إيجاد الحل الأمثل لتطوير مطار كون داو

التطوير المبكر لمنطقة المطار لضمان تشغيل طائرات الرمز C

وبناء على ذلك اقترحت وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تحديث وتوسيع منطقة المطار باستخدام رأس المال الاستثماري العام لوضع الطائرات من طراز C (A320 وما يعادلها) في الخدمة قريبًا، بما يخدم احتياجات السفر للأشخاص ويضمن السلامة المطلقة في التشغيل ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين.

وهي خطة استثمارية تضمن الاستغلال الفعال والاستخدام الفعال لرأس المال بتكاليف معقولة.

وفيما يتعلق بالأعمال التي تضمن عمليات الطيران، ووفقًا للوائح الحالية، فإن شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) مسؤولة عن الاستثمار والتحديث وتوسيع الأعمال والبنية التحتية الفنية التي تضمن عمليات الطيران في مطار كون داو.

وفقًا لدراسات أجرتها شركات استشارية ووحدات دولية، من الضروري الاستثمار في عدد من الأعمال لضمان عمليات الطيران، مثل محطة الملاحة الراديوية (NDB) ونظام الرصد الجوي الآلي (AWOS)؛ ويمكن الاستمرار في صيانة محطة مراقبة الحركة الجوية وحدها في الفترة الحالية لخدمة عمليات الطيران. وأعلنت وزارة النقل أنها ستوجه شركة VATM لتنظيم البحوث وتوظيف الاستثمارات في الأعمال لضمان التزامن والسلامة في العمليات.

وفيما يتعلق بمشاريع الطيران المدني، ووفقاً للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر إنشاء مطار كون داو للفترة حتى عام 2030 بسعة حوالي 2 مليون مسافر/سنة، مع رؤية حتى عام 2050 بسعة حوالي 3 ملايين مسافر/سنة.

وافق رئيس الوزراء مؤخرًا على التعديل الشامل للخطة الرئيسية لبناء مطار كون داو، مقاطعة با ريا - فونج تاو حتى عام 2045، حيث من المتوقع أن يبلغ حجم السياح حوالي 1-1.2 مليون زائر سنويًا بحلول عام 2030، وحوالي 1.7-2 مليون زائر سنويًا بحلول عام 2045. وبالتالي، فإن حجم تخطيط مطار كون داو يتوافق بشكل أساسي مع الخطة الرئيسية لبناء كون داو.

وبناءً على حجم تخطيط مطار كون داو المذكور أعلاه، تعتقد وزارة النقل أنه بحلول عام 2030، من الضروري البحث والاستثمار في بناء منطقة طيران مدنية جديدة (محطة ركاب، موقف سيارات، بنية تحتية تقنية متزامنة) بسعة حوالي 2 مليون مسافر / سنة، بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 2.1 تريليون دونج.

بالإضافة إلى ذلك، وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو بالدعوة بشكل استباقي إلى جذب المستثمرين وتطوير مشروع للتنشئة الاجتماعية والاستثمار في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتعيين المقاطعة رسميًا باعتبارها السلطة المختصة لتنفيذ المشروع وفقًا للقانون.

لذلك اقترحت وزارة النقل أن يوجه رئيس الوزراء اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو لدراسة وتطوير مشروع للاستثمار في منطقة الطيران المدني في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتقديم تقرير سريع إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ، وتلبية احتياجات النقل الجوي المحلية.

بالنسبة لمشاريع المطارات، بعد الانتهاء من الاستثمار، ستقوم وزارة النقل بالتسليم إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو لتسليمها للمستثمر لإدارتها واستغلالها وفقًا لعقد المشروع.

فيما يتعلق بمشاريع خدمات الطيران المتخصصة (مثل توفير وجبات الطعام للطائرات ووقود الطائرات، وغيرها)، ستتولى هيئة الطيران المدني الفيتنامية اختيار المستثمرين وفقًا لأحكام قانون الاستثمار وقانون المناقصات. في الوقت الحالي، لا يشهد مطار كون داو حركة طيران عالية، لذا سيتم قريبًا توفير وقود الطائرات من قِبل شركات خارج الميناء ونقله إلى الميناء.

وفي إطار تطوير قدرة الميناء، وبناءً على الاحتياجات الفعلية وجاذبية المستثمرين، ستوجه وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام لتنظيم اختيار المستثمرين وفقًا للوائح.

لتشغيل طائرة A321 بكامل طاقتها، من الضروري تمديد المدرج إلى البحر.

اقترحت وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تطوير وتوسيع منطقة مطار كون داو باستخدام رأس المال الاستثماري العام لتشغيل طائرات الرمز C قريبًا (صورة توضيحية).

وفقًا لتقرير هيئة الطيران المدني، يُعدّ خيار التخطيط مع اتجاه المدرج الحالي الخيار الأمثل. وللاستفادة الكاملة من الحمولة التجارية للطائرات متوسطة المدى مثل A321، من الضروري تمديد المدرج حوالي 860 مترًا (شرقًا) باتجاه البحر ليصل طوله إلى 2400 متر. ووفقًا لهذا الخيار، تُقدّر التكلفة الاستثمارية الأولية لتطوير مطار كون داو بأكثر من 10,000 مليار دونج فيتنامي.

ونظراً للطبيعة المحدودة لمطار كون داو، إلى جانب الظروف المعقدة للانتشار في البحر، وتكاليف الاستثمار الكبيرة، والتأثيرات الكبيرة على البيئة، اقترحت وزارة النقل استخدام رأس المال المساعد من الحكومة الأسترالية لاختيار وحدة استشارية دولية ذات سمعة طيبة لدعم مراجعة وتقييم قدرة المدرج على تلبية المتطلبات والتوصية بنوع الطائرة الأمثل للاستغلال في مطار كون داو.

وحدة الاستشارات الدولية المختارة هي شركة ADPi (فرنسا) - إحدى شركات الاستشارات الرائدة عالميًا في مجال تخطيط واستغلال المطارات، والتي شاركت في تخطيط العديد من المطارات الرئيسية في العالم.

أجرت ADPi مسحًا في مطار كون داو، ودرست تجارب مطارات حول العالم ذات إعدادات مماثلة، وتعاونت مع شركات الطيران الفيتنامية والوحدات ذات الصلة. في يونيو 2024، أصدرت ADPi تقريرها النهائي، الذي حظي بتقدير كبير من وحدات الطيران، ووافقت عليه شركات الطيران ودعمته.

وفقًا لوزارة النقل، يتكون أسطول طائرات الرمز C الحالي لشركات الطيران الفيتنامية بشكل رئيسي من طائرات A320 وATR72 (VNA، خطوط فاسكو الجوية). وكانت شركات الطيران الفيتنامية ولا تزال تستأجر وتشتري طائرات الرمز C، مثل A320neo/ceo وA321neo/ceo وB737 MAX8.

وبناء على نتائج حساب مسارات الرحلات المتوقعة وظروف التشغيل، خلص المستشارون الدوليون إلى أن طول المدرج الحالي (1830 متراً) في مطار كون داو كافٍ لاستقبال وتشغيل معظم أنواع الطائرات من الفئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية بشكل فعال، باستثناء طائرات A321 التي يجب أن تكون حمولتها التجارية أقل.

وتنصح شركات الطيران بتشغيل طائرات متوسطة الحجم من فئة C (مثل A320ceo/neo، A319، B737-7/8...) لضمان أعلى كفاءة تشغيلية، فضلاً عن كفاءة الاستثمار في البنية التحتية، وضمان تشغيل جميع الطرق الداخلية في فيتنام وإمكانية تشغيل بعض الطرق الدولية إلى جنوب شرق آسيا وشمال آسيا.

ولزيادة قدرة استغلال المدرجات، يوصي الاستشاري أيضًا ببناء منطقة للتزود بالوقود في الميناء؛ وبناء ممرات طيران موازية لزيادة القدرة بنسبة 50٪، حتى مع الأسطول التشغيلي (ATR72 و E190)؛ وإضافة عناصر بناء لضمان السلامة أثناء الاستغلال...

تطوير المدرج برأس مال استثماري عام

وأفادت وزارة النقل بأن المدرج وممر الطائرات في مطار كون داو (الذي تم بناؤه في عام 2004) متدهور ولديه قدرة ضعيفة على تحمل الأحمال.

لا يتوافق عرض المدرج البالغ 30 مترًا مع معايير تشغيل طائرات الرمز C، بل يتوافق فقط مع متطلبات تشغيل أنواع الطائرات مثل ATR72 وما يعادلها (Embraer E190/E195 ذات الحمولة المخفضة).

في هذه الأثناء، فإن أصول البنية التحتية الحالية للمدرجات وممرات الطائرات مملوكة لوزارة النقل باعتبارها المالك الممثل، وبالتالي فإن الوزارة مسؤولة عن الاستثمار وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام وقانون البناء.

تمت الموافقة على مشروع الاستثمار لتجديد وتحديث المدرج وممرات الطيران في مطار كون داو من قبل وزارة النقل باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1680 مليار دونج، وقد تم تعيينه من قبل رئيس الوزراء كخطة استثمار عامة متوسطة الأجل باستخدام رأس مال ميزانية الدولة للفترة 2021-2025.

سيستثمر المشروع في توسيع وتطوير هيكل المدرج الحالي وفقًا للخطة الموضوعة، بمساحة 1830 مترًا × 45 مترًا؛ وإنشاء ممر طيران موازٍ جديد وممرات طيران متصلة؛ وإضافة عناصر لضمان السلامة أثناء التشغيل (مثل نظام RESA، وإضاءات ليلية)؛ ونظام معدات هبوط متزامنة للاستفادة بفعالية من طائرات الفئة C (مثل A319، وA320neo/ceo، وB737-7/8 وما يعادلها)، وذلك وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء والخطة. وبالتالي، يتوافق حجم استثمارات المشروع بشكل أساسي مع توصيات الاستشاريين الدوليين لتحسين القدرة التشغيلية لمطار كون داو.

تدرس بعض شركات الطيران حاليا خطة استغلال الطرق إلى مطار كون داو باستخدام أنواع الطائرات مثل A320 و E190 (تخطط شركة فيت جيت إير لاستئجار طائرة E190 للاستغلال، وبعد تجديد المطار وتطويره، ستستغل طائرات A320؛ وتخطط شركة فيتنام إيرلاينز لاستغلال طائرات A320 في المستقبل).

وبحسب شركات الطيران، فإنه من أجل استغلال هذه الأنواع من الطائرات بشكل فعال، من الضروري توسيع مدارج الطائرات في أقرب وقت ممكن وزيادة قدرة تحمل هيكل سطح الطريق.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm