في الوقت الحالي، يقوم مطار بليكو بتشغيل طائرات متوسطة المدى مثل A320 وA321 مع رحلات داخلية إلى المراكز السياسية والثقافية الرئيسية في البلاد.
أرسلت وزارة البناء للتو وثيقة إلى وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة جيا لاي ردًا على عرائض الناخبين بشأن الاقتراح الخاص باستكمال محفظة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 لخمسة مشاريع رئيسية للبنية التحتية للنقل، برأس مال إجمالي يقدر بما يصل إلى 17181 مليار دونج.
وبحسب العريضة، اقترح الناخبون في مقاطعة جيا لاي أن تقوم وزارة البناء بتلخيص وتقديمها إلى السلطات المختصة للنظر فيها وإدراجها في مشاريع خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل مثل تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 25 (2.114 مليار دونج)؛ بناء الطريق الرابط جيا لاي - فو ين ، القسم عبر جيا لاي (1.200 مليار دونج)؛ تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14C (877 مليار دونج)؛ توسيع وتطوير مطار بليكو (12.660 مليار دونج) والطريق الرابط من أيون با (جيا لاي) إلى إيا هليو (داك لاك) باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 330 مليار دونج.
إن سلطة الاستثمار في المشاريع تعود إلى المحافظة.
وردًا على المقترح، أكدت وزارة البناء أن الحاجة إلى الاستثمار في الطرق المذكورة أعلاه معقولة، وتهدف إلى تلبية احتياجات النقل، وربط المناطق الاقتصادية الرئيسية، وتقصير وقت السفر، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في منطقة المرتفعات الوسطى، مع المساهمة في تعزيز الدفاع والأمن الوطنيين.
ومع ذلك، واستناداً إلى أحكام قانون الطرق لعام 2024 والمرسوم رقم 165/2024/ND-CP المؤرخ 26 ديسمبر 2024، نقلت وزارة المالية مسؤولية إدارة الطرق السريعة الوطنية 14C و19 و19D و25 إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي.
كما أن مسارات الربط بين أيون با - إيا هيليو وجيا لاي - فو ين تخضع للإدارة المحلية. لذا، تقع مسؤولية الاستثمار في هذه المشاريع على عاتق المقاطعة.
توافق وزارة الإنشاءات على مقترح تجديد وتطوير المسارات المذكورة أعلاه قريبًا، وتطلب في الوقت نفسه من لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي تخصيص موارد محلية استباقية للتنفيذ. وفي حال وجود صعوبات مالية، يمكن للمنطقة التنسيق مع وزارة المالية لإعداد تقرير وتقديمه إلى رئيس الوزراء للنظر في الدعم وفقًا للوائح.
البحث في التنشئة الاجتماعية لتوسيع مطار بليكو
وفيما يتعلق بمشروع توسيع وتحديث مطار بليكو، قالت وزارة البناء إن من المقرر أن يستوعب هذا المطار 4 ملايين مسافر سنويًا بحلول عام 2030 وحوالي 5 ملايين مسافر سنويًا بحلول عام 2050.
اقترحت الوزارة على وزارة المالية إعداد خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 لتجديد مناطق المطارات (المدرجات، ممرات الطائرات، إلخ) في عدد من المطارات الرئيسية، بما في ذلك مطار بليكو. إلا أن هذه الخطة لا تزال تنتظر موافقة الجهات المختصة.
وفي حالة حاجة مقاطعة جيا لاي إلى التنفيذ المبكر، تقترح الوزارة أن تدرس اللجنة الشعبية الإقليمية الخطة لاستخدام الميزانية المحلية للاستثمار الأولي.
وعلى وجه الخصوص بالنسبة لمنطقة الطيران المدني (بما في ذلك المحطات ومواقف السيارات...)، فإن شركة مطارات فيتنام (ACV) مسؤولة عن تنفيذ الاستثمارات وفقًا للخطة.
وفي حالة عدم تمكن هيئة مطارات فيتنام من موازنة مصادر رأس المال، يمكن للجنة الشعبية الإقليمية في جيا لاي أن تدرس وتقترح بشكل استباقي خطة لتعبئة الموارد الاجتماعية لتطوير البنية التحتية للمطار، وتقديمها إلى رئيس الوزراء للنظر فيها، وتعيين السلطات المختصة لتنظيم التنفيذ.
وأكدت وزارة البناء أنها ستواصل مرافقة وتنسيق وثيق مع مقاطعة جيا لاي في عملية تنفيذ المشاريع الرئيسية لخدمة هدف التنمية المستدامة للبنية التحتية وتعزيز اقتصاد منطقة المرتفعات الوسطى.
شُيّد مطار بليكو عام ١٩٦٠، وكان يُستخدم كقاعدة عسكرية. بعد عام ١٩٧٥، أصبح مطار بليكو قاعدةً للقوات الجوية الفيتنامية. ومنذ عام ١٩٩٢، بدأت هيئة الطيران المدني بتشغيل مطار بليكو.
في الوقت الحالي، يقوم مطار بليكو بتشغيل طائرات متوسطة المدى مثل A320 وA321 مع رحلات داخلية إلى المراكز السياسية والثقافية الرئيسية في البلاد.
تبلغ المساحة الإجمالية القابلة للاستخدام في محطة الركاب بمطار بليكو 3،174.53 مترًا مربعًا، بما في ذلك طابقين ومخرجين للطائرات، وتخدم 300 مسافر / ساعة الذروة، مع القدرة على خدمة 600000 مسافر / سنة.
فان ترانج
المصدر: https://baochinhphu.vn/nghien-cuu-mo-rong-cang-hang-khong-pleiku-theo-phuong-thuc-ppp-102250715171611522.htm
تعليق (0)