مدينة هوشي منه تقدم لرئيس الوزراء كان جيو ميناء دوليًا واستغلاله قبل عام 2030

(دان تري) - وفقًا للمشروع الذي تم إرساله للتو إلى رئيس الوزراء ، فإن ميناء كان جيو الدولي للعبور يسعى إلى تشغيل المرحلة الأولى قبل عام 2030. ويجب أن يحمي الاستثمار والبناء محمية المحيط الحيوي.

وقّع السيد فان فان ماي، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، مشروعَ بحثٍ وإنشاءِ ميناء كان جيو الدولي للنقل العابر، وقدّمه إلى رئيس الوزراء. وبناءً على ذلك، من المتوقع تشغيلُ ميناء كان جيو الدولي للنقل العابر في مرحلته الأولى قبل عام ٢٠٣٠. ووفقًا للمشروع المُرسَل إلى رئيس الوزراء، سيُضاف ميناء كان جيو الدولي للنقل العابر إلى خطةِ تخطيط وتطويرِ الموانئ البحرية لمدينة هو تشي منه للفترة ٢٠٢١-٢٠٣٠. وسيتم تنفيذُ المرحلة الاستثمارية للمشروع في الفترة ٢٠٢٣-٢٠٢٥، وسيتمُّ بناءُ الميناء في الفترة ٢٠٢٥-٢٠٢٧، وسيبدأ تشغيلُ ميناء كان جيو الدولي للنقل العابر في عام ٢٠٢٨.

منظور مستقبلي لميناء النقل الدولي كان جيو (الصورة: بورتكوست).

سيتم تنفيذ البنية التحتية للنقل التي تربط ميناء كان جيو الدولي للعبور وفقًا لخارطة الطريق من الآن وحتى عام 2030. وبعد ذلك، سيكون لدى المدينة خطة لتوفير الكهرباء والمياه والاتصالات والأعمال المساعدة التي تخدم الميناء والبنية التحتية لخدمات ما بعد الميناء. فيما يتعلق بمصادر رأس المال، سيتم استثمار ميناء كان جيو الدولي للعبور والأعمال المساعدة ومركز الخدمات اللوجستية والمنطقة المعفاة من الرسوم الجمركية من خلال رأس مال المؤسسات. سيتم استثمار البنية التحتية للنقل والبنية التحتية التقنية التي تربط الميناء من خلال رأس مال ميزانية الدولة أو رأس مال استثماري للشراكة بين القطاعين العام والخاص أو مصادر رأس مال قانونية أخرى على أساس تقليل رأس مال الاستثمار من ميزانية الدولة. صرحت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه أن موقع الميناء المقترح هو جزيرة كون تشو، عند مصب نهر كاي ميب، في منطقة كان جيو. تبلغ المساحة الطبيعية في هذه المنطقة حوالي 86 هكتارًا، وتنتمي إلى المنطقة العازلة لمحمية كان جيو للمنغروف.

الموقع المقترح لبناء ميناء النقل الدولي كان جيو (الصورة: بورتكوست).

هذه هي المنطقة المحيطة بالمنطقة الأساسية، مما يُسهم في الحد من التأثير البشري، مما يُساعد في الحفاظ على التنوع البيولوجي للمنطقة الأساسية؛ ويُسمح بتنفيذ أنشطة التنمية الاقتصادية والاستغلال الرشيد للموارد الطبيعية. يقع الميناء بجوار قناة فونغ تاو - ثي فاي الملاحية، على بُعد حوالي كيلومتر واحد من منطقة ميناء كاي ميب العاملة حاليًا على الشاطئ المقابل. تعمل موانئ كاي ميب منذ سنوات عديدة، وتعمل بثبات، مما يضمن السلامة البحرية، ولا يُؤثر على البيئة. في الوقت نفسه، تبحث مدينة هو تشي منه أيضًا في زراعة غابات بديلة بمساحة تعادل ثلاثة أضعاف مساحة الغابات المستخدمة في ميناء كان جيو الدولي للعبور.

محمية كان جيو للمانغروف والمحيط الحيوي (الصورة: PN).

قام مستشار المشروع أيضًا بجمع البيانات وحسابها واستخدام نموذج رياضي لمحاكاة النظام الهيدروديناميكي لدراسة وتقييم تأثير تآكل الشاطئ وترسيب قاع النهر والمناطق المجاورة، بما في ذلك محمية كان جيو للمنغروف. أظهرت نتائج المحاكاة أن منطقة بلدية جزيرة ثانه آن ومحمية كان جيو للمنغروف، وكذلك المناطق المجاورة، لم تتأثر بتآكل الشاطئ نتيجة إنشاء ميناء كان جيو الدولي للعبور في المستقبل. كما أكدت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه على أن الاستثمار في بناء الميناء يجب أن يضمن الكفاءة الاقتصادية والاجتماعية وحماية البيئة، وخاصة حماية النظام البيئي لمحمية كان جيو للمنغروف والحفاظ عليه. قالت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إنه عند تشغيله (مرحلة الإنجاز)، سيساهم ميناء كان جيو الدولي بشكل مباشر في ميزانية الدولة بنحو 34 ألف إلى 40 ألف مليار دونج سنويًا، ومن المتوقع أن يخلق فرص عمل لنحو 6 آلاف إلى 8 آلاف عامل.

دانتري.كوم.فن

مصدر