وصلت السيارات المنتجة محليا إلى الأسواق الإقليمية والدولية.

وبحسب وزارة الصناعة، فإن منتجات السيارات المنتجة محلياً وصلت إلى الأسواق الإقليمية والدولية، بما في ذلك الأسواق ذات المعايير العالية جداً.

تطور قوي في الكم والكيف

وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة ، ورغم تأثرها بجائحة كوفيد-19، شهدت صناعة السيارات الفيتنامية نموًا سريعًا خلال السنوات الخمس الماضية. على سبيل المثال، في عام 2022، بلغ عدد المركبات المُجمّعة محليًا 344,000 مركبة؛ وفي عام 2023، وصل إلى 361,309 مركبة؛ وبلغ إجمالي إنتاج السيارات المحلي التراكمي في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024 ما مجموعه 336,500 مركبة، بزيادة قدرها 22.4% عن الفترة نفسها من عام 2023. وقد تحسّن معدل النمو هذا مقارنةً بالزيادة التي بلغت 15.8% في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023.

شركات تصنيع وتجميع السيارات المحلية - الصورة: كان دونج

لقد أكدت شركات التصنيع والتجميع المحلية في البداية دورها ومكانتها في سوق السيارات المحلية وحققت تقدماً قوياً من حيث الكمية والنوعية.

بحلول نهاية عام ٢٠٢٤، سيبلغ عدد شركات تصنيع وتجميع السيارات في البلاد أكثر من ٤٠ شركة، حيث يُلبي الإنتاج المحلي وإنتاج التجميع حوالي ٧٠٪ من الطلب المحلي على السيارات التي تقل سعتها عن ٩ مقاعد. وتُجري العديد من الشركات العالمية الكبرى أنشطة تصنيع وتجميع السيارات في فيتنام، وقد شاركت بعض الشركات المحلية بشكل كبير في سلسلة إنتاج السيارات العالمية.

وصلت منتجات السيارات المصنعة محليًا إلى الأسواق الإقليمية والدولية، بما في ذلك الأسواق ذات معايير الجودة العالية جدًا (مثل شركة Thaco التي تصدر مقطورات نصف مقطورة إلى الولايات المتحدة، وشركة Hyundai Thanh Cong التي تصدر السيارات إلى تايلاند، وشركة Vinfast التي تصدر السيارات الكهربائية إلى الولايات المتحدة وكندا وإندونيسيا، إلخ).

وعلقت وزارة الصناعة قائلة : "هذه إشارة إيجابية لصناعة السيارات في فيتنام، وتثبت أن قدرة الإنتاج والتجميع المحلية للسيارات قد تحسنت كثيرًا، وتقترب تدريجيًا من معايير الجودة الإقليمية والدولية، وتشارك بشكل أعمق في سلسلة القيمة العالمية" .

حققت الشاحنات الخفيفة التي يقل وزنها عن 7 أطنان، وسيارات الركاب التي تحتوي على 25 مقعدًا أو أكثر، والمركبات المتخصصة المنتجة محليًا معدل توطين مرتفع، ووصلت إلى الهدف المحدد، وتلبي بشكل أساسي الطلب في السوق المحلية (الشاحنات التي يصل وزنها إلى 7 أطنان تلبي حوالي 70٪ من الطلب).

في الوقت نفسه، يُسهم القطاع بمليارات الدولارات سنويًا في ميزانية الدولة، ويُوفر فرص عمل لمئات الآلاف من العمالة المباشرة. وتخضع جودة المركبات المُنتجة والمُجمّعة محليًا والمستوردة لرقابة صارمة، مما يضمن حقوق المستهلك.

مواصلة البحث واقتراح سياسات الدعم.

ومع ذلك، فإن صناعة السيارات في فيتنام تشارك حاليا فقط في الجزء المنخفض من سلسلة قيمة صناعة السيارات؛ وتعتمد بشكل كبير على قسم الإنتاج لشركات السيارات العالمية، ولم تتقن بعد التقنيات الأساسية مثل المحركات وأنظمة التحكم وأنظمة ناقل الحركة.

تتجه صناعة السيارات نحو الاندماج في سلسلة التوريد العالمية - الصورة: كان دونج

علاوة على ذلك، فإن صناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية لم تخلق بعد التعاون والجمعيات والتخصص بين الشركات في تصنيع وتجميع وإنتاج قطع الغيار للسيارات؛ ولم تشكل بعد نظامًا لموردي المواد الخام على نطاق واسع وإنتاج المكونات.

معدل توطين المركبات الشخصية التي تصل سعتها إلى 9 مقاعد أقل من الهدف المحدد، وأقل بكثير من مثيله في دول أخرى في المنطقة. وتتميز المنتجات المحلية بمحتوى تكنولوجي منخفض جدًا.

وبناءً على ذلك، فيما يتعلق بالاتجاه المستقبلي لقطاع تصنيع وتجميع السيارات، ستقوم وزارة صناعة المعلومات بتطوير وإصدار استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050 (استبدال استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2025، برؤية حتى عام 2035 المعتمدة في القرار رقم 1168/QD-TTg المؤرخ 16 يوليو 2014 من قبل رئيس الوزراء).

على وجه الخصوص، تحديث واقتراح التوجهات وخطط العمل لتطوير مركبات الجيل الجديد والمركبات الصديقة للبيئة، والمساهمة في تحقيق هدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وفقًا لالتزام فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26)، والسعي إلى وصول الإنتاج إلى سوق التصدير. وفي الوقت نفسه، التنسيق الوثيق مع الجمعيات والشركات لمواصلة تذليل الصعوبات في أنشطة الإنتاج والأعمال في صناعة السيارات.

وفقًا لوزارة الصناعة، من المتوقع أن يظل عام 2025 عامًا صعبًا على صناعة السيارات المحلية. لذلك، ستواصل وزارة الصناعة والتجارة البحث واقتراح سياسات الدعم والحوافز للصناعة (مثل رسوم التسجيل، وضريبة الاستهلاك الخاصة، وضريبة استيراد مكونات وملحقات إنتاج وتجميع السيارات المحلية، وغيرها) لضمان استمرارية أعمال شركات السيارات المحلية في حال استمرار انخفاض ناتج استهلاك صناعة السيارات.

من جهة أخرى، مواصلة دعم المحليات في استقطاب استثمارات الاستثمار الأجنبي المباشر من كبرى شركات تصنيع السيارات وقطع غيارها في العالم. والتنفيذ الفعال لأنشطة دعم الشركات في قطاع دعم السيارات، وفقًا لبرنامج دعم تطوير الصناعة، الذي أقره رئيس الوزراء بالقرار رقم 68/QD-TTg بتاريخ 18 يناير 2017، بهدف بناء منظومة من الموردين المحليين للمواد الخام وإنتاج المكونات على نطاق واسع، من خلال التعاون والتكامل والتخصص بين شركات تصنيع السيارات وتجميع وإنتاج قطع الغيار ومكوناتها محليًا ودوليًا.

بالإضافة إلى ذلك، التنسيق مع وزارة المالية والجهات ذات الصلة لبحث وتطوير منظومة السياسات والقوانين الخاصة بالحوافز والدعم للسيارات الكهربائية وفق مبدأ تطبيق مستويات حوافز مختلفة لكل طراز من السيارات الكهربائية بناء على مستوى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في البيئة.

التنسيق مع الجهات ذات الصلة للبحث والتطوير وتحسين نظام المعايير واللوائح في صناعة السيارات - وخاصة السيارات الكهربائية ومكوناتها وقطع الغيار وأنظمة البنية التحتية لصناعة السيارات الكهربائية (مثل محطات الشحن ومنافذ الشحن وما إلى ذلك).

وفقًا لمكتب الإحصاء العام، من المتوقع أن يرتفع مؤشر إنتاج المركبات الآلية في نوفمبر 2024 بنسبة 2.5% مقارنة بأكتوبر 2024، ويزيد بنسبة 36.2% مقارنة بنوفمبر 2023. وفي أول 11 شهرًا من عام 2024، ارتفع مؤشر إنتاج المركبات الآلية بنسبة 18.3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023 (أعلى من معدل النمو البالغ 14% في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024).

في نوفمبر 2024، أنتجت فيتنام وجمعت ما يقدر بنحو 47.3 ألف سيارة، بزيادة قدرها 3% مقارنة بشهر سبتمبر 2024 وبنسبة 47.8% مقارنة بأكتوبر 2023. وبالتالي، حقق إنتاج السيارات المحلي شهره الثامن من النمو منذ بداية عام 2024 والزيادة السادسة على التوالي.

المصدر: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html