أضاف معهد هانوي للتخطيط الإنشائي خطة لبناء ثاني مطار في المدينة شمال الطريق السريع الشمالي الغربي - الطريق السريع الوطني رقم 5، في خمس بلديات في منطقتي فو شوين وأونغ هوا.
عُرضت هذه المعلومات خلال المؤتمر التشاوري حول توجهات الخطة الرئيسية لعاصمة هانوي حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065، والذي عُقد نهاية الأسبوع الماضي. وبناءً على ذلك، بالإضافة إلى خياري موقع المطار اللذين وافق عليهما مجلس مدينة هانوي الشعبي في يوليو، اقترح معهد هانوي للتخطيط العمراني (الجهة المسؤولة عن تعديل الخطة الرئيسية للعاصمة) خيارًا ثانيًا لإنشاء مطار في الجنوب.
خياران لبناء مطار ثانٍ جنوب العاصمة (الخياران ٢أ و٢ب). المصدر: معهد هانوي للتخطيط الحضري.
تحديدًا، يقع الموقع المقترح للمطار الثاني شمال الطريق السريع الشمالي الغربي - الطريق السريع الوطني رقم 5، في بلديتي تان دان وتشوين مي (مقاطعة فو شوين)، وبلديات دونغ تان ومينه دوك وترونغ تو، مقاطعة أونغ هوا (الخيار 2أ). وستشغل المنطقة المخطط لها للمطار الثاني حوالي 1700 هكتار من الأراضي.
الخيار 2أ له موقع مماثل تقريبًا للخيار 2ب (يقع في بلديات دونغ تان، مينه دوك، ترام لونغ، كيم دونغ، هوا لام، منطقة أونغ هوا) الذي عُرض سابقًا على مجلس مدينة الشعب. لذلك، لكلا الخيارين مزايا وعيوب. يقع الموقع وفقًا للخيار 2أ أو 2ب على المحور المكاني الجنوبي، مما يساعد على ربط المنطقة الحضرية المركزية؛ ويربط المنطقة الحضرية الفرعية فو شوين، وهي منطقة حضرية صناعية ومركز مروري ونقطة عبور للبضائع، مما يشكل قوة دافعة لتنمية المنطقة الجنوبية.
ومع ذلك، في حال البناء في الموقع المذكور أعلاه، من الضروري رفع المحور الاقتصادي الجنوبي إلى الطريق السريع لخدمة الربط بالمطار الثاني، وإضافة خط سكة حديد حضري يربط محطة ها دونغ بالمطار (حوالي 32 كم). إضافةً إلى ذلك، قد يُسبب بناء المطار تأثيرات ضوضاء على مجمع الآثار التاريخية والمواقع ذات المناظر الطبيعية الوطنية الخاصة، مثل معبد هونغ سون (باغودا هونغ).
موقع المطار الثاني وفقًا للخيار الأول. المصدر: معهد هانوي للتخطيط الحضري
كان الخيار الأول يقترح سابقًا موقعًا في بلديتي تان أوك، ثانه فان (ثانه أواي)، وتين فونغ، تان مينه (ثونغ تين)، بمساحة حوالي 1300 هكتار. يتميز هذا الخيار بقربه من مركز المدينة، على بُعد حوالي 20-30 كيلومترًا، وبالقرب من الطريق السريع فاب فان - كاو جي، والطريق السريع الوطني 1أ، والطريق السريع الوطني 21ب، والطريق الدائري 4. ومع ذلك، في حال اعتماده، سيتطلب الأمر تطهير أراضي حوالي 5000 شخص وأكثر من 52 هكتارًا من أراضي القرى في بلدية ثانه فان (ثانه أواي).
أُعلن في يوليو عن الخطة الرئيسية لشبكة المطارات الوطنية التي تضم 30 ميناءً بحلول عام 2030، وإنشاء 33 ميناءً بحلول عام 2050. وتعتزم منطقة هانوي العاصمة إضافة ميناء محلي ثانٍ لدعم مطار نوي باي عندما يصل إلى طاقته الاستيعابية التي تبلغ حوالي 100 مليون مسافر سنويًا، محققةً بذلك هدفها المتمثل في إنشاء مركزين دوليين للنقل على مستوى إقليمي في منطقتي هانوي وهوشي منه.
صرح نائب وزير البناء السابق، تران نغوك تشينه، بأن هانوي عاصمة دولة يبلغ عدد سكانها 100 مليون نسمة، وسيرتفع عدد السكان وفقًا للخطة الرئيسية المعدلة إلى 12-13 مليون نسمة، مما يجعل بناء مطار ثانٍ أمرًا ضروريًا. إلا أنه يجب التخطيط لبناء مطار بمساحة تتراوح بين 1300 و1500 هكتار من الآن للحفاظ على الأراضي، لأنه في غضون خمس سنوات فقط لن يكون لدى المنطقة الجنوبية أراضٍ للبناء.
وشاطرًا الرأي نفسه، اقترح رئيس جمعية المهندسين المعماريين الفيتناميين، فان دانج سون، أنه في مشروع تعديل التخطيط العام للعاصمة، من الضروري تحديد موقع المطار الثاني بدقة ووضوح. وأشار السيد سون إلى أنه ستكون هناك بالتأكيد آراء مختلفة، بل وحتى خلافات حول تخطيط المطار، ولكن يجب أن نكون حازمين، لأن هذه سياسة متفق عليها بين الحكومة المركزية ووزارة النقل.
وبحسب الخطة، سيتم تقديم مشروع التعديل الشامل لخطة بناء عاصمة هانوي الرئيسية حتى عام 2045 ورؤية 2065 إلى الحكومة في ديسمبر/كانون الأول، وتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه وإبداء التعليقات عليه في دورة منتصف عام 2024.
فو هاي
فينيكسبريس.نت
تعليق (0)