Na zlepšení železniční kapacity Vinh je potřeba téměř 2 000 miliard dongů

Vietnamský železniční úřad nedávno podal ministerstvu dopravy zprávu o řešeních slabých míst a navrhl vyčlenit kapitál na realizaci projektu na zlepšení a zvýšení kapacity úseku Vinh - Nha Trang na železnici Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město.

Projekt se zaměřuje na zlepšení trasy, nahrazení architektury horního podlaží v kombinaci se svařováním kolejnic a zlepšení vozovky pro zvládnutí dopravních úzkých míst, zvýšení propustnosti v omezených úsecích, a tím podporu synchronního a efektivního využívání.

Vietnamské dráhy navrhují více než 1 900 miliard na zlepšení kapacity železničního úseku Vinh - Nha Trang (Foto: ilustrace).

Pokud jde o rozsah investic, bude přesměrováno 9 lokálních bodů o délce 8,75 km, včetně 19 oblouků s malým poloměrem; rekonstrukce omezených úseků o délce 72,86 km, výměna architektury horního podlaží v kombinaci se svařováním kolejnic, synchronní rekonstrukce propustků, odvodňovacích systémů a slabého podloží vozovky za účelem zvýšení rychlosti vlaků a tím i zvýšení propustnosti.

Zároveň bude otevřena nová stanice v km 1130 na úseku Van Canh - Phuoc Lanh. Kromě toho bude v případě potřeby otevřena nová stanice i na úseku Thua Luu - Lang Co.

Celková odhadovaná investice činí 1 975 miliard VND, střednědobý veřejný investiční kapitál 2026–2031.

Podle Vietnamského železničního úřadu realizovalo ministerstvo dopravy na železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město, včetně úseku Vinh - Nha Trang, projekty renovací a modernizace, jako například: projekt výměny pražců K1, K2, železných pražců Vinh - Nha Trang (fáze 1); projekt renovace a modernizace železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město s kapitálem 7 000 miliard VND na střednědobé období 2016–2020; projekt renovace a modernizace železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město s kapitálem 3 000 miliard VND na střednědobé období 2021–2026. Kromě toho existují každoroční pravidelné projekty oprav.

Stále však zbývá 481,1 km trasy, u které je třeba pokračovat v nahrazování starých, nekvalitních kolejnic P43; 78,1 km trasy je třeba pokračovat v nahrazování starých, nekvalitních pražců; a 484 sad starých, nekvalitních kolejí je třeba vyměnit.

Podél celé trasy se nachází 132 zranitelných míst rozmístěných po široké ploše, která jsou ohrožena zejména sesuvy svahů, erozí vozovky, erozí patek mostních koridorů, kuželů opěr mostů nebo zaplavením železniční trati...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm