في 20 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقش المجلس الوطني مشروع قانون المعلمين. وقد حظي المحتوى المتعلق بالسياسات الخاصة برواتب المعلمين، وتوظيفهم، والتدريس الإضافي، بتعليقات عديدة من النواب.
المعلمون والطلاب في مدرسة تران هونغ داو الابتدائية (المنطقة الأولى، مدينة هوشي منه) في يوم المعلم الفيتنامي - الصورة: NHU HUNG
وبالإضافة إلى ذلك، اقترح بعض المندوبين أن يضيف مشروع القانون أحكاماً محددة تُظهر تكريم المعلمين واحترامهم.
اقتراح بإنشاء سلم رواتب منفصل للمعلمين
من بينهم، أبدى نواب الجمعية الوطنية تأييدهم التام لقانون منح رواتب المعلمين أعلى مرتبة في سلم رواتب الوظائف الإدارية. إلا أن بعضهم اقترح وضع سلم رواتب منفصل للمعلمين.
واقترح النائب ثاتش فوك بينه ( ترا فينه ) إنشاء جدول رواتب منفصل للمعلمين، مما يضمن مستوى رواتب أعلى بشكل واضح من القطاعات الأخرى في القطاع الإداري والمهني.
إلى جانب ذلك، اقترح زيادة البدلات التفضيلية للوظائف، وخاصة في المناطق المحرومة بمعدل بدل يتراوح بين 50% إلى 100% حسب المستوى الخاص بكل منطقة.
وفي الوقت نفسه، يجب تحديد مستوى الأولوية وآلية التنفيذ للمعلمين والمهن المحددة بشكل واضح، بما يضمن العدالة والكفاءة.
وأشار المندوب هوانغ فان كوونغ ( هانوي ) إلى أن المعلمين يشكلون 70% من القوى العاملة في الخدمة المدنية في القوة الاجتماعية بأكملها، في حين يتم تطبيق مقياس رواتب نظام الخدمة المدنية على المعلمين.
يرى السيد كونغ أنه حتى لو صُنِّف على أنه من أعلى المستويات، فهذا غير مناسب. لذلك، يُوافق على ضرورة وضع جدول رواتب منفصل للمعلمين يتناسب مع خصائص كل معلم ومنصبه.
علاوة على ذلك، يجب أن يعوض نظام الرواتب تكاليف العمالة بشكل مناسب حتى يشعر المعلمون بالأمان والحماس والتفاني في مهنتهم، دون الحاجة إلى القلق بشأن العمل الإضافي لكسب لقمة العيش.
ويمنح مشروع القانون الحق في انتداب المعلمين إلى وكالة إدارة التعليم المختصة بالتوظيف أو لامركزيتها أو تفويض رئيس المؤسسة التعليمية للقيام بالتوظيف.
أيد العديد من المندوبين هذه اللائحة. وقيّم المندوب تران فان ثوك (ثانه هوا) هذه اللائحة بأنها بالغة الأهمية، ويمكنها أن تحل فورًا مشاكل مستعصية، لا سيما مشكلة فائض ونقص المعلمين المتفاقمة منذ سنوات في العديد من المناطق.
سياسة عدم حظر التدريس الإضافي
وفيما يتعلق بالدروس الإضافية والدروس الخصوصية، قال المندوب دو هوي خانه (دونغ ناي) إن وزارة التعليم والتدريب بحاجة إلى التنسيق مع الوكالات لإصدار لوائح محددة وآليات إدارة لهذه القضية... في الواقع، الدروس الإضافية هي حاجة ضرورية للمجتمع.
ومع ذلك، هناك تياران للرأي العام في المجتمع: أحدهما يُعارض التعميم، والآخر يُعارض الإدارة. يعمل العديد من العمال ساعات إضافية بعد الظهر ولا يستطيعون اصطحاب أطفالهم، فيُفضلون إرسال أطفالهم إلى المعلمين ليأخذوهم إلى منازلهم لإدارتهم واستلامهم ليلاً. لذلك، يرى أن القانون بحاجة إلى آلية إدارة للتعليم والتعلم الإضافي.
أعربت المندوبة تشاماليا ثي ثوي (نينه ثوان) أيضًا عن ضرورة دراسة مسألة التدريس والتعلم الإضافي بعناية، نظرًا لحاجتها الماسة للمتعلمين، لا سيما في المدن الكبرى. ينبغي على الطلاب الذين يضعون أهدافًا طموحة أن يجدوا معلمين أكفاء للدروس الإضافية.
وفيما يتعلق بمحتوى ضمان تصنيف رواتب المعلمين في أعلى مرتبة في نظام سلم رواتب المهن الإدارية، قال وزير التعليم والتدريب نجوين كيم سون إنه عند صياغة الوثائق القانونية واتباع توجيهات الأمين العام، يجب علينا أيضًا النظر في قطاعات أخرى.
كما أوضح أنه لا يريد أن تحظى صناعته بأي امتيازات خاصة أو مزايا أو امتيازات غير عادية. وأعرب عن اعتقاده بأنه عند التفكير في تحقيق اختراق استراتيجي، يجب أن تكون الأولوية للسياسة الوطنية العليا.
فيما يتعلق بالتدريس الإضافي، أوضح الوزير أن الوزارة لا تمنعه، بل تمنع سلوكيات التدريس الإضافي التي تخالف أخلاقيات المعلمين ومبادئهم المهنية، أي تمنع بعض السلوكيات القسرية للمعلمين في هذا الشأن.
في عملية استكمال مشروع القانون، فإن بناء صورة المعلم النموذجي والمحترم في المجتمع، على الرغم من صعوبته، يعد محتوى مهمًا للغاية أعتقد أن قانون المعلمين هذا يجب أن يهدف إليه.
ما أتمناه بشدة هو أنه بعد صدور هذا القانون يجب احترام صورة المعلمين ومعاييرهم من قبل أنفسهم حتى يتم تكريمهم من قبل المجتمع، وأن يكونوا جديرين بمهمة تعليم الناس، وتقاليد احترام المعلمين في أمتنا.
المندوب دونغ فان فوك (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ نام)
هناك حاجة إلى آلية خاصة لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب
وخلال مناقشة سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، اقترح العديد من المندوبين ضرورة توسيع مسار المشروع وكانوا مهتمين بتعبئة رأس المال لضمان الجدوى والجدول الزمني وزيادة استقلالية ومشاركة المستثمرين من القطاع الخاص في المشروع.
أكد المندوب نجوين كوك هان (كا ماو) على ضرورة توسيع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب من نقطة البداية في لانغ سون إلى نقطة النهاية في كا ماو، وقال إن توسيع الطريق من شأنه أن يساعد في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المتزامنة، وتعزيز الصادرات، وضمان الأمن الوطني والدفاع.
وتأمل المندوبة تران ثي هوا ري (وفد باك ليو) أيضًا في التوسع إلى أقصى نقطتين في شمال البلاد، أو ربما ربط السكك الحديدية بمدينة كان ثو لتعزيز موارد المنطقة.
أعرب المندوب دونج خاك ماي (داك نونج) عن قلقه بشأن رأس المال الاستثماري لأن هذا مشروع واسع النطاق بأكثر من 67 مليار دولار أمريكي، وهو ما يعادل تقريبًا إجمالي إيرادات الميزانية لعام واحد.
وفيما يتعلق بالوضع الحالي لمشاريع الاستثمار العام، اقترح أن تقدم الحكومة المزيد من المعلومات حول القدرة على توفير رأس المال، كما اقترح أن تكون هناك آلية لتعبئة الموارد من الشعب لتنفيذ الاستثمار.
في معرض شرحه للآراء، أكد وزير النقل نجوين فان ثانغ أن المشروع دُرس لفترة طويلة جدًا، امتدت لثمانية عشر عامًا، وخضعت وثائقه لمراجعة دقيقة مع دول أخرى، مما أدى إلى التأكيد على أن عام ٢٠٢٧ هو الوقت المناسب لبدء تنفيذ الاستثمار. كما يتوافق المشروع مع خطط التخطيط والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق والبلديات ذات الصلة، وتخطيط استخدام الأراضي...
فيما يتعلق بنطاق المشروع، يعود اختيار هانوي وهو تشي منه كنقطة انطلاق ونهاية إلى وجود مشروع خاص لخط السكة الحديدية الذي يربط لانغ سون وكان ثو. هذه مشاريع سكك حديدية قياسية لنقل الركاب والبضائع.
[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/quy-dinh-dac-thu-de-ton-vinh-nha-giao-20241121081624538.htm
تعليق (0)