بالنسبة للعديد من المستخدمين الفيتناميين، لا تُناسب الدراجات البخارية البسيطة المناطق الحضرية إلا عند القيادة بسلاسة ويسر واقتصاد. أما القيادة على الطرق الطويلة، وخاصةً تسلق الممرات والانحدارات، فتُعتبر غير مناسبة، إذ تُشكل دائمًا مخاطر أمنية محتملة. إلا أن الجيل الجديد من ياماها NVX 155، الذي أُطلق مؤخرًا في فيتنام، أثبت عكس ذلك: إذ يُمكن للدراجة البخارية أيضًا اجتياز التضاريس الجبلية بأمان وثبات وحماس.
مظهر رياضي ، وحمض نووي واضح لسلسلة R
تتميز دراجة ياماها NVX 155 موديل 2025 الجديدة بتصميم رياضي جريء. أُعيد تصميم الواجهة الأمامية بمصابيح أمامية LED مزدوجة حادة، بالإضافة إلى مصابيح LED لتحديد المواقع وإشارات الانعطاف. أما في الخلف، فتتميز بمجموعة مصابيح خلفية جديدة أنحف، تعمل أيضًا بتقنية LED، مما يضفي عليها مظهرًا عصريًا وشخصية قوية.
هيكل السيارة نحيف ومتين في آنٍ واحد، بخطوط حادة مستوحاة من سلسلة R. تفاصيل مثل العادم الرياضي، ومقابض التحكم المخفية، وإشارات الانعطاف المنفصلة كبيرة الحجم، كلها تُضفي مظهرًا لا يُضاهى.
تجربة قيادة سلسة ومثيرة
دراجة NVX 155 2025 مزودة بمحرك Blue Core سعة 155 سم مكعب، 4 صمامات، مبرد بالسائل، ومتكامل مع تقنية الصمام المتغير VVA. ينتج هذا المحرك قوة 15.4 حصان وعزم دوران يبلغ 14.2 نيوتن متر عند 8000 دورة في الدقيقة.
على الرغم من أن المعلمات مماثلة للجيل السابق، فإن النقطة المدهشة هي نظام ناقل الحركة الجديد YECVT في Yamaha NVX 155 2025، مما يجعل المركبة تتسارع بقوة وتعمل بسلاسة وتوفر الوقود أكثر بكثير من الجيل السابق.
على وجه الخصوص، السيارة مجهزة بوضعي قيادة: T (مدينة) للقيادة في المدينة وS (رياضي) لتجربة رياضية. يقع مفتاح وضع القيادة في مكان مناسب بالقرب من ذراع الفرامل الأيسر. بالإضافة إلى ذلك، يتيح زر Shift الجديد في لوحة التحكم ضبط مستوى استجابة التسارع: منخفض - متوسط - مرتفع، وهو مفيد جدًا عند التسارع أو الصعود أو النزول.
على الطرق المنحدرة القصيرة، لا يحتاج السائق إلى استخدام المكابح كثيرًا بفضل قدرته على تثبيت المركبة بسلاسة، كما هو الحال في المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي. ولأول مرة، يشعر السائق بقدرة السكوتر على التحكم في السرعة عند المنحدرات بفعالية، وهو شعور يشبه الكبح المتجدد في السيارات الكهربائية. حتى عند حمل شخصين، تحافظ المركبة على سرعة ثابتة وآمنة دون الحاجة إلى التسارع أو الكبح باستمرار.
ومن الجدير بالذكر أن المحرك مزود أيضًا بمشد عمود الكامات الهيدروليكي، مما يساعد في الحفاظ على خلوص الصمامات بدقة، ويقلل الضوضاء، ويزيد من المتانة، ويقلل من احتياجات الصيانة.
يستخدم الجيل الجديد من دراجة NVX هيكلًا مُحسّنًا، وشوكات أمامية بقطر 30 مم، وشوكات خلفية مزودة بخزانات زيت، وإطارات كبيرة بقياس 140/70 R14 خلفية و110/80 R14 أمامية، مما يُساعد على ثبات الدراجة على الطريق، والانعطاف بثبات وثبات عند السرعات العالية. ستشعر بالثقة عند الانعطاف، حتى في المنعطفات الحادة في ممرات الجبال الشمالية الغربية، بفضل العجلات الكبيرة ومركز الثقل المتين.
مجهزة بتكنولوجيا حديثة ومريحة
شاشة TFT قياس 4.2 بوصة تعرض معلومات رائعة بثلاثة أوضاع: قياسي - ديناميكي - رياضي، ونظام ملاحة مدمج، وإمكانية توصيل الهاتف عبر Y-Connect. فرامل قرصية ABS أمامية وخلفية، ظهرت لأول مرة على العجلة الخلفية لسلسلة NVX، تُحسّن التحكم.
نظام التحكم في الجر (TCS) - يمنع دوران العجلات عند التسارع المفاجئ أو القيادة على الطرق المبللة. المفتاح الذكي، ونظام الإيقاف/التشغيل الذكي، ومصابيح LED الكاملة، ومنفذ شحن USB-A سهل الاستخدام، وحتى حجرة تخزين كبيرة... كلها أدوات مفيدة للغاية لمستخدمي الحياة العصرية.
وفقًا للاختبارات الفعلية التي أُجريت على دراجة ياماها NVX 155 2025، التي كانت تحمل شخصين على الطريق السريع، على طول رحلة هانوي - تام داو، التي يبلغ طولها حوالي 80 كيلومترًا، تراوح معدل استهلاك الوقود بين 2.7 و2.8 لتر/100 كيلومتر فقط. وبالمقارنة مع المعدل القياسي المعلن والبالغ 2.2 لتر/100 كيلومتر، يُظهر هذا الرقم الكفاءة العالية للمحرك ونظام ناقل الحركة الجديدين.
يتم توزيع Yamaha NVX 2025 رسميًا حاليًا في فيتنام بثلاث إصدارات: Standard: 56.6 مليون VND، SP (عالية الجودة): 68 مليون VND، GP (ملصق سباق خاص): 69 مليون VND.
مقارنةً بالجيل السابق، شهدت نسختا NVX 155 الفاخرة زيادة طفيفة في السعر تتراوح بين مليون ومليوني دونج فيتنامي. ومع ذلك، مع إضافة مجموعة من الميزات، مثل نظام YECVT، ونظام Y-Shift، وشاشة TFT، ووضع القيادة المزدوج، فإن هذه الزيادة معقولة تمامًا.
مقارنةً بدراجة هوندا إير بليد 160 (التي يتراوح سعرها بين 56 و58 مليون دونج فيتنامي)، تُعتبر دراجة NVX 2025 أغلى قليلاً، لكنها تتفوق عليها من حيث التكنولوجيا والمعدات وتجربة القيادة الرياضية. مقارنةً بدراجة هوندا SH، وهي دراجة نارية فاخرة، تتميز NVX بالعديد من الميزات التي تفتقر إليها SH، مثل أوضاع القيادة الاختيارية، ونظام Y-Shift، أو إمكانية تعديل واجهة الشاشة. من الواضح أن قلة من الناس يستخدمون دراجة نارية مثل SH في الرحلات الطويلة، لأن طراز هوندا صُمم للقيادة داخل المدينة فقط، وليس مناسبًا للرحلات الطويلة مثل NVX.
ياماها NVX 2025 ليست مُخصصة للأغلبية، لكنها مُناسبة جدًا لمن يُدركون احتياجاتهم. إنها ليست مجرد دراجة بخارية رياضية تُساعد الشباب على الذهاب إلى العمل صباحًا في الشارع والعودة إلى الضواحي بعد الظهر، بل تُناسب أيضًا مُحبي السفر، ومُحبي السرعة، والشخصية المُميزة، والذين لا يخشون الاختلاف. NVX 2025 خيارٌ جديرٌ بالاهتمام.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/xe-may-tay-ga-yamaha-nvx-155-2025-co-dang-de-di-phuot-post2149041238.html
![[صورة] رئيس الجمعية الوطنية يحضر ندوة "بناء وتشغيل مركز مالي دولي وتوصيات لفيتنام"](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
تعليق (0)