تتحول صناعة الموانئ البحرية في فيتنام تدريجيا إلى نجم ساطع على الخريطة الاقتصادية العالمية.

أصبحت صناعة الموانئ البحرية في فيتنام تدريجيا نجما ساطعا على الخريطة الاقتصادية العالمية بفضل النمو القوي لتدفقات رأس المال الأجنبي المباشر.

وفي تقرير "صناعة الموانئ الحاويات - الوصول إلى المحيط واغتنام الفرص الجديدة" الذي أعدته شركة VnDirect Research، قام فريق التحليل في شركة VnDirect Research بتقييم أن صناعة الموانئ البحرية في فيتنام أصبحت تدريجيا نجما ساطعا على الخريطة الاقتصادية العالمية بفضل التطور القوي لتدفقات رأس المال الأجنبي المباشر والقدرة على الاستفادة من الموقع الاستراتيجي والبنية التحتية الحديثة.

في السنوات الأخيرة، أثبتت فيتنام مكانتها كاقتصاد مفتوح، ومندمج بعمق في السوق العالمية. ويمثل التحول من عجز تجاري إلى فائض تجاري منذ عام ٢٠١٢ إنجازًا هامًا، يؤكد فعالية سياسات الإصلاح والتكامل التي تنتهجها البلاد، وفقًا لمحلل من شركة VnDirect Research.

لعبت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر دورًا رئيسيًا في تعزيز نمو الصادرات الفيتنامية، حيث تُمثل شركات الاستثمار الأجنبي المباشر أكثر من 70% من إجمالي قيمة الصادرات. المصدر: الإدارة العامة للجمارك، جمعية الموانئ البحرية الفيتنامية (VPA)، أبحاث VNDirect.

لعبت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر دورًا محوريًا في تعزيز نمو صادرات فيتنام، حيث تُمثل شركات الاستثمار الأجنبي المباشر أكثر من 70% من إجمالي قيمة الصادرات. وقد ساهمت الموجة الثالثة من الاستثمار الأجنبي المباشر (2015-2019) بشكل كبير في ازدهار أنشطة الاستيراد والتصدير، مما ساعد فيتنام على البروز كمركز تجاري ديناميكي في المنطقة.

شهدت صناعة موانئ الحاويات في فيتنام نموًا قويًا، لتصبح حلقة وصل مهمة في سلسلة التوريد العالمية. الصورة: ثو مينه

أدى معدل النمو المذهل للأنشطة التجارية في فيتنام بين عامي 2007 و2023، بمعدل نمو سنوي مركب بلغ 12.1%، إلى تعزيز الطلب على نقل البضائع عبر الموانئ البحرية. وقد عزز هذا النمو القوي في الصادرات الطلب على نقل البضائع عبر الموانئ البحرية بشكل ملحوظ، حيث انعكس ذلك في معدل نمو سنوي مركب بلغ 5.45% من إجمالي إنتاج الموانئ البحرية.

على الرغم من انخفاض الأنشطة التجارية بنسبة 6.5% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2023، إلا أن إنتاج الموانئ ارتفع بنسبة 6.5%. وهذا يُظهر أنه على الرغم من تراجع صناعة الهواتف ومكوناتها، حافظ قطاع الموانئ على نمو مستقر بفضل عوامل أخرى، مثل نمو صناعات التصدير الأخرى وتحسين البنية التحتية للموانئ.

نمو تجارة الموانئ البحرية في فيتنام وإنتاجيتها خلال الفترة ٢٠٠٧-٢٠٢٣. المصدر: الإدارة العامة للجمارك، جمعية الموانئ البحرية الفيتنامية، أبحاث VNDirect

علاوةً على ذلك، ساهم الموقع الجغرافي الملائم وشبكة المواصلات الواسعة في تمكين قطاع الموانئ البحرية في فيتنام من الاستفادة الكاملة من تزايد أنشطة التجارة العالمية. ويشهد مؤشر الاتصال العالمي لفيتنام (LSCI) ارتفاعًا مستمرًا منذ عام 2013، ليصل إلى 409.1 نقطة في الربع الثاني من عام 2024، مما يضع فيتنام في المركز الثامن في التصنيف. ويعود هذا التحسن الملحوظ إلى تطوير تجمعات موانئ كبيرة، مع إمكانية تطوير موانئ عميقة المياه وساحل طويل، مما يُعزز ارتباط فيتنام بطرق الشحن الدولية.

مؤشر ربط النقل البحري في فيتنام (LSCI) من الربع الأول من عام ٢٠٠٦ إلى الربع الثالث من عام ٢٠٢٤. المصدر: MDS Transmodal، VNDirect Research

في السنوات الأخيرة، شهد قطاع الشحن العالمي زيادة ملحوظة في حجم السفن، مما ساهم في زيادة الإنتاجية وخفض تكاليف الشحن. وتشير إحصاءات إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية (VMA) إلى أن عدد السفن الكبيرة التي ترسو في الموانئ الفيتنامية قد ازداد خلال السنوات الخمس الماضية، مما يعكس اتجاهًا عالميًا. ففي عام 2019، بلغ عدد السفن الكبيرة التي ترسو حوالي 4,538 سفينة، وارتفع هذا الرقم إلى 5,474 سفينة في عام 2023، مسجلاً زيادة إجمالية قدرها 20.6%. ويلعب مجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي، بفضل قدرته على مناولة السفن الكبيرة، دورًا هامًا في ربط الطرق الدولية من آسيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا.

شهد ميناء فونغ تاو، أحد أكبر الموانئ في فيتنام، زيادةً ملحوظةً في عدد السفن الكبيرة التي ترسو فيه، من أكثر من 300 سفينة في عام 2013 إلى أكثر من 2100 سفينة في عام 2023. ويستطيع الميناء الآن استيعاب سفن حاويات تتراوح حمولتها بين 80 ألف طن ساكن و232 ألف طن ساكن. كما يُقدر وقت الرسو في الموانئ الفيتنامية بـ 10-15 ساعة، وهو أقل من المتوسط العالمي البالغ 22.7 ساعة و19.3 ساعة، وفقًا لبيانات S&P Global Market Intelligence لعام 2023، والتي استقتها من عينة من 4864 سفينة، مما يُشير إلى كفاءة عمليات مناولة البضائع والبنية التحتية للموانئ.

وفقًا لأبحاث VnDirect، تقود قطاع الموانئ البحرية في فيتنام شركتان كبيرتان، هما شركة سايغون نيوبورت (SNP) وشركة فيتنام الوطنية للشحن - فينالاينز (MVN). وهما الشركتان الرائدتان في قطاع الموانئ البحرية، وكلاهما ضمن مجموعة الشركات الحكومية الأكثر كفاءةً للفترة من 2020 إلى 2023.

شركة SNP هي شركة رائدة في فيتنام في مجالات عمليات الموانئ والخدمات اللوجستية والنقل والقطاع البحري. وقد طورت الشركة منظومة متكاملة ومتنوعة تربط بين المراكز اللوجستية ومستودعات الحاويات الداخلية وموانئ البوابة وموانئ المياه العميقة، مع الحفاظ على علاقات وثيقة مع شركات الاستيراد والتصدير وخطوط الشحن والهيئات الحكومية والجمعيات. تركز SNP على التنمية المستدامة والاقتصاد الرقمي والاقتصاد الأخضر واستخدام الطاقة النظيفة. تمتلك SNP حاليًا 16 منشأة ميناء، أبرزها ميناءا HICT وSICT. وتشير التقديرات إلى أن SNP تستحوذ على حوالي 39.4% من حصة سوق الحاويات في فيتنام، حيث يبلغ حجم مناولتها 9.75 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

شركة MVN (المدرجة في بورصة UPCOM) هي شركة رائدة في قطاع النقل البحري الفيتنامي، متخصصة في النقل البحري وعمليات الموانئ والخدمات البحرية. وتُعد MVN رائدة في توسيع التعاون والتكامل الدوليين، حيث تقدم خدمات بحرية عالمية، وتُسهم إسهامًا كبيرًا في تطوير الاقتصاد البحري الفيتنامي. ومنذ عام ٢٠٢٠، تعمل شركة VIMC كشركة مساهمة عامة. كما تمتلك MVN عددًا من الشركات البارزة المدرجة في البورصة، مثل PHP وSGP وVOS وCDN.

يُظهر التقرير المالي أن إيرادات شركة SNP ارتفعت بنسبة 16.2% خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، بينما ارتفعت الأرباح الإجمالية بنسبة 35.5% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. أما شركة MVN، فقد ارتفعت أرباحها المجمعة بعد الضريبة في الأشهر الستة الأولى من عام 2024 بنحو 715 مليار دونج مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. ويُظهر النمو القوي في إيرادات وأرباح مشغلي الموانئ، مثل SNP وMVN، تعافي قطاع الموانئ البحرية في فيتنام وتطوره المستقر، لا سيما في ظل التحديات الاقتصادية العالمية العديدة.

لا يُعد قطاع موانئ الحاويات حلقة وصل مهمة في سلسلة التوريد فحسب، بل يُعد أيضًا محركًا رئيسيًا للنمو الاقتصادي الوطني. وبفضل موقعها الجغرافي المتميز، واستقرار تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر، وعزمها على الاستثمار في البنية التحتية، تسير فيتنام على الطريق الصحيح لترسيخ دورها كمركز لوجستي جديد في آسيا، حيث تلتقي جميع طرق التجارة.

المصدر: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html