في صباح يوم 10 أكتوبر، في المؤتمر الوطني عبر الإنترنت لمراجعة عمل ضمان النظام المروري والسلامة في الأشهر التسعة الأولى من العام، أشار السيد نجوين شوان كوونج - مدير إدارة الطرق في فيتنام إلى عدد من "الثغرات" في اللوائح المتعلقة بإدارة مركبات النقل التجارية.
صرح السيد كونغ بأن الإدارة قامت بتركيب أجهزة مراقبة الرحلات (GSHT) وكاميرات لمراقبة تاريخ مركبات النقل التجارية. ومن خلال هذه الأجهزة والكاميرات، تمكنت إدارة النقل في المناطق خلال الأشهر التسعة الأولى من العام من معالجة المخالفات بسحب الشارات واللافتات من 469,739 مركبة، منها أكثر من 25,000 مركبة تم سحب شاراتها.
فيما يتعلق بالوثائق القانونية، أقرّ السيد كونغ، خلال عملية المراجعة، بوجود بعض النواقص، منها لائحة إلغاء الشارات.
أفاد السيد كونغ أنه وفقًا للمرسوم السابق رقم 86، تُسحب شارة المركبة المسرعة لمدة شهر أو شهرين. وبناءً على ذلك، تُعاد شارة المركبة التي تُسحب شارة منها بعد شهرين. مع ذلك، عند تعديل المرسوم رقم 10/2020/ND-CP، لم ينص هذا المحتوى على ذلك.
نظرًا لعدم وجود لائحة بشأن الوقت المناسب لإعادة إصدار الشارة أو اللافتة بعد إلغائها، يمكن للشركة التي تم إلغاء شارتها أو لافتتها اليوم أن تتقدم بطلب جديد غدًا.
قال السيد كونغ: "اللوائح التنظيمية متخلفة مقارنةً بالسابق. وهذا أحد أسباب ضعف الإدارة. وقد اقترحت الوزارة أيضًا تعديلات".
إصلاح العيوب على الفور وزيادة العقوبات
وفي ختام المؤتمر، أشار وزير النقل نجوين فان ثانج إلى أنه على الرغم من السيطرة على حوادث المرور خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، إلا أن هناك بعض أوجه القصور والقيود.
وبناءً على ذلك، لا يزال عدد ضحايا الحوادث مرتفعًا، حيث تُسفر بعض حوادث المرور الخطيرة عن وفيات وإصابات عديدة. ويزداد الازدحام المروري في المدن الكبرى تعقيدًا.
وقال الوزير نجوين فان ثانج: "فيما يتعلق بالسبب، أؤكد أنه بالإضافة إلى الإجراءات المباشرة للسائق المتسبب في الحادث المروري، هناك أيضًا مسؤولية غير مباشرة لإدارة الدولة في المراحل ذات الصلة".
وفقًا للوزير، فإن أوجه القصور الأخيرة مرتبطة بشكل كبير بالمؤسسات، لذا يجب على جهات وزارة النقل، كلٌّ حسب اختصاصه، إيلاء اهتمام خاص لإتقان اللوائح القانونية. وتولي وزارة النقل الأولوية القصوى لمشروع قانون الطرق، والتنسيق مع وزارة الأمن العام لإتقان مشروع قانون السلامة والنظام المروري.
وعلى وجه الخصوص، قامت الوزارة أيضًا بتخصيص وحدات وظيفية لتعديل اللوائح بسرعة لإدارة تشغيل المركبات النقلية التجارية بشكل أكثر فعالية.
أظهر حادث المرور الأخير في دونغ ناي العديد من أوجه القصور، حيث سُحبت شارات حافلات الركاب التابعة للشركة المخالفة (شركة حافلات ثانه بوي) 246 مرة. فهل يُعدّ سحب هذه الشارات فعالاً حقًا؟ يجب تشديد العقوبات، بدءًا من سحب الترخيص وصولًا إلى إنهاء العمل في هذا المجال وحظره نهائيًا، وفقًا للوزير نجوين فان ثانغ.
كما كلف الوزير إدارة الطرق بمراجعة اللوائح لضمان عدم تخلف اللوائح الجديدة عن اللوائح القديمة. واقترح الوزير تعديلات فورية لتشديد العقوبات على شركات الحافلات التي تتكرر مخالفتها للقواعد، وعلى سائقيها الذين يكررون مخالفاتهم الجسيمة.
واختتم الوزير قائلاً: "تنسق الوحدات مع وزارة الأمن العام والمحافظات والمدن في جميع أنحاء البلاد لتعزيز استخدام تكنولوجيا المعلومات في إدارة ومعالجة المخالفات التي تسبب حوادث المرور. ونسعى جاهدين، من خلال العديد من الحلول الأخرى، إلى بناء ثقافة مرورية لا تقبل المخالفة، ولا تجرؤ على المخالفة، ولا ترغب في المخالفة".
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)