Sprint na hlavních staveništích dálnic

Na většině stavenišť se v soutěži o dokončení 3 000 km dálnic do konce roku 2025 objevuje nový duch a nová dynamika.

Výstavba dálnice Dong Dang – Tra Linh

Slíbil jsem, že budu dodržovat

„Pozorně sledujeme cíl dočasného uvedení do provozu 68,54 km úseku od křižovatky Van Gia ke křižovatce s národní dálnicí 27C, projektu východní komponenty severojižní dálnice Van Phong – Nha Trang, aby sloužil lidem během lunárního Nového roku 2025,“ uvedl zástupce skupiny Son Hai.

Společnost Son Hai je jedním ze tří dodavatelů projektu Van Phong - Nha Trang, který právě zaslal dokument, v němž žádá ministerstvo dopravy o povolení předčasného zahájení provozu na celé trase v délce 68,54/83,35 km dne 10. ledna 2025.

Projekt Van Phong – Nha Trang je jedním z 12 dílčích projektů investičního projektu výstavby dálnice Sever – Jih, východní fáze 2021–2025. Projekt se nachází výhradně v provincii Khanh Hoa a zahrnuje 2 stavební balíčky, které začínají 1. ledna 2023.

Pan Tran Dinh Tuyen, zástupce ředitele Projektové rady 7 (jednotky určené Ministerstvem dopravy jako investor), uvedl, že dle původní smlouvy musí být stavba dokončena do 31. listopadu 2025.

Nicméně, v rámci splnění slibu daného premiérovi Pham Minh Chinhovi během jeho inspekční cesty k inspekci realizace některých projektů severojižní dálnice na východě, fáze 2021–2025 (29. dubna 2024), zvýšili dodavatelé počet strojů a zařízení, pracují ve 3 směnách a 4 týmech s cílem dokončit projekt do 30. dubna 2025, což je zkrácení doby o téměř 7 měsíců oproti smlouvě.

„Pokud dodavatelé uvedou do provozu 68,54 km 10. ledna 2025, opět překonají svůj vlastní milník v průběhu výstavby a zkrátí celkovou dobu výstavby téměř o 1 rok,“ uvedl zástupce investora.

To není snadný cíl, protože provincie Khanh Hoa je v současné době na vrcholu období dešťů (od října do současnosti prší v průměru 10–18 dní v měsíci, zejména v prosinci bylo 13/19 po sobě jdoucích deštivých dnů).

Výstavba zbývajících prvků je obtížná, zejména výstavba asfaltobetonového vozovky a dopravního značení, které závisí na dokončení asfaltového povrchu (což může ovlivnit kvalitu stavby, pokud se při stavbě objeví neobvyklý déšť).

„Toto je závod o čest předních vietnamských dodavatelů, takže stavební jednotky nadále mobilizují více strojů a lidských zdrojů; přeskupují výrobní linku, aby dokončily veškerou zbývající pracovní zátěž v příštích 10 dnech, jak bylo slíbeno. Chceme dokázat, že s odhodláním a podporou státních orgánů dokážou vietnamští dodavatelé mnoho zázraků,“ uvedl zástupce společnosti Son Hai.

Podle hodnocení ministerstva dopravy, pokud se toto „překročení brány“ podaří dokončit, bude to velkým zdrojem povzbuzení a motivace pro další stavební jednotky, které se také účastní „soutěže o 500denní a noční vrchol o dokončení 3 000 km dálnic“, kterou 18. srpna 2024 zahájil sám předseda vlády.

Je známo, že dle očekávaného plánu dokončí Ministerstvo dopravy v roce 2025 1 188 km rychlostní silnice, včetně 28 projektů/dílčích projektů, z nichž 16 projektů řídí Ministerstvo dopravy a 12 projektů řídí obce.

Do tohoto bodu, kdy je za námi čtvrtina vrcholné soutěže o 500 dní a nocí, se realizuje přibližně 14 dílčích projektů o celkové délce 771 km, aby byl splněn plán dokončení v roce 2025, přičemž některé dílčí projekty mohou být dokončeny do 31. prosince 2025.

V rámci projektu Quang Ngai - Hoai Nhon, jednoho z projektů s nejsložitějším geologickým základem v rámci projektu výstavby severovýchodní dálnice, fáze 2021–2025, se konsorcium dodavatelů vedené skupinou Deo Ca Group zavázalo dokončit balíček XL1 (km0 – km30) do 30. června 2025, o 6 měsíců dříve, než bylo plánováno, a balíček XL2 (km30 – km57+200) do 30. srpna 2025, o 4 měsíce dříve.

Zejména balíček XL3 Km57+200 – Km88, jehož kritickou cestou je 3 200 m dlouhý silniční tunel č. 3, bude i přes obrovské geologické problémy dokončen 31. prosince 2025.

Rychlé stavební tempo se neprojevuje pouze u projektů severojižní dálnice, zrychlené tempo výstavby se rozšířilo i na většinu dalších klíčových projektů výstavby rychlostních silnic, do kterých investuje ministerstvo dopravy a obce.

V rámci projektu komponenty 3, dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, se skupina Son Hai zaměřuje na maximální vybavení a lidské zdroje, aby dokončila práce podepsané s investorem o 3–6 měsíců dříve, než bylo plánováno.

Skupina Son Hai se také zavázala dokončit 52 km dálnice Bien Hoa - Vung Tau v roce 2025, o 12 měsíců dříve, než bylo plánováno. Je odhodlána vytvořit nový rekord v rozpracovanosti a stát se předním podnikem v oblasti kvality výstavby.

„Viděli jsme obraz premiéra připevněný k dálnici během inspekčních cest a instruktáží na místě, většinou o svátcích, sobotách a nedělích. Tento obraz inspiroval dodavatele a pracovníky k většímu odhodlání plnit jim přidělené úkoly,“ řekl pan Nguyen Viet Hai, předseda skupiny Son Hai.

Pokrok jde ruku v ruce s kvalitou

Mezi skupinou projektů rychlostních silnic, jejichž dokončení je plánováno na rok 2026, existují projekty, u kterých může být zkrácen harmonogram výstavby a jejich dokončení je plánováno na rok 2025.

V rámci projektu PPP dálnice Dong Dang - Tra Linh a projektu PPP dálnice Huu Nghi - Chi Lang nasadila skupina Deo Ca na staveniště nejbojově připravenější jednotky a nejmodernější stroje, aby mohla výstavbu provádět nepřetržitě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, poté, co obdržela příkaz premiéra k dokončení těchto dvou projektů do 31. prosince 2025, což je o 12 měsíců kratší lhůta než podepsaná smlouva.

V souladu s tím v rámci projektu PPP dálnice Dong Dang - Tra Linh zmobilizoval projektový podnik a dodavatelé 1 132 pracovníků, 398 kusů strojů a zařízení a nasadili 32 stavebních týmů současně 24 hodin denně, 7 dní v týdnu s cílem otevřít trasu v roce 2025. Do 7. prosince 2024 byl oficiálně vykopán téměř 500 m dlouhý tunel Dong Khe, o 2 měsíce dříve, než bylo plánováno.

„Letos bude skupina na těchto dvou staveništích severních horských dálnic organizovat výstavbu po celou dobu svátků a Tetu. Těšíme se, že v prvních dnech nového roku přivítáme premiéra a povzbudíme dělníky,“ uvedl pan Ho Minh Hoang, předseda skupiny Deo Ca.

Je známo, že během Tet At Ty bude v provozu nejen na rychlostních silnicích Dong Dang – Tra Linh a Huu Nghi – Chi Lang, ale i na mnoha staveništích. Vedoucí dodavatelů a dělníci přivítají Nový rok na staveništi.

Podle odboru řízení stavebních investic (Ministerstvo dopravy) kromě projektů, které budou pravděpodobně dokončeny, a to i před plánovaným termínem, stále zbývá 8 projektů/281 km (Ministerstvo dopravy 3 projekty/123 km; lokality 5 projektů/158 km), u kterých je třeba se zaměřit na řešení problémů s vyklízením staveniště, zdroji stavebního materiálu a organizací třísměnné výstavby se čtyřmi týmy, aby bylo možné ji dokončit včas.

V oblasti delty Mekongu, kde se realizuje 5 klíčových dopravních projektů a projekt Ring Road 3 v Ho Či Minově Městě, je uspokojení celkové poptávky po pískových zásypových materiálech ve výši přibližně 65,3 milionu m3 hlavním úzkým hrdlem, které ovlivňuje schopnost dokončit projekt podle stanoveného plánu.

Přestože obce mobilizovaly všechny doly v oblasti, aby dodávaly těžbu na projekty podle stanovených cílů, licenční řízení jsou stále pomalá a těžební kapacita dosud neodpovídá požadovanému pokroku projektů.

„Aby byla zajištěna kapacita pro pokrytí pokroku ve výstavbě projektů, je mimořádně naléhavým požadavkem mobilizace maximálního množství zdrojů písku z dolů v regionu (včetně mořského písku) a také zdrojů písku dostupných na trhu,“ uvedl pan Nguyen Duy Lam, náměstek ministra dopravy.

Vzhledem k propojené povaze projektů rychlostních silnic, pokud nebudou jednotlivé projekty dokončeny včas, zejména u dálnice Eastern North-Jih, nebude plně podpořena efektivita investic.

„Nejžádoucí je, aby žádná provincie, která má v plánu projekt na dokončení 3 000 km rychlostní silnice před sjezdem strany, jej nedokončila. To, že je celých 3 000 km dálnice od severu k jihu v jednom bodě zablokováno, je nepřijatelné. Musíme se však také vyhnout netrpělivosti. Pokrok musí jít ruku v ruce s kvalitou. Inspekční a dozorčí práce musí být prováděny správně a důsledně a konzultanti dozoru musí maximalizovat svou roli a odpovědnost a v žádném případě nesmí dělat žádné chyby,“ zdůraznil ministr dopravy Tran Hong Minh.

Premiér Pham Minh Chinh pověřil ministerstvo dopravy a ministerstvo vnitra koordinací při organizaci předběžného shrnutí hnutí emulace „500 dní a nocí emulace k dokončení 3 000 km rychlostní silnice“ v lednu 2025; včetně pochvaly a povzbuzení příkladných obcí, agentur, jednotek, projektů, kádrů a pracovníků, kteří si vedli dobře, překonali obtíže, dosáhli a překročili stanovený plán; a pokárání, kritiky a trestání nezodpovědných obcí, agentur, jednotek a jednotlivců, kteří zpomalili pokrok.

Vyhodnocovat a kontrolovat pokrok „Ganttova diagramu“ každého konkrétního projektu a mít včasná řešení k odstranění obtíží a překážek v realizaci projektu, aby bylo možné dosáhnout cílů emulačního hnutí do 31. prosince 2025.

(Výňatek z oznámení č. 564/TB-VPCP ze dne 19. prosince 2024).

Zdroj: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html