بالنسبة للعديد من المزارعين في نغي آن ، لطالما اعتُبرت المركبات الزراعية محلية الصنع استثمارًا رأسماليًا، إذ تلعب دورًا هامًا في نقل المنتجات والمواد الزراعية وتلبية احتياجات الإنتاج اليومي. إلا أن هذه السهولة تشوبها عيوبٌ مُقلقة.
معظم هذه المركبات مُجمّعة يدويًا، دون فحص فني، وأنظمة فراملها وأضوائها وأبواقها مفقودة أو تالفة، مما يجعلها غير آمنة تمامًا للتشغيل. هذه المركبات البدائية ليست مجرد كابوس على الطرق، بل هي أيضًا سبب لحوادث المرور.
عند الوصول إلى بلدية موونغ تشونغ (سابقًا بلدية تشاو لي، مقاطعة كوي هوب) في أوائل يوليو، يسهل رؤية سلسلة من المركبات الزراعية محلية الصنع تعمل على التلال. هذه المركبات بدون زجاج أمامي، أو أضواء، ومكابح وتروس صدئة ومفككة، ومجهزة بمحرك أمامي يُسمى دونغ فونغ.
وعندما تم تحميل السيارة بالغراء، زاد عدد دورات محركها، وانبعث منها دخان أسود، وانحدرت بسرعة عالية، مما أثار قلق شهود العيان.
قال أحد السائقين: "صنعتُ هذه المركبة بنفسي لنقل الغراء أسفل التل، وبفضلها لم أعد أضطر لحملها يدويًا. لكن في الحقيقة، المركبة ليست آمنة، فقد انزلقت عدة مرات".
.jpeg)
أعرب السيد في فان تشين، أحد السكان المحليين، عن قلقه قائلاً: "هناك أنواع عديدة من هذا النوع من المركبات الزراعية، لذا علينا تجنبها. في إحدى المرات، انقلبت المركبة أثناء نقلها الغراء أسفل التل، ولحسن الحظ لم يُصب السائق إلا بجروح طفيفة". في الواقع، وقعت العديد من حوادث الاصطدام الخطيرة التي أسفرت عن إصابات بسبب المركبات محلية الصنع.
وفقًا للسيدة نجوين ثي ثانه نهان، رئيسة اللجنة الشعبية لبلدية موونغ تشونغ (بلدية تشاو لي سابقًا)، تتميز المنطقة بمساحة شاسعة من مزارع الأكاسيا وتضاريس جبلية وعرة، لذلك غالبًا ما يستخدم السكان المركبات الزراعية محلية الصنع لنقلها من الغابة إلى الطريق الرئيسي، ثم الشاحنات لنقلها للبيع. وأضافت: "لقد عززنا الوعي بالمخاطر وقلصنا استخدامها. على المدى الطويل، يجب إيجاد حل لاستبدال هذا النوع من المركبات".
ليس فقط في موونغ تشونغ، بل أيضًا في بلديات مثل باخ نغوك، ويين ثانه، وفان تو...، تعمل المركبات الزراعية محلية الصنع بنشاط، حاملةً كل شيء من التربة والرمل إلى الخرسانة والأرز. تهدر هذه المركبات على طرق القرى بسرعة عالية، دون إشارات ضوئية أو صفارات إنذار، مما يُشعِر الناس بعدم الأمان.
الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن بعض المركبات التي تحمل مواد ضخمة تعيق رؤية السائق، مما قد يتسبب في حوادث خطيرة. قال السيد نجوين ثو ها، أحد سكان بلدية ين ثانه: "هذه المركبة لا تحتوي على فرامل أو أضواء على الطريق، إنها خطيرة للغاية. وقع حادث اصطدام شاحنة أرز بخندق".
أصبحت ظاهرة المركبات الزراعية القديمة المتهالكة، الخالية من النوافذ والأبواق ومكابح الأمان، وحتى مع وجود خلاطات خرسانة، والتي تسير بحرية على الطرق الرئيسية، مصدر قلق شائع في المجتمع. يتم تجميع معظم هذه المركبات من محركات قديمة، محلية الصنع، من قِبل أشخاص أو ورش ميكانيكية صغيرة، دون فحص أو تسجيل أو فحص وفقًا للوائح.
في الآونة الأخيرة، ورغم الحملات الدعائية والتفتيشية والرقابة الحكومية، لا تزال المركبات الزراعية محلية الصنع شائعة في العديد من المناطق. والسبب الرئيسي هو ارتفاع الطلب على نقل البضائع من قِبل سكان الريف، في حين أن الظروف الاقتصادية لا تسمح بشراء مركبات متخصصة لضمان السلامة، بالإضافة إلى العقلية غير المدروسة والذاتية لدى بعض المستخدمين.
إن استخدام المركبات الزراعية محلية الصنع لا يُخالف قواعد السلامة المرورية فحسب، بل يُسبب أيضًا عواقب وخيمة. فهذه المركبات غير مؤهلة للسير على الطريق، وخاصةً على الطرق السريعة الوطنية والإقليمية ذات الكثافة المرورية العالية. وقد يُؤدي غياب الرقابة الفنية إلى وقوع حوادث مرورية في أي وقت، خاصةً عند انحدار المركبة أو حمولتها الزائدة أو قيادتها من قِبل شخص بدون رخصة.
في ظل هذه الظروف، أعرب أهالي نغي آن عن رغبتهم في أن تُعزز السلطات عمليات التفتيش والرقابة، وأن تُوقف المركبات المخالفة بحزم، وأن تُعالج المخالفات بصرامة وفقًا للقانون. وفي الوقت نفسه، ينبغي إيجاد حلول طويلة الأمد، مثل دعم تحويل المركبات إلى مركبات آمنة، وتنظيم حملات دعائية مكثفة لتوعية الناس بمخاطر استخدام المركبات محلية الصنع.
حان الوقت للتوقف عن غض الطرف عن مخاطر الجرارات المنزلية. فضمان سلامة مستخدمي الطرق ليس مسؤولية السلطات فحسب، بل يتطلب أيضًا إجماع كل مواطن على التخلي عن هذه العادة الخطيرة.
وفقًا للتوجيه رقم 46 بتاريخ 9 ديسمبر 2004 لرئيس الوزراء والتعميم المشترك رقم 32 بتاريخ 28 ديسمبر 2007 لوزارة الأمن العام - وزارة النقل (القديمة)، يُحظر تداول جميع أنواع المركبات محلية الصنع اعتبارًا من 1 يناير 2008. كما تُعرَّف المركبات محلية الصنع أيضًا لتشمل: المركبات الزراعية، والجرارات الصغيرة التي تخدم الإنتاج الزراعي والغابات، والمركبات البدائية ذات العجلات الثلاث والأربع.
تنص الفقرة ب، البند 3، المادة 17، المرسوم 100/2019/ND-CP على ما يلي: غرامة تتراوح من 800000 إلى 1000000 دونج لانتهاك قيادة مركبة تم تصنيعها أو تجميعها في انتهاك لقواعد المرور.
بالإضافة إلى ذلك، سيتم مصادرة مركبات سائقي المركبات المصنعة محليًا والمشاركة في حركة المرور وإلغاء رخص القيادة الخاصة بهم لمدة تتراوح بين شهر إلى ثلاثة أشهر.
المصدر: https://baonghean.vn/xe-tu-che-3-khong-ngang-nhien-cho-hang-o-nghe-an-tien-loi-nhat-thoi-nguy-hiem-khon-luong-10301672.html
تعليق (0)