من خلال تقديم سياسة الاستثمار إلى رئيس الوزراء، فإن ميناء كان جيو العملاق لديه الفرصة ليصبح حقيقة واقعة

منظور ميناء كان جيو العملاق – الصورة: المصدر بوركوست

في السادس من ديسمبر/كانون الأول، قدم وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج تقريرا إلى رئيس الوزراء بشأن تقرير تقييم الملف الذي يطلب الموافقة على مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو في مدينة هوشي منه.

تم اقتراح المشروع للاستثمار من قبل اتحاد من المستثمرين بما في ذلك شركة Saigon Port Joint Stock Company وشركة Terminal Investment Limited Holding SA (شركة عضو في MSC Shipping Line).

وقد تضمن تقرير التقييم تجميعاً لآراء الوزارات والفروع والهيئات والوحدات ذات الصلة.

تقديم سياسة الاستثمار لميناء كان جيو العملاق إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها

وفقًا للعرض، اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار على رئيس الوزراء الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور، بمساحة 571 هكتارًا. وسيتم تحديد رأس مال الاستثمار بناءً على مقترح تنفيذ المشروع ومشروع أبحاث ميناء كان جيو الدولي للعبور، على ألا يقل عن 50 ألف مليار دونج فيتنامي. ويُطلب من اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه توجيه الجهات المتخصصة لتحديد إجمالي رأس مال الاستثمار بدقة خلال عملية منح شهادة تسجيل الاستثمار للمشروع.

تتولى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه رئاسة وتنسيق الوزارات والفروع ذات الصلة لإجراء العطاءات لاختيار المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام قانون العطاءات والقرار رقم 98...

وينبغي الاهتمام بقضايا الدفاع الوطني والأمن والبيئة وقدرة المستثمرين؛ والمعايير والحلول للاستغلال الفعال للمشروع، وتجنب المنافسة الداخلية بين الموانئ البحرية في فيتنام؛ وضمان الدعاية والشفافية والجودة والكفاءة والتقدم؛ وعدم السماح مطلقًا بحدوث السلبية أو الهدر.

وتنسق مدينة هوشي منه مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والوكالات ذات الصلة لتطوير معايير حماية البيئة في اختيار المستثمرين لضمان عدم وجود آثار سلبية على المنطقة العازلة والمنطقة الأساسية للمحمية الحيوية العالمية.

وفي الوقت نفسه، التنسيق مع وزارة النقل ووزارة العلوم والتكنولوجيا لتطوير معايير استخدام التكنولوجيا وخطط تشغيل الموانئ البحرية في المشروع...

فيما يتعلق بمسؤولية المستثمر المختار: يجب التأكد من المساهمة برأس مال كافٍ لتنفيذ المشروع وفقًا للجدول الزمني الملتزم به؛ إيداع أو الحصول على ضمان بنكي على التزام الإيداع لضمان تنفيذ المشروع.

لا يجوز للمستثمرين تنفيذ المشروع إلا بعد أن تُقرّ الجهة المختصة سياسة تغيير غرض استخدام الغابات، وتعديل غرض الأراضي الحرجية وفقًا لأحكام قانون الغابات، وقانون الأراضي، واللوائح الأخرى ذات الصلة. ويجب استكمال إجراءات حماية البيئة وفقًا لأحكام قانون حماية البيئة.

بالإضافة إلى ذلك، يجب على المستثمر ضمان تنفيذ المشروع وفقًا للجدول الزمني المُعتمد. والالتزام بضمان النسبة الصحيحة لاستغلال بضائع الترانزيت في المشروع، بما لا يؤثر على عمليات الموانئ والموانئ البحرية المجاورة.

هل يجلب ميناء جيو العملاق فوائد عظيمة للبلاد؟

سفينة MSC – الصورة: دونغ ها

لطالما كان ميناء كان جيو حاضرًا في الأذهان والخطط وعلى طول استراتيجية تطوير الاقتصاد البحري. ويُعتبر الميناء مشروعًا ضخمًا، يعود بفوائد جمة على البلاد. ويأتي إنشاء ميناء كان جيو العابر تحقيقًا لقرارات الحزب والدولة بشأن تنمية منطقة الجنوب الشرقي ومدينة هو تشي منه.

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، قامت مدينة هو تشي منه مؤخرًا ببناء مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور، واستكماله، وتقديمه. يقع الميناء عند مصب نهر كاي ميب - ثي فاي، في خليج غان راي، بالقرب من طرق الشحن الدولية التي تمر عبر بحر الصين الشرقي، مما يُتيح تطوير ميناء دولي للعبور.

سيضيف ميناء كان جيو الإمكانات والدعم لتحويل منطقة كاي ميب - ثي فاي إلى مركز عبور دولي من الطراز العالمي.

بالإضافة إلى الظروف المواتية للموقع الاستراتيجي والظروف الطبيعية وتدفق البضائع وما إلى ذلك، فإن العامل المهم في تشكيل وتطوير ميناء النقل الدولي هو اهتمام خط الشحن MSC.

MSC هي أكبر شركة شحن في العالم، ومقرها جنيف، سويسرا. تبلغ سعة أسطولها أكثر من 23 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا، ما يمثل 18% من إجمالي سعة الأسطول العالمي. وترتبط خطوط خدماتها بأكثر من 500 ميناء بحري عالمي.

في فيتنام، تقدم خطوط الشحن حاليًا خدماتها إلى نظام ميناء الحاويات في هاي فونج، دا نانج، كاي ميب - ثي فاي... وفي كل عام، تنقل أسطول MSC أكثر من مليون حاوية نمطية من البضائع المستوردة والمصدرة من فيتنام، متصلة بالأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وأوروبا والصين واليابان وأستراليا وجنوب شرق آسيا...

يبلغ إجمالي استثمار المشروع حوالي 4.8 مليار دولار أمريكي

وفقًا للمقترح، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع حوالي 113,531.7 مليار دونج فيتنامي (ما يعادل 4.8 مليار دولار أمريكي). وبناءً على حجم الطلب على البضائع المارة، من المتوقع تقسيم ميناء كان جيو الدولي للعبور إلى مرحلتين استثماريتين.

تنظيم الاستثمار في بناء واستغلال المرحلة الأولى للميناء قبل عام 2030 (الاستثمار في رصيفين رئيسيين / 7 أرصفة رئيسية).

المرحلة الثانية (بعد 2030 - 2045) ستواصل الاستثمار في استكمال جميع الأرصفة الرئيسية المتبقية.

المصدر: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm