من المتوقع تسريع جسر نجوين كوي - الطريق، الطريق الدائري 2، طريق موك باي السريع... عند تطبيق آلية لتقصير وقت التعويض وإخلاء الموقع.
بعد ما يقرب من عقد من الزمان من "التعليق"، من المتوقع أن يبدأ بناء مشروع جسر الطريق نجوين كوي، الذي يربط بين المناطق 7 و4 و1، في نهاية هذا العام ويكتمل في عام 2027، مما يساعد على تقليل الضغط المروري في جنوب سايجون في سياق الطرق المزدحمة بشدة التي تربط هذه المنطقة.
سيربط جسر وشارع نجوين خوي عبر قناة تي بين المنطقتين الرابعة والسابعة. الصورة: كوينه تران
قبل ثماني سنوات، عند الموافقة عليه لأول مرة، كان طول المشروع حوالي كيلومتر واحد، يبدأ من شارع D1 في منطقة هيم لام السكنية، المنطقة السابعة، وينتهي عند شارع بن فان دون، المنطقة الرابعة، باستثمار إجمالي قدره 1,250 مليار دونج فيتنامي. ونتيجةً لتغيير نطاق المشروع بتوسيعه إلى المنطقة الأولى، أصبح رأس ماله الإجمالي الآن 3,725 مليار دونج فيتنامي، منها أكثر من 1,000 مليار دونج تعويضات لحوالي 125 أسرة ومؤسسة في المنطقة الرابعة. أما بالنسبة للمنطقة الأولى والسابعة، فلا يتطلب هذا المشروع أي إخلاء موقع.
صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار حركة المرور في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، بأن خطة التعويضات للمشروع مُقترحة لتطبيق آليات مثل الطريق الدائري الثالث، مع فصل أعمال إخلاء الموقع إلى مشروع مستقل، يُنفذ بالتوازي مع أعمال البناء. وعلى وجه الخصوص، سيتم تنفيذ بعض الإجراءات المتعلقة بالتعويضات بالتزامن مع عملية انتظار الموافقة على دراسة جدوى المشروع.
بهذه الطريقة، من المتوقع تنفيذ أعمال التعويضات وتطهير الموقع ونقل البنية التحتية التقنية ابتداءً من الشهر المقبل، على أن تُستكمل عمليًا بنهاية العام، مما يُتيح تسليم المشروع لبدء أعمال البناء. وصرح السيد فوك: "عند اكتماله، سيساهم المشروع، بالإضافة إلى تخفيف الازدحام المروري في المنطقة، في تشكيل محور شمال-جنوب من المنطقة المركزية إلى المنطقة السابعة، نها بي، وربط طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، والطريق الدائري الثالث، مما يُقلص المسافة الجغرافية عند البوابات الجنوبية والغربية للمدينة".
وفي العملية الحالية، وبعد موافقة الجهة المختصة على مشروع الاستثمار، سيكون هناك أساس لوضع الرهانات وتسليم حدود مسح الأراضي إلى المناطق لإجراء القياسات والعد وإعداد سجلات التعويضات، فضلاً عن تحديد احتياجات وأشكال إعادة التوطين للمتضررين.
وفقًا للسيد فوك، فإن المراحل المذكورة أعلاه معقدة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً. لذلك، عند تنفيذ مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، سمح رئيس الوزراء بتطبيق آلية لتنفيذ عدد من المهام المتعلقة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين في وقت واحد بدءًا من مرحلة إعداد المشروع. يُساعد هذا على تسريع إخلاء موقع المشروع، فبعد عام واحد فقط من اعتماد سياسة الاستثمار، خصصت المناطق أكثر من 70% من مساحة المشروع لبدء البناء. بناءً على هذا النموذج، تخطط المدينة لتطبيقه على مشاريع المجموعة أ (التي تتضمن مشاريع إخلاء الموقع) لتسريع التقدم، إذ يُمكن أن يُختصر من سنة إلى سنة ونصف مقارنةً بالعملية القديمة.
عمال يزرعون أوتادًا على الطريق الدائري رقم 3، 2022. تصوير: ثانه تونغ
بالإضافة إلى جسر وطريق نجوين خوي، تعتزم مدينة هو تشي منه، ضمن خطتها القادمة، تطبيق آلية تسوية الأراضي المذكورة أعلاه على مشروعين تابعين للطريق الدائري الثاني في مدينة ثو دوك. وهما الجزءان المتبقيان من الطريق الدائري شرق المدينة واللذان لم يُغلقا بعد، ويبلغ طولهما الإجمالي أكثر من 6 كيلومترات، من جسر فو هو إلى طريق فام فان دونغ، برأس مال إجمالي يقارب 13,900 مليار دونج فيتنامي.
وفقًا للسيد فو تري دونج، رئيس مجلس التعويضات وتطهير المواقع في مدينة ثو دوك، يُقدر الطلب على استخدام الأراضي لتنفيذ المشروعين المذكورين أعلاه بأكثر من 61.5 هكتارًا مع حوالي 935 حالة متأثرة. تركز المنطقة على جمع الوثائق القانونية وقياس الوضع الحالي وإحصائه، في انتظار الموافقة على حدود تطهير الموقع... بعد ذلك، سيتم تعويض الأراضي الزراعية أو الأشخاص الذين لديهم أراضٍ سكنية والذين يوافقون على التسليم أولاً. أما الحالات المتبقية فهي أراضٍ سكنية، أو الأشخاص الذين يتأخرون في الموافقة على التسليم، فسيتم تعويضهم أخيرًا. هذه أيضًا طريقة جديدة للقيام بالأشياء لأنه بالطريقة المعتادة، سيستغرق تعويض الأراضي الزراعية والأراضي السكنية في نفس الوقت وقتًا أطول.
قال السيد دونج: "تهدف المنطقة إلى تسليم حوالي 70% من الموقع بحلول نوفمبر 2024 للمستثمر لبدء المشروع. ومن المتوقع الانتهاء من الجزء المتبقي بحلول عام 2025".
إلى جانب المشاريع المذكورة أعلاه، تخطط مدينة هو تشي منه لمشاريع رئيسية أخرى لتطبيق آليات مماثلة، مثل طريق هو تشي منه - موك باي السريع، والطريق الدائري 4... مؤخرًا، طلبت اللجنة الشعبية للمدينة من وزارة البناء توجيه الموافقة على حدود إخلاء المواقع قبل الموافقة على مشاريع الاستثمار لتنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين مسبقًا. ووفقًا لحكومة المدينة، فإن تحديد حدود إخلاء المواقع مسبقًا سيعزز المبادرة والتنفيذ المبكر لأعمال إخلاء المواقع. وبالتالي، سيكون تقدم إعداد المشروع أسرع.
شارع لونغ دينه كوا، أحد الشوارع التي يجري توسيعها، ولكنه لم يكتمل منذ تسع سنوات بسبب مشاكل في تسوية الأراضي. تصوير: كوينه تران
قال الدكتور فام فيت ثوان، مدير معهد مدينة هو تشي منه للموارد الطبيعية واقتصاديات البيئة، إن إخلاء المواقع يُمثل تحديًا دائمًا لمشاريع البنية التحتية للنقل. هذا العمل مُعقّد للغاية لأنه يُؤثر على العديد من الأشخاص، لذا يجب أن تمر عملية التنفيذ بمراحل عديدة. لذلك، أشار إلى أنه عند تقسيم أعمال التعويضات إلى مشاريع مُكوّنة، فإن تنفيذ الخطوات بالتوازي سيُختصر الوقت. كما تُعدّ الموافقة المُسبقة على حدود إخلاء المواقع أساسًا قانونيًا لمساعدة المناطق والمستثمرين على تجاوز الحدود بشكل استباقي، ووضع علامات في الميدان، وجرد المنازل والأراضي، وإعادة التوطين... وهذا يُساعد أيضًا على إعداد خطط تنظيم المرور بشكل أفضل لاحقًا.
وبهذه الطريقة، عندما تتم الموافقة على دراسة جدوى المشروع، سيتم استكمال البيانات والوثائق المتعلقة بالتعويضات بشكل أساسي، مما يسهل تنفيذ الخطوات التالية، كما قال السيد ثوان، مضيفًا أنه بالإضافة إلى توفير الوقت، يعد هذا أيضًا حلاً للحد من زيادات رأس المال المرتبطة بتقلبات الأسعار والتكاليف الناشئة أثناء عملية انتظار الأرض.
يُعتبر تطهير الموقع حاليًا العامل الحاسم في تحديد تقدم معظم المشاريع في مدينة هو تشي منه. ومع ذلك، واجهت سلسلة من المشاريع مؤخرًا صعوبات، حتى أن العديد منها اضطر إلى إيقاف البناء لعدم تطهير الموقع، مما أدى إلى زيادة رأس المال. في السابق، شهدت العديد من المشاريع التي نُفذت بين عامي 2016 و2020 ولم تُنجز بعد زيادة في رأس المال بسبب ارتفاع تكاليف تطهير الموقع. على سبيل المثال، مشروع تقاطع ماي ثوي، مدينة ثو دوك (ارتفعت تكلفته من 1,998 مليار دونج فيتنامي إلى 3,622 مليار دونج فيتنامي)؛ مشروع تجديد قناة هانغ بانغ، من شارع ماي شوان ثونغ إلى قناة فان تونغ، المنطقة الخامسة (من 188 مليار دونج فيتنامي إلى 779 مليار دونج فيتنامي).
جيا مينه
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)