kamenných materiálů, bude velmi obtížné dokončit projekt v plánu,“ řekl pan Du.

Investor projektu komponenty 1 rovněž uvedl, že povodňová voda postupně ustupuje. Stavební jednotky zrychlují stavební práce. Práce na vyčištění staveniště dosáhly zatím přibližně 99 %. Pouze několik domácností se nedohodlo na rozšíření oblasti. V současné době stavební jednotky staví mosty a propustky, prioritou je stále most. Až voda opadne, bude se o tom uvažovat. Prozatím An Giang poskytl stavebním jednotkám 3 pískovny pro tento projekt komponenty 1. „Pokud jde o zdroj kamene, dodavatelé v současné době využívají zbývající zdroj kamene z dolu Antraco. Až voda opadne a bude potřeba velké množství kamene, provinční lidový výbor An Giang vydá pokyny, jak se s tím vypořádat. Investor to nahlásil řídícímu výboru provincie An Giang,“ uvedl zástupce investora z An Giang.

Pan Thach Minh Hoai, ředitel projektové řídicí rady dvou provincií Soc Trang, rovněž informoval, že celková délka rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang přes Soc Trang je přibližně 58,37 km s celkovou investicí přesahující 11 961 miliard VND.

Projekt je k dnešnímu dni dokončen na 14,2 % smluvní hodnoty, což je o 9,3 % zpoždění. Projekt má 4 balíčky, ale všechny 4 balíčky jsou zpožděné. „Provincie Soc Trang nemá lom, takže hlína použitá k výstavbě obrubníků musí být použita mimo provincii. To ovlivňuje postup a náklady na výstavbu projektu,“ dodal pan Hoai.

Zajistěte zdroj písku pro projekt

Během nedávné inspekce tohoto projektu požádal tajemník strany města Can Tho Nguyen Van Hieu okres Co Do, aby urychleně dokončil obnovu plochy o rozloze 17,9 hektaru pro vybudování odpočívadla, a zajistil tak celkový postup celého projektu.

Předtím navštívil a zkontroloval postup výstavby první komponenty projektu provinční tajemník strany provincie An Giang, Le Hong Quang. Pan Quang nařídil příslušným jednotkám, oddělením, pobočkám a lokalitám, aby i nadále promptně poskytovaly doporučení k řešení problémů a překážek, a vytvořily tak co nejpříznivější podmínky pro stavební dodavatele.

Neodkladně přezkoumat a posoudit dopady na životní prostředí a mít plán pro rozumné a rychlé zajištění zdrojů písku pro projekt, přičemž je třeba zajistit soulad s právními předpisy.

Výstavba 1. fáze projektu dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang začala 17. června 2023. Projekt má celkovou délku 188,2 km a prochází 4 provinciemi a městy: An Giang, Can Tho, Hau Giang a Soc Trang. Výchozí bod se napojuje na státní dálnici 91 ve městě Chau Doc v provincii An Giang.

Konečný bod se protíná s národní dálnicí Nam Song Hau a napojuje se na silnici Tran De Port (Soc Trang). Celková investice do projektu činí 44 691 miliard VND z centrálního a místních rozpočtů.

Ve fázi 1 bude projekt investován do 4pruhové komunikace s návrhovou rychlostí 100 km/h. V závěrečné fázi bude projekt investován do 6pruhové komunikace. Projekt je rozdělen do 4 dílčích projektů řízených 4 lokalitami, kterými projekt prochází.

Zdroj: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm