لقد أدى مشروعان للسكك الحديدية الحضرية، وأعمال المرور في المناطق الداخلية، والطرق السريعة التي تم بناؤها في العقد الماضي إلى تغيير وجه هانوي بشكل كبير، مما يجعلها قابلة للمقارنة بعواصم البلدان في منطقة جنوب شرق آسيا.
طريق فو نجوين جياب، الذي يربط مطار نوي باي الدولي بمركز العاصمة، يبلغ طوله 12 كيلومترًا، وعرضه يتراوح بين 70 و100 متر، ويمرّ عبر منطقتي دونغ آنه وسوك سون. وقد افتُتح المشروع في أوائل عام 2015 باستثمار إجمالي قدره 6,742 مليار دونج فيتنامي.
يُعدّ طريق هانوي - هاي فونغ السريع، بطول 105 كيلومترات، والذي بدأ تنفيذه عام 2008 وافتُتح في ديسمبر 2015، أحد المشاريع عالية الجودة التي تحظى بتقدير كبير. يبدأ المشروع عند تقاطعه مع الطريق الدائري رقم 3 (على بُعد كيلومتر واحد من جسر ثانه تري) في حي ثاتش بان (مقاطعة لونغ بين، هانوي)؛ وينتهي عند ميناء دينه فو (هاي فونغ)؛ ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري 45,487 مليار دونج فيتنامي (أكثر من ملياري دولار أمريكي).
بدأ إنشاء الطريق الدائري رقم 3 المرتفع، الذي يبدأ من ماي ديتش وينتهي شمال بحيرة لينه دام، في يونيو 2010. يبلغ طول الطريق 8.9 كيلومتر، منها 385 مترًا من طريق الوصول و8.5 كيلومتر من الجسر الرئيسي؛ وتبلغ السرعة التصميمية 100 كيلومتر في الساعة؛ ويضم الطريق 4 مسارات سريعة ومسارين للطوارئ. وتجاوز إجمالي الاستثمار 5,500 مليار دونج فيتنامي. ويستمر العمل على هذا الطريق من ماي ديتش إلى نام ثانغ لونغ باستثمار إجمالي قدره 5,343 مليار دونج فيتنامي، وقد افتُتح أمام حركة المرور في أكتوبر 2020 بعد أكثر من عامين من الإنشاء. 
بدأ بناء الجزء الثاني من الطريق الدائري من جسر فينه توي إلى نجا تو سو في أبريل 2018، بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 9400 مليار دونج. وهذا أيضًا أول مشروع طريق مرتفع في هانوي يستخدم تقنية بناء جسور خرسانية مسلحة على سقالات متحركة، وصب العوارض مباشرة دون الحاجة إلى نقل العوارض الخرسانية بواسطة المركبات الثقيلة إلى موقع البناء. تشمل العناصر: الجسر الرئيسي (السطح 19 مترًا)، وجسر الاقتراب (السطح 7 أمتار) والفروع المتصلة بالطريق أدناه في 3 مواقع: جسر فينه توي، نجا تو فونج، نجا تو سو. يلعب المشروع دورًا مهمًا في ربط هانوي بالمناطق المجاورة. في المدينة الداخلية وحدها، يتمتع كلا جانبي الطريق بكثافة سكانية عالية، وفي السنوات الأخيرة كان عليهما حمل العشرات من المباني السكنية الشاهقة. في السابق، كان الازدحام المروري يحدث باستمرار. بعد فتح المشروع أمام حركة المرور، تحسنت معاناة المشاركين في حركة المرور. وهذا هو الأساس للمدينة لمواصلة الاستثمار في بناء واستكمال الطريق الدائري 2.5 والطريق الدائري 3.5 وخاصة الطريق الدائري 4 الذي يتم تنفيذه بشكل متزامن. 
بدأ بناء الجزء الثاني من الطريق الدائري من جسر فينه توي إلى نجا تو سو في أبريل 2018، بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 9400 مليار دونج. وهذا أيضًا أول مشروع طريق مرتفع في هانوي يستخدم تقنية بناء جسور خرسانية مسلحة على سقالات متحركة، وصب العوارض مباشرة دون الحاجة إلى نقل العوارض الخرسانية بواسطة المركبات الثقيلة إلى موقع البناء. تشمل العناصر: الجسر الرئيسي (السطح 19 مترًا)، وجسر الاقتراب (السطح 7 أمتار) والفروع المتصلة بالطريق أدناه في 3 مواقع: جسر فينه توي، نجا تو فونج، نجا تو سو. يلعب المشروع دورًا مهمًا في ربط هانوي بالمناطق المجاورة. في المدينة الداخلية وحدها، يتمتع كلا جانبي الطريق بكثافة سكانية عالية، وفي السنوات الأخيرة كان عليهما حمل العشرات من المباني السكنية الشاهقة. في السابق، كان الازدحام المروري يحدث باستمرار. بعد فتح المشروع أمام حركة المرور، تحسنت معاناة المشاركين في حركة المرور. وهذا هو الأساس للمدينة لمواصلة الاستثمار في بناء واستكمال الطريق الدائري 2.5 والطريق الدائري 3.5 وخاصة الطريق الدائري 4 الذي يتم تنفيذه بشكل متزامن. يُعدّ شارع ثانغ لونغ، بطول 29.264 كيلومترًا، أحد أهم مشاريع النقل التي اختارتها اللجنة التوجيهية الوطنية للاحتفال بالذكرى الألف لتأسيس ثانغ لونغ - هانوي، كمشروع يُستكمل احتفالًا بهذا المهرجان العظيم. يضمّ هذا الطريق 51 جسرًا فوق الأنهار وتقاطعات. ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 7,527 مليار دونغ فيتنامي، منها 1,840 مليار دونغ فيتنامي من الميزانية المركزية، و5,687 مليار دونغ فيتنامي لعاصمة هانوي.
بدأ بناء جسر فينه توي 2 في يناير 2021 بهدف الانتهاء منه بعد 3 سنوات (بالتوازي مع جسر فينه توي 1 الذي اكتمل في عام 2010). تتقاطع نقطة بداية الجسر مع شارع تران كوانج خاي - نجوين خوي - مينه خاي (منطقة هاي با ترونغ)، وتتقاطع نقطة النهاية مع شارع لونغ بيان - ثاتش بان (منطقة لونغ بيان). يبلغ عرض الجسر أكثر من 19 مترًا، ويحتوي على 4 حارات. بعد الانتهاء من المرحلة الثانية، يبلغ عرض جسر فينه توي (بما في ذلك فينه توي 1 و2) 40 مترًا مع 8 حارات للسيارات. منذ تشغيل جسر فينه توي 2، فقد قلل من الحمل على جسر فينه توي 1، الذي غالبًا ما يكون مزدحمًا، وزاد من حركة المرور بين ضفتي النهر الأحمر، ولبى الطلب المتزايد على النقل بين مركز العاصمة وشمال وشمال شرق هانوي. 
قبل عشر سنوات بالضبط، في 9 أكتوبر 2014، افتُتح جسر دونغ ترو رسميًا أمام حركة المرور. يعبر الجسر، الذي يبلغ طوله 1.1 كيلومتر، نهر دونغ، بمقطع عرضي يبلغ 55 مترًا، ويضم 8 مسارات. بالإضافة إلى نظام الطرق المؤدية إلى كلا الطرفين، يتكون الجسر من ثلاثة امتدادات رئيسية، منها امتدادان جانبيان بطول 80 مترًا، والامتداد الأوسط بطول 120 مترًا، باستخدام تقنية جديدة: جسر مقوس من أنابيب فولاذية مملوءة بالخرسانة، وهو الأول من نوعه في جنوب شرق آسيا.
في 6 نوفمبر 2021، دخل أول خط سكة حديد حضري للعاصمة والبلاد بأكملها (خط كات لينه - ها دونغ) رسميًا مرحلة التشغيل التجاري، بعد عشر سنوات من الإنشاء. وبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع، بعد تعديله وفقًا لموافقة وزارة النقل، أكثر من 18,000 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها أكثر من 9,231 مليار دونج عن إجمالي الاستثمار المعتمد في البداية. ورغم تأخر سير العمل في المشروع عن الموعد المحدد، وتمديد فترة الإنجاز لسنوات عديدة، إلا أن المشروع، عند تشغيله، ساهم بشكل كبير في تحسين حركة المرور لسكان هانوي.
بدأ تشغيل قطار مترو نون - محطة سكة حديد هانوي تجاريًا في القسم المرتفع من محطة نون إلى محطة كاو جاي في أغسطس 2024. ووفقًا لخطة رأس المال للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، التي أقرها مجلس هانوي الشعبي، يتمثل التوجه الاستثماري في بناء 14 خط سكة حديد حضري، بزيادة قدرها 4 خطوط عن الخطة السابقة. وتهدف لجنة هانوي الشعبية إلى إكمال 96.8 كيلومتر من أعمال البناء وإكمال التحضيرات الاستثمارية لـ 301 كيلومتر من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2030، باستثمار إجمالي قدره 14.602 مليار دولار أمريكي.
لتخفيف الازدحام المروري، شُيِّدت العديد من الجسور العلوية والسفلية عند التقاطعات الرئيسية في هانوي على مدار السنوات العشر الماضية. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك تقاطع ترونغ هوا، الذي يضم ثلاثة مستويات مرورية، والذي يعمل منذ عام ٢٠١٦. وفي المستقبل، ستُصبح هذه المنطقة أيضًا ذات أربعة مستويات مرورية عند تشغيل خط السكة الحديد الحضري.
بُني المقر الجديد للمحكمة الشعبية العليا على مساحة 6,417 مترًا مربعًا، ويتألف من ستة طوابق فوق الأرض وأربعة طوابق سفلية. يتميز المبنى بطراز معماري نيوكلاسيكي ينسجم مع تصميم المبنى الكائن في 48 شارع لي ثونغ كيت، هوان كيم، هانوي، مما يُشكل مجمعًا موحدًا يجمع بين العمارة القديمة والحديثة. صُمم المبنيان بشكل متناظر من خلال المحور المركزي، مما يُحقق التوازن ويُلبي المتطلبات الجمالية للمباني الحديثة.
Keangnam Landmark 72 هو أطول مبنى في هانوي، وثاني أطول مبنى في فيتنام مع مجمع من مراكز التسوق والفنادق والمكاتب والشقق الفاخرة. تم تصميم المبنى كبرج حديث وفخم بارتفاع 336 مترًا، بما في ذلك 72 طابقًا ومساحة إجمالية تصل إلى 300000 متر مربع. هذا مشروع بناء معتمد بمناسبة الذكرى السنوية الـ 1000 لـ Thang Long - هانوي. ثاني أطول مبنى في العاصمة هو Lotte (الصورة اليمنى)، وهو أول مشروع في التصميم العام للمرصد في الطابق 65، مما يفتح إطلالة بانورامية وكاملة على المدينة. يحتوي المبنى على 4 جوانب مصنوعة من الزجاج المقسّى، ومصعد فائق السرعة ينتقل من الطابق السفلي B1 إلى مرصد الطابق 65 في 50 ثانية فقط. تم تصميم هذا المبنى بواسطة Callison (الولايات المتحدة الأمريكية). تم تصميم القاعدة والداخلية بواسطة Benoy (المملكة المتحدة). 
تشهد هانوي بشكل متزايد ظهور مجمعات مراكز التسوق الحديثة مثل فينكوم، ولوتي، وأيون... ومن أبرزها المشروع الضخم لشركة كورية في منطقة تاي هو، والذي افتُتح في سبتمبر 2023. تبلغ مساحة هذا المركز التجاري 354,000 متر مربع، ويتكون من 7 طوابق، منها 5 طوابق فوق الأرض وطابقان سفليان. ويضم المركز فندقًا من فئة 5 نجوم، وشققًا فندقية فاخرة، ومكاتب من الدرجة الأولى.
تعليق (0)