بعد أقل من نصف عام على إطلاقها الرسمي، تصدّرت سيارة فينفاست VF 6 بسرعة فئة سيارات الكروس أوفر متعددة الاستخدامات (CUV) من الفئة B، بمبيعات إجمالية بلغت 7,307 سيارات في الأشهر الخمسة الأولى من العام. هذا الرقم يفوق بكثير منافسيها الذين يعملون بالبنزين، مثل تويوتا ياريس كروس (4,270 سيارة) وميتسوبيشي إكس فورس (3,144 سيارة)، واللتين كانتا رائدتين في السوق في عام 2024.
سيارة CUV من الحجم B: ساحة اللعب تتغير، لأول مرة للسيارات الكهربائية
على مدى السنوات الخمس الماضية، شهد قطاع سيارات الكروس أوفر من الفئة B تغييرًا مستمرًا في العرش، مع نماذج بارزة مثل Ford EcoSport وHyundai Kona وKia Seltos وHyundai Creta، ثم Mitsubishi Xforce في أواخر عام 2023. ومع ذلك، يمثل عام 2025 نقطة تحول عندما تهيمن سيارة كهربائية مثل VF 6 لأول مرة على المبيعات في قطاع كانت تهيمن عليه سيارات البنزين.
في مايو، حافظت VF 6 على أدائها القوي، حيث بيعت أكثر من 1000 سيارة، متصدرةً بذلك سوق سيارات الكروس أوفر من الفئة B. وتلتها تويوتا ياريس كروس بفارق ضئيل، إلا أن فارق المبيعات ظلّ يتجاوز 3000 سيارة بعد خمسة أشهر.
ماذا يقول الخبراء عن الاختراق الذي حققه VF 6؟
وبحسب الخبير في تحليل سوق السيارات الفيتنامية، تران دانج تشينه تري، فإن النجاح الأولي لسيارة VF 6 يأتي من مزيج من المزايا المزدوجة، وهما أن السيارات الكهربائية تتمتع بسياسات دعم الضرائب، والأسعار التنافسية، والحملات الترويجية القوية من الشركة.
"سيارة VF 6 ليست أرخص فقط بعد خصم العروض الترويجية، بل هي أيضًا معفاة من رسوم التسجيل بنسبة 100% وفقًا لسياسة الحكومة . إضافةً إلى ذلك، يدعم برنامج VinFast تكاليف التسجيل الإضافية، مما يخفض سعر السيارة بنسبة تصل إلى 4%، مما يُسهم في خفض تكلفة التشغيل بشكل ملحوظ مقارنةً بطرازات البنزين في نفس الفئة"، حلل السيد تري.
كما أن طراز VF 6 هو المفضل حاليًا من قبل العملاء لأغراض الأعمال الخدمية بفضل تكاليف التشغيل المنخفضة والمساحة الداخلية الواسعة وميزات الدعم الذكية.
تتجمع سيارات البنزين معًا، والسباق قريب خلفها
إلى جانب VF 6، تُعدّ تويوتا ياريس كروس ثاني أبرز علامة تجارية، ببيع 4,270 سيارة، ما يُمثّل حوالي 19% من حصة السوق. ويحافظ هذا الطراز الياباني على مبيعاته بفضل سياسة الخصومات المُنتظمة منذ بداية العام وشبكة واسعة من الوكلاء.
أظهرت ميتسوبيشي إكس فورس، المنافس المباشر لسيارة ياريس كروس، علامات تباطؤ مع انخفاض مبيعاتها لشهرين متتاليين. ورغم أن الشركة المصنعة أطلقت حافزًا برسوم تسجيل كاملة في يونيو، إلا أن المنافسة الشرسة من السيارات الكهربائية تزيد من حدة هذا القطاع.
في المجموعة الوسطى، شهدت هيونداي كريتا ازدهارًا في أبريل، لكنها تراجعت في مايو مع نفاد مخزون الطراز القديم تقريبًا، وبدأ العملاء ينتظرون التحديث الجديد. حافظت هوندا HR-V وكيا سيلتوس على مبيعات مستقرة، لكنهما لم تحققا نجاحًا كبيرًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن العروض الترويجية لم تكن بنفس جاذبية منافسيهما.
وتظل سيارة Mazda CX-3 في أسفل التصنيف، مع مبيعات متواضعة بسبب التعرف المحدود على العلامة التجارية في هذه الفئة ونقص الحوافز التنافسية.
بالإضافة إلى النماذج ذات المبيعات الواضحة، يشهد قطاع CUV من الفئة B أيضًا مشاركة العديد من النماذج الصينية مثل Geely Coolray و Omoda C5 و Lynk & Co 06 و MG ZS... ومع ذلك، نظرًا لأن هذه الشركات لا تعلن عن أرقام المبيعات بشكل دوري، لا يمكن تحديد موقف حصتها الفعلية في السوق بشكل واضح.
مستقبل قطاع "السيارات الكهربائية" أم مجرد دورة قصيرة الأمد؟
تفتح هيمنة VF 6 آفاقًا جديدة لفئة سيارات الكروس أوفر متعددة الاستخدامات (CUV) من الفئة B، حيث تحل السيارات الكهربائية تدريجيًا محل السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، على الأقل في الفئة السعرية الشائعة. مع ذلك، يرى بعض الخبراء أنه من السابق لأوانه تأكيد هذا التوجه طويل الأمد.
قال السيد تري: "يعود النجاح الحالي لسيارة VF 6 إلى سياسة دعم السيارات الكهربائية، وأسعارها المعقولة، وسمعتها المحلية. ومع ذلك، إذا لم تتحسن تكاليف البطاريات والبنية التحتية للشحن بسرعة، فإن القدرة على الحفاظ على المركز الأول تظل محل شك كبير".
ومع ذلك، على المدى القصير، أثبتت شركة VinFast أن السيارة الكهربائية الفيتنامية البحتة قادرة على التغلب على المنافسين الدوليين تمامًا، على الأقل على أرضها.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/xe-dien-vf-6-vuot-mat-xe-xang-thong-tri-phan-khuc-cuv-co-b-post1549208.html
تعليق (0)