Dálnice Bac Giang - Lang Son se brzy stane koncem slepých dálnic.

Jak bylo plánováno, 20. dubna se Lidový výbor provincie Lang Son připojí k investorovi při organizaci slavnostního zahájení výstavby projektu PPP rychlostní silnice Huu Nghi - hraniční brána Chi Lang, čímž se postupně ukončí "slepá ulička" na trase Bac Giang - Lang Son.

Pohled na dálnici Huu Nghi - hraniční brána Chi Lang.

Po téměř 5 letech provozu je trasa Bac Giang – Lang Son známá jako nejunikátnější trasa ve Vietnamu, protože se jí přezdívá „slepá dálnice“. Ačkoli se projekt nazývá dálnice Bac Giang – Lang Son, ve skutečnosti se na trase investovalo pouze do výstavby od města Bac Giang do čtvrti Chi Lang (Lang Son).

Otevření dálnice mezi hraničním přechodem Hanoj - Huu Nghi

Konkrétně, protože je to stále asi 30 km od města Lang Son, musí vozidla po ujetí více než 64 km po dálnici Bac Giang - Lang Son odbočit na státní dálnici č. 1, aby se dostala do města a k hraničním bránám. Přerušená trasa snížila investiční efektivitu trasy Bac Giang - Lang Son, protože je obtížné přilákat vozidla.

Tato scéna „slepých dálnic“ však brzy skončí, protože v příštích několika dnech začne výstavba projektu dálnice Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway (BOT). Po dokončení projektu bude otevřena celá dálnice spojující Hanoj s městem Lang Son a hraničními přechody Huu Nghi, Tan Thanh a Coc Nam.

Zejména investice do výstavby projektu rychlostní silnice Huu Nghi - Chi Lang spolu s projektem PPP Dong Dang - Tra Linh (ve výstavbě, jehož dokončení se očekává v roce 2026) synchronně propojí celou trasu z Hanoje do Cao Bang.

Pan Luong Ngoc Quynh, místopředseda provinčního lidového výboru Lang Son, uvedl, že podle plánu je Huu Nghi – Chi Lang prvním úsekem severojižní dálnice na východě, ale zároveň posledním, který bude postaven.

„Po dokončení dálnice mezi hraničními přechody Huu Nghi a Chi Lang bude synchronně propojovat Lang Son s Bac Giangem v Hanoji a propojí tři hraniční přechody Tan Thanh, Coc Nam a Huu Nghi. Investice do tohoto projektu pomohou provincii Lang Son rozvíjet její socioekonomický systém, zejména oběh zboží a dovoz a vývoz,“ uvedl pan Luong Ngoc Quynh.

V současné době je Lang Son lokalitou s největšími silničními hraničními přechody spojujícími Čínu v zemi. Odhaduje se, že v provincii Lang Son denně projde hraničními přechody v průměru asi 1 000 vozidel přepravujících dovozní a vývozní zboží. Zprovoznění dálnice Huu Nghi - Chi Lang pomáhá vozidlům zkrátit cestovní vzdálenost a dobu jízdy, a tím i snížit náklady dopravních podniků.

Průlom s modelem PPP++

Dříve, po dlouhém období organizace výběru investorů formou nabídkového řízení, vydal Lidový výbor provincie Lang Son dne 11. dubna 2024 rozhodnutí o schválení výsledků výběru investorů pro realizaci projektu rychlostní silnice Huu Nghi - hraniční brána Chi Lang formou BOT. Vítězným investorem se stalo konsorcium společností Deo Ca Construction Joint Stock Company - Deo Ca Group Joint Stock Company - Construction Joint Stock Company 568 - Lizen Joint Stock Company.

Je pozoruhodné, že v seznamu investorů vybraných pro realizaci projektu BOT pro dálnici Huu Nghi - Chi Lang se nadále objevuje investor Deo Ca, který se úspěšně podílel na „záchraně“ dálnice Bac Giang - Lang Son.

Za něco málo přes 2 roky s účastí nového investora byly dokončeny všechny položky projektu Bac Giang - Lang Son BOT, zejména pak část rychlostní silnice Bac Giang - Lang Son, která byla dokončena o 3 měsíce dříve, než bylo plánováno.

Kromě projektu BOT dálnice Bac Giang - Lang Son má společnost Deo Ca zkušenosti s úspěšnou záchranou dalšího stejně obtížného a komplikovaného projektu, Trung Luong - My Thuan. Zejména v poslední době tento podnik kreativně uplatnil průlomová řešení v mobilizaci kapitálu k realizaci infrastrukturních projektů PPP ve dvou rozsáhlých projektech dálnic, Cam Lam - Vinh Hao s modelem PPP+ a Dong Dang - Tra Linh s vylepšeným modelem PPP ++.

Pan Nguyen Quang Vinh, generální ředitel skupiny Deo Ca, uvedl, že na základě úspěšných zkušeností s implementací na dálnicích Cam Lam - Vinh Hao a Dong Dang - Tra Linh bude investor Deo Ca pokračovat v aplikaci modelu PPP++ na projektu BOT hraniční brány na dálnici Huu Nghi - Chi Lang.

Aby se skupina Deo Ca spojila s dalšími podniky a zapojila se do projektu, navrhla 3 úrovně s různými právy a povinnostmi investorů na každé úrovni, a to: „stálí“ investoři (účastnící se již od fáze přípravy investice do projektu), „překlenovací“ investoři a „potenciální“ investoři (účastnící se od fáze realizace projektu).

„Jedná se o model diverzifikace zdrojů mobilizace kapitálu, optimalizace organizace řízení a propojení odpovědnosti dodavatele s celým procesem realizace projektu s cílem přispět ke zlepšení efektivity projektu,“ informoval pan Nguyen Quang Vinh.

Rychlostní silnice Huu Nghi – hraniční brána Chi Lang je dlouhá přibližně 43 km a je navržena se 6 jízdními pruhy pro motorová vozidla a šířkou vozovky 32,25 m. Trasa spojující hraniční bránu Tan Thanh a hraniční bránu Coc Nam je dlouhá přibližně 17 km a je navržena se 4 jízdními pruhy pro motorová vozidla a šířkou vozovky 22 m. V rámci postupné výstavby bude v úseku Huu Nghi – Chi Lang vybudována trasa se 4 jízdními pruhy a šířkou vozovky 17 m. V úseku spojujícím Tan Thanh a hraniční bránu Coc Nam bude vybudována trasa se 2 jízdními pruhy a šířkou vozovky 14,5 m.