من الصعب اللحاق بالحافلة
في مساء يوم 15 ديسمبر، في بلدة كيم سون، مقاطعة كيو فونغ، التقينا بالسيد ها فان هونغ، من بلدية تري لي، واقفًا على الرصيف ينتظر حافلة النقل التي ستنقله إلى هانوي للعمل. ورغم أن الحافلة لم تغادر إلا الساعة الثامنة مساءً، إلا أنه خشي أن تفوته، فوصل قبل ساعتين، وتناول العشاء وهو ينظر إلى الشارع "لينتظر الحافلة".
وقال السيد هونغ: في السنوات الأخيرة، لم يُسمح للحافلات ذات الطابقين بالذهاب إلى منطقة كوي فونج، لذلك كان علينا أن نأخذ حافلة من المنزل إلى بلدة كيم سون، وننتظر حافلة النقل المكوكية لشركة الحافلات (المقاعد)، ثم ننتقل إلى بلدية تشاو بينه، منطقة كوي تشاو، حيث كانت هناك حافلة نائمة تنتظر، ونبدأ الرحلة.
لو كانت حافلة النوم تصل إلى بلدة كيم سون، لما اضطررنا نحن سكان كيو فونغ إلى قطع مسافات طويلة، ولكان لدينا وقت وجهد أكبر. المسافة من بلدة تري لي إلى البلدة حوالي 40 كيلومترًا، وقد استقللتُ دراجة نارية أجرة، وكلفتني 200 ألف دونج. ناهيك عن الأمر نفسه عند عودتي إلى مسقط رأسي، حيث توقفت الحافلة في بلدة تشاو بينه فقط، واضطررنا إلى ركوب حافلة أخرى إلى بلدة كيم سون، ثم ركوب دراجة نارية أجرة أو سيارة أجرة للعودة إلى المنزل، وهو ما يكلف الكثير من المال ويتطلب مسافات طويلة، كما قال السيد هونغ بحزن.
لا يواجه سكان مقاطعة كوي فونغ فحسب، بل سكان مقاطعة كوي تشاو أيضًا صعوبات مماثلة. لأن حافلة النوم ذات الطابقين لا يُسمح لها بالوصول إلا إلى بلدية تشاو بينه، وهي أول بلدية في مقاطعة كوي تشاو على الطريق السريع الوطني رقم 48، فإن سكان مناطق أخرى مثل تشاو ثانغ، وتشاو تيان، وتشاو هوان، ومدينة تان لاك... تبعد عشرات الكيلومترات للوصول إلى هناك، لذا يختار الكثيرون ركوب حافلات شركة الحافلات، بينما يضطر الباقون إلى طلب المساعدة من أقاربهم لنقل دراجاتهم النارية إلى بلدية تشاو بينه.
وفقًا لملاحظة المراسل، فإن سكان منطقتي كوي تشاو وكوي فونغ الذين يحتاجون إلى ركوب حافلة نوم يذهبون غالبًا إلى مدينة هو تشي منه وبينه دونغ وهانوي... لإنجاز أعمالهم. ركوب الحافلة صعب، ويستغرق وقتًا أطول، ويكلف مالًا، ناهيك عن برودة الطقس في نهاية العام مع كثرة الأمتعة والبضائع، وهم عمال ذوو دخل منخفض.
يعاني الناس من هذا الوضع، ووحدات نقل الركاب لا تبلي بلاءً حسنًا. صرّح ممثل شركة "خا سون" لحافلات النوم، المتخصصة في خطوط هانوي ومدينة هو تشي منه ، قائلاً: "بعد أن منعت السلطات حافلات النوم ذات الطابقين من الذهاب إلى مدينتي تان لاك (كوي تشاو) وكيم سون (كوي فونغ)، اضطرت الشركة إلى التوقف في محطة مؤقتة في بلدية تشاو بينه. ولخدمة العملاء، اضطررنا إلى الاستثمار في المزيد من حافلات النقل المكوكية لنقل الركاب من منطقتي كي فونغ وكوي تشاو، مما زاد التكاليف وتسبب في العديد من المشاكل التشغيلية. انخفض عدد الركاب بسبب اضطرارهم إلى قطع مراحل عديدة، وخاصةً أولئك الذين يعانون من مشاكل صحية أو دوار الحركة...".
ويشكل حظر حافلات النوم أيضًا مصدر قلق للسلطات في منطقتي كوي تشاو وكوي فونج، لأنه يؤثر بشكل مباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية وكذلك السياحة في هذه المناطق.
قال السيد نجوين تين هونغ، رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة كوي تشاو: "لقد منعت السلطات حافلات النوم من الوصول إلى مدينة تان لاك ومنطقة كوي فونغ لسنوات عديدة، ويضطر الناس إلى السفر بالحافلات المكوكية مرات عديدة، وهو أمر بالغ الصعوبة. وخاصةً عندما يكون الناس مرضى أو لديهم أمور طارئة، فإن هذا السفر غير مريح للغاية".
أضاف السيد دونغ هوانغ فو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كيو فونغ: "في الواقع، لا يؤثر حظر تشغيل حافلات النوم ذات الطابقين في المقاطعة على حركة المرور وسفر السكان فحسب، بل يؤثر أيضًا على التنمية الاقتصادية والسياحية فيها. فالعديد من مجموعات السياح القادمين من المحافظات والمدن البعيدة والراغبين في زيارة واستكشاف مقاطعة كيو فونغ يضطرون أيضًا إلى قطع مسافات طويلة، وهو أمر غير مريح للغاية ويفقدهم نقاطًا مهمة". كما أرسلت المقاطعة العديد من الوثائق لمطالبة جميع المستويات والقطاعات، من المركز إلى المقاطعة، بإزالة هذه العقبة، ودعم تطوير الطرق بما يتوافق مع شروط تشغيل حافلات النوم ونقل الركاب، مما سيساهم في دفع عجلة الاقتصاد الاجتماعي المحلي، وسيعزز الحياة على الحدود، مما سيؤدي إلى تطوير الخدمات والتجارة.
في انتظار التمويل لتطوير الطريق
أعلنت إدارة النقل في مقاطعة تشاو بينه أنه لا يُسمح بتشغيل حافلات النوم ذات الطابقين في مقاطعتي كي فونغ وكوي تشاو (من بلدية تشاو بينه فما فوق) وفقًا لما هو منصوص عليه في الفقرة (ب)، البند 3، المادة 11، من المرسوم الحكومي رقم 10/2020/ND-CP بتاريخ 17 يناير 2020، والمتعلق بتنظيم أعمال وشروط نقل السيارات. تنص هذه الفقرة بوضوح على: "لا يُسمح بتشغيل حافلات النوم ذات الطابقين على الطرق الجبلية من الدرجتين الخامسة والسادسة".
قال السيد نجوين شوان فينه، نائب رئيس إدارة النقل بوزارة النقل: للسماح بتشغيل حافلات النوم ذات الطابقين على الطريق من بلدية تشاو بينه إلى منطقة كيو فونغ، فإن الخيار الوحيد هو الاستثمار في مستوى الطريق وتحسينه، وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 10/2020. ومع ذلك، لا يزال مصدر تمويل تحسينات الطرق محدودًا حاليًا، ولا يمكن تنفيذه.
في الواقع، في السنوات الأخيرة، أرسلت مقاطعة نغي آن، ومقاطعتا كوي تشاو وكي فونغ، وثائق وتوصيات إلى وزارة النقل والإدارة العامة للطرق بشأن هذه المسألة. ومع ذلك، لا يزال تنفيذ مشاريع تطوير الطرق يواجه صعوبات جمة.
استجابةً لآراء المواطنين، جاء في النشرة الرسمية رقم 1733/BGTVT-KHDT، الصادرة عن وزارة النقل بتاريخ 24 فبراير 2022، والموجهة إلى وفد مقاطعة نغي آن في الجمعية الوطنية، ما يلي: وفقًا لأحكام المرسوم الحكومي رقم 10/2020/ND-CP الصادر بتاريخ 17 يناير 2020، والمتعلق بتنظيم أعمال وشروط نقل السيارات، "يُمنع استخدام حافلات النوم ذات الطابقين على الطرق الجبلية من المستوى الخامس والسادس". ونظرًا لعدم استيفاء الطريق للمعايير، لا تتوفر ظروف كافية لتشغيل حافلات النوم.
وفيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل في مقاطعة نغي آن، ففي خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، وبسبب الصعوبات في موازنة الموارد، فإنه من غير الممكن موازنة مصادر رأس المال للاستثمار في تحديث وتوسيع الطريق السريع الوطني 16 والطريق السريع الوطني 48 عبر مقاطعة نغي آن.
أكثر من أي وقت مضى، تتطلع السلطات وشعب منطقتي كي فونج وكوي تشاو إلى ترقية الطريق حتى تتمكن حافلات النوم من العمل بسلاسة لتلبية احتياجات السفر للشعب وكذلك تنمية الاقتصاد في المناطق الجبلية التي لا تزال تواجه صعوبات.
مصدر
تعليق (0)