في جلسة الأسئلة والأجوبة للجنة المالية الدائمة للجمعية الوطنية صباح يوم 18 مارس، أوضح وزير المالية هو دوك فوك الزيادة الأخيرة في أسعار تذاكر الطيران.

صرح وزير المالية بأنه بناءً على أحكام قانون الأسعار، ستحدد وزارة النقل نطاق أسعار تذاكر الطيران. وستبيع الشركات التذاكر ضمن هذا النطاق، وستحدد أسعار التذاكر المناسبة بناءً على احتياجات السفر الفعلية للمواطنين.

تم تشديد إجراءات أمن الطيران في جميع نقاط التفتيش. photo assignment.jpg
مسافرون يُسجِّلون وصولهم في مطار نوي باي. تصوير: نهو ها

تجدر الإشارة إلى أن السيد فوك أفاد بأنه على الرغم من ارتفاع أسعار تذاكر الطيران مؤخرًا، لا تزال الشركات تتكبد خسائر. على سبيل المثال، ألغت شركة بامبو للطيران العديد من الرحلات، كما تواجه شركة فيت جيت صعوبات. وبلغت خسائر الخطوط الجوية الفيتنامية 37,000 مليار دونج، بينما بلغت خسائر السنة التي حققت أسرع وأقوى ربح 3,000 مليار دونج فقط، ولا تزال الظروف صعبة للغاية.

وفي معرض شرحه لسبب تكبد الشركات خسائر رغم ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، قال الأستاذ المشارك الدكتور دين ترونج ثينه - الخبير الاقتصادي إن هناك العديد من الأسباب.

"أولاً، عدد الركاب على متن الرحلات الجوية غير مستقر، وعدد الأشخاص الذين يسافرون في أي وقت غير مستقر أيضاً.

على سبيل المثال، يُعدّ خط هانوي - مدينة هو تشي منه، الذي يبلغ طوله 1800 كيلومتر، خيارًا مثاليًا لتطوير قطاع الطيران، إلا أن تكلفة الطيران مرتفعة للغاية، ولا يستطيع الجميع تحملها. لذلك، يرتفع عدد المسافرين باختلاف الأوقات، وخاصةً خلال العطلات وعيد تيت.

يقول الأستاذ المشارك الدكتور دين ترونغ ثينه: "إن زيادة عدد المسافرين في أوقات معينة تعني نقصًا في عدد الموظفين لخدمتهم، وفي حال قلة عدد المسافرين، لا تزال تكاليف تشغيل شركات الطيران مُلزمة. في الوقت نفسه، تضطر شركات الطيران التي تستأجر طائرات إلى استئجارها لعدة سنوات، ولكن فقط خلال فترات الذروة".

السبب الثاني، بحسب الخبراء، هو أن فتح مسار جوي يتطلب أيضًا قواعد صارمة. حتى مع انخفاض حركة المسافرين، يجب الحفاظ على وتيرة الرحلات بمعدل رحلة أو رحلتين أسبوعيًا، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف.

وفقًا للوائح، يجب على شركات الطيران الحفاظ على رحلاتها على خطوط قليلة الركاب، وتشغيلها حتى في حال تكبدها خسائر. لذلك، فإن الخطوط ذات العدد الكبير من الركاب لا تكفي شركات الطيران لتعويض خسائرها على الخطوط قليلة الركاب، كما قال الأستاذ المشارك دينه ترونغ ثينه.

سبب آخر، وفقًا للخبراء، هو اكتمال البنية التحتية للطرق السريعة، وتحسّن جودة خدمات السكك الحديدية، مما يؤدي إلى انخفاض عدد ركاب الرحلات القصيرة. في الوقت نفسه، حتى مع قلة عدد الركاب، يضطرون للسفر جوًا ويتحملون الخسائر. على العكس، خلال موسم الذروة ورأس السنة القمرية الجديدة (تيت)، عندما يكون عدد الركاب كبيرًا، تقلّ أعداد الركاب، ولا تتوفر طائرات كافية للخدمة. لذلك، سترتفع أسعار تذاكر الطيران وفقًا للطلب، حتى مع ارتفاع سعر التذكرة وعدم القدرة على شرائها.

تكلفة صيانة الرحلات مرتفعة للغاية في ظل غياب الركاب، مما يتسبب في خسارة شركات الطيران أموالًا طائلة باستئجار الطائرات، لأن استئجار الطائرات يتطلب تكاليف إضافية، مثل وقوف السيارات والإقلاع والهبوط والصيانة، وغيرها. وهذا أيضًا هو السبب الذي يدفع شركات الطيران إلى إعادة طائراتها باستمرار إلى شركاء التأجير.

على وجه التحديد، أعادت شركة بامبو للطيران سلسلة من الطائرات لتقليص حجمها، وأعلنت الشركة المصنعة لمحركات الطائرات عن استدعاء محركات معيبة، ومؤخرًا، قررت شركة باسيفيك إيرلاينز إعادة جميع طائراتها. بنهاية عام ٢٠٢٣، بلغ إجمالي عدد الطائرات التجارية المسجلة في فيتنام ٢٤٧ طائرة. من بينها، امتلكت باسيفيك إيرلاينز ١١ طائرة إيرباص A320.

وقال الأستاذ المشارك الدكتور دين ترونج ثينه: "هذا يعني أن هناك نقصًا في الطائرات لخدمة الرحلات الجوية، وبالتالي خلال موسم الذروة في 30 أبريل، سترتفع أسعار تذاكر الطيران حتى وإن لم تتجاوز السعر الأقصى".