تراي ثين للشحن الجوي
تأسست شركة تراي ثين للشحن الجوي في 11 يونيو 2008، برأس مال مسجل قدره 500 مليار دونج فيتنامي. وهي أول شركة طيران خاصة في فيتنام مرخصة للتخصص في نقل البضائع والبريد والطرود محليًا ودوليًا، مع التركيز على السوق المحلية بين الشمال والجنوب وجنوب شرق آسيا وشمال شرق آسيا.
وفقًا لسجلات المنشأة، تقوم شركة Trai Thien Air Cargo بتشغيل طائرات الشحن من طراز Boeing 737-300 التي تم تحويلها من طائرة ركاب إلى طائرة شحن معتمدة من قبل المرافق الفنية لتصنيع الطائرات التابعة لشركة Boeing.
حصلت هذه الشركة الجوية على ترخيص لتشغيل النقل الجوي المحلي للشحن منذ أكتوبر 2009.
بعد مرور عام على ترخيصها، لم تُعلن شركة تراي ثين للشحن الجوي عن خطط لشراء طائرات أو جدولة رحلات جوية. في غضون ذلك، واصل موظفو الشركة تقديم شكاوى بشأن عدم دفع رواتبهم.
في ديسمبر 2011، تم إلغاء ترخيص شركة الطيران هذه بسبب الافتقار إلى الأنشطة التشغيلية.
قبل إغلاقها، هيأت هيئة الطيران المدني الفيتنامية ظروفًا مواتية لشركة تراي ثين للشحن الجوي للمشاركة في النقل الداخلي، إلا أن الشركة لم تُظهر أي مؤشرات على قدرتها على الطيران. ووفقًا للوائح، إذا لم تُقلع الشركة خلال 12 شهرًا، فستُجبر على سحب ترخيصها التجاري.
الخطوط الجوية الهندية الصينية
في نهاية عام 2011، غادرت الخطوط الجوية الهندية الصينية مساراتها في فيتنام. (صورة توضيحية: الخطوط الجوية الهندية الصينية).
باستثناء شركة جيت ستار باسيفيك (التي تمثلها شركة الخطوط الجوية الفيتنامية برأس مال الدولة)، فإن شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية هي أول شركة طيران خاصة تعمل في فيتنام.
في 30 مايو 2008، حصلت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية، المملوكة للموسيقي ها دونغ، على ترخيص لتأسيسها باسمها الأولي "شركة تانغ توك للطيران المساهمة"، واسمها التجاري الدولي "شركة إير سبيد أب المساهمة"، برأس مال تأسيسي قدره 200 مليار دونج فيتنامي. وفي 17 أكتوبر 2008، غيّرت الشركة اسمها إلى "شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية المساهمة".
في 25 نوفمبر 2008، أطلقت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية أولى رحلاتها التجارية، مشغّلةً خطوطًا جوية محلية. في ذروة نشاطها، شغّلت الشركة حوالي 6 خطوط جوية.
ولكن بسبب تأثير الأزمة الاقتصادية العالمية، انخفض عدد الركاب، مما اضطر شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية إلى خفض عدد الطائرات إلى النصف، كما انخفض معدل الرحلات أيضًا إلى رحلتين فقط في الأسبوع.
بحلول سبتمبر 2009، اضطرت شركة الطيران هذه إلى التخلي عن مسار مدينة هوشي منه - دا نانغ والاحتفاظ فقط بمسار مدينة هوشي منه - هانوي بطائرة واحدة.
في 31 أكتوبر 2009، أوقفت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية جميع أنشطة الترويج التجاري وأعادت آخر طائرة مستأجرة إلى شريكها.
بسبب صعوبات مالية، غرقت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية في ديونٍ لشراء وقود من شركة سكايب (التي كانت تُعرف آنذاك باسم شركة فينابكو للبترول الجوي الفيتنامية). في نهاية عام ٢٠١٠، رفعت فينابكو دعوى قضائية ضد شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية أمام المحكمة الاقتصادية في هانوي. إضافةً إلى ذلك، كانت شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية مدينةً برواتب موظفيها.
في عام ٢٠١١، بلغت ديون شركة الخطوط الجوية الهندية الصينية لشركائها حوالي ٦٠ مليار دونج فيتنامي. منها ٢٥ مليار دونج ديون وقود، شاملةً أصل الدين والفوائد المتأخرة.
بحلول نهاية عام ٢٠١١، طلبت هذه الشركة التوقف عن الطيران. وفي ديسمبر ٢٠١١، ألغت وزارة النقل رسميًا ترخيصها.
طيران ميكونغ
حصلت شركة طيران ميكونج على ترخيص ممارسة أعمال النقل الجوي من قبل وزارة النقل في 30 أكتوبر 2008.
في أكتوبر 2010، نظّمت شركة طيران ميكونغ أولى رحلاتها التجارية. وبعد عامين من التشغيل، افتتحت الشركة 8 خطوط تربط وجهات مثل مدينة هو تشي منه، وهانوي، ودا نانغ، ونها ترانج، وفو كوك، وكون داو، ودا لات، وبون ما ثوت، وهاي فونغ، وفينه.
ويتمثل الاختلاف في الاستراتيجية التجارية لشركة طيران ميكونج في اختيار طائرة بومباردييه CRJ900 ذات الهيكل الضيق والتي تحتوي على أقل من 90 مقعدًا، واستغلال طرق السياحة البحرية.
في مارس 2013، أوقفت شركة طيران ميكونج رحلاتها مؤقتًا بسبب العديد من العوامل مثل الصعوبات المالية وتكاليف التشغيل المرتفعة وإعادة هيكلة الطائرات.
بعد شهر من طلب تعليق الرحلات الجوية، انتهت صلاحية شهادة مشغل الطيران (AOC) لشركة طيران ميكونغ. وبعد أكثر من عام من التعليق، لا تزال شركة طيران ميكونغ تفتقر إلى أي مؤشرات على استئناف رحلاتها، وهي غير مؤهلة للاحتفاظ برخصة مزاولة مهنة النقل الجوي وفقًا للوائح.
في أوائل عام 2015، تم إلغاء ترخيص شركة طيران ميكونج رسميًا لممارسة أعمال النقل الجوي (الصورة: نجوي دونج هانه)
كما تدين شركة طيران ميكونغ بحوالي 26 مليار دونج لمؤسسة مطارات فيتنام (ACV). وينشأ هذا الدين عن عقود لتوفير خدمات الإقلاع والهبوط ومواقف السيارات...
في 6 يناير 2015، تم إلغاء ترخيص شركة طيران ميكونج رسميًا لممارسة أعمال النقل الجوي.
سماء زرقاء
حصلت شركة بلو سكاي للطيران المساهمة على ترخيص ممارسة أعمال الطيران العام في 8 يونيو 2010.
في البداية، سجَّلت شركة بلو سكاي لتشغيل أكثر من 20 خطًا سياحيًا محليًا. وكانت الشركة تخطط لتشغيل طائرات مثل المروحيات والطائرات المائية وغيرها من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.
لكن بعد مرور 10 سنوات على حصولها على الترخيص، لم تحصل شركة بلو سكاي بعد على شهادة المشغل الجوي ولم تقم بأي عمليات طيران.
في أكتوبر 2020، ألغت وزارة النقل ترخيص الطيران العام الممنوح لشركة بلو سكاي من هيئة الطيران المدني الفيتنامية. وكان السبب هو عدم حصول بلو سكاي على شهادة مشغل جوي (AOC) وعدم بدء تشغيل رحلاتها الجوية بعد.
وفقًا للوائح، يتم إلغاء ترخيص الأعمال للطيران العام إذا لم يتم منح شهادة المشغل الجوي خلال 3 سنوات من تاريخ إصدار هذا الترخيص.
(المصدر: فيتنام نت)
مفيد
العاطفة
مبدع
فريد
الغضب
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)