تم الكشف عن "الثلاثي" الذي يساعد الاقتصاد الروسي على البقاء؛ أين يقع "الستار الحديدي" بين موسكو وأوروبا؟

لم تُسبب العقوبات الغربية انهيار الاقتصاد الروسي، بل على العكس، حفّزت البلاد على توسيع تجارتها مع اقتصادات أخرى، مثل الصين والهند وتركيا.

Hình thái mới của dòng chảy thương mại Nga

لطالما كانت أوروبا الشريك التجاري الأكبر لروسيا. في عام ٢٠٢١، استحوذت المنطقة على نصف صادرات وواردات روسيا. (المصدر: وكالة أنباء موسكو)

علق الخبير الاقتصادي والجيوسياسي الآسيوي هيوبرت تيستارد على أن استراتيجية روسيا في التحول إلى آسيا أحرزت تقدما كبيرا بعد مرور ما يقرب من عامين على الحملة العسكرية الخاصة في أوكرانيا.

التجارة تبقي روسيا طافية

لا تزال العقوبات الأوروبية سارية. في عام 2023، ستبقى قيمة الصادرات الروسية عند نفس مستواها في عام 2019، أي حوالي 422.7 مليار دولار، بينما ستزداد الواردات. بعد عام 2020 وتداعيات جائحة كوفيد-19، سيكون عام 2022 عامًا مواتيًا للصادرات الروسية بفضل الارتفاع الهائل في أسعار الطاقة، ليصل إجمالي حجم صادرات هذا القطاع إلى أكثر من 500 مليار دولار.

سيكون عام ٢٠٢٣ أقل "تألقًا" مع انخفاض أسعار النفط. ومع ذلك، سيظل الفائض التجاري الروسي كبيرًا، عند حوالي ١٤٠ مليار دولار. في الوقت نفسه، من المتوقع أن ترتفع الواردات بنحو ٢٠٪ في عام ٢٠٢٣، لتصل إلى ما يُقدر بـ ٢٨٤ مليار دولار.

ومن أبرز ما يميز أداء موسكو في مجال التصدير هو التدفق القوي للسلع نحو آسيا وتركيا.

لطالما كانت أوروبا الشريك التجاري الأكبر لروسيا. في عام ٢٠٢١، استحوذت المنطقة على نصف صادرات وواردات روسيا.

تأتي آسيا في المرتبة الثانية، حيث تستحوذ على ثلث تجارة موسكو. لكن الصورة تبدو مختلفة تمامًا في عام ٢٠٢٣.

من بين 38 شريكًا رئيسيًا لروسيا، بحسب ما أدرجه مرصد التجارة الخارجية الروسية التابع لمركز بروغل للأبحاث، يتجه ما يقرب من ثلثي صادراتها الآن إلى خمس دول آسيوية. بين عامي 2021 و2023، أدى انخفاض المبيعات إلى حليفين غربيين، اليابان (-49%) وكوريا الجنوبية (-47%)، إلى عجز تجاري تجاوز 15 مليار دولار.

وفي المقابل، بلغت مبيعات روسيا إلى الصين والهند 108 مليارات دولار، وهو ما يعوض تقريبا الانخفاض في الصادرات الروسية إلى الاتحاد الأوروبي، الذي بلغ -106 مليارات دولار.

لقد تراجع الاتحاد الأوروبي الآن إلى مستورد من الدرجة الثانية، حيث يمثل 16.5% من إجمالي صادرات روسيا، وأصبحت مبيعات روسيا إلى الولايات المتحدة "ضئيلة" للغاية.

أصبحت تركيا أيضًا شريكًا مهمًا لروسيا. فمن بين الدول الـ 38 المدرجة، تستحوذ أنقرة الآن على أكثر من 13% من الصادرات الروسية، بزيادة عن 7% في عام 2021، مع صادرات إضافية بلغت 21 مليار دولار. وهذا أكثر من كافٍ لتعويض انخفاض المبيعات إلى اليابان وكوريا الجنوبية.

باختصار، ساعد "الثلاثي" المكون من الصين والهند وتركيا في وصول صادرات موسكو إلى 130 مليار دولار خلال العامين الماضيين، وهو ما يعادل انخفاض المبيعات الروسية إلى الدول الأعضاء الـ27 في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية (-139 مليار دولار).

فقدان الطاقة

إن منتجات الطاقة ــ وهي نقطة القوة في روسيا ــ يتم تصديرها إلى حد كبير إلى آسيا وتركيا، وهو ما عوض إلى حد كبير عن الانخفاض في مبيعات موسكو إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.

وبحسب نوع الطاقة، انخفضت صادرات الفحم الروسية إلى الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والمملكة المتحدة إلى الصفر.

ومع ذلك، اشترت الصين والهند 60% من الفحم الروسي بحلول عام 2023. كما واصلت كوريا الجنوبية وتايوان (الصين) استيراد كميات كبيرة.

وبشكل إجمالي، ووفقاً لمركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف، تشتري آسيا اليوم كل فحمها تقريباً من روسيا.

يُعدّ بيع النفط الخام ومنتجاته المصدر الرئيسي للعملة الأجنبية للكرملين. وقد خفضت روسيا صادراتها النفطية إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة 93% منذ عام 2021، لكن الهند زادت مشترياتها بمقدار 14 ضعفًا، والصين زادتها بنسبة 25%.

يستحوذ العملاقان الآسيويان حاليًا على ما بين 80% و90% من صادرات موسكو من النفط الخام. أما تركيا، فهي أيضًا أكبر مستورد للمنتجات النفطية لدى الكرملين.

كان لسقف سعر النفط البالغ 60 دولارًا للبرميل، الذي فرضته مجموعة الدول السبع والاتحاد الأوروبي في ديسمبر 2022، بناءً على حظر استخدام السفن التي ترفع أعلامًا غربية أو المؤمَّن عليها غربيًا، تأثير محدود. فقد بلغت نسبة السفن المؤمَّن عليها من قِبل دول مجموعة الدول السبع التي تُزوِّد روسيا بالنفط 80% في أبريل 2022.

بعد 18 شهرًا، انخفضت هذه النسبة إلى 35%، وتُستخدم سفن تصدير النفط الروسية حاليًا العلمان الرئيسيان. ونتيجةً لذلك، سجّلت موسكو خسارة في عائدات النفط في عام 2023 بنحو 14% فقط. وهذا يُشير إلى أن الصادرات ظلت مستقرة نسبيًا.

تستورد الصين حاليًا 22 مليار متر مكعب من الغاز من موسكو عبر خط أنابيب "قوة سيبيريا". (المصدر: وكالة الأنباء الألمانية)

"الحلقة المفقودة"

في قطاع الغاز، يبدو أن روسيا تواجه وضعًا أكثر صعوبة. إذ تعتمد صادراتها بشكل رئيسي على إمدادات الأنابيب.

تُزوّد شبكة أنابيب الغاز الروسية أوروبا وآسيا الوسطى والصين وتركيا بالغاز. ولعقود، كانت أوروبا السوق الرئيسية للغاز الروسي. لذا، عندما انخفضت الصادرات إلى أوروبا بنسبة 80%، لم يكن بالإمكان تعويضها من وجهات أخرى.

تستورد الصين حاليًا 22 مليار متر مكعب من الغاز من موسكو عبر خط أنابيب "قوة سيبيريا". ويمكنها زيادة طاقتها الاستيعابية من الغاز الروسي إلى 50 مليار متر مكعب كحد أقصى بحلول عامي 2025 و2026، مستغلةً كامل إمكانات "قوة سيبيريا"، ومضيفةً 10 مليارات متر مكعب أخرى عبر خط أنابيب آخر من سخالين.

ولكن مضاعفة واردات الصين إلى 100 مليار متر مكعب لن يكون ممكنا إلا من خلال بناء خط أنابيب "قوة سيبيريا 2".

مع ذلك، لا يزال خط أنابيب الغاز الجديد هذا مجرد مشروعٍ تفاوض عليه البلدان منذ عامين. فالصين لا تحتاج حقًا إلى الغاز الروسي لضمان إمداداتها، ولذلك فرضت شروطًا قاسية.

وبحسب التقارير الصحفية، سيتعين على روسيا تمويل المشروع بأكمله والموافقة على توقيع عقد طويل الأجل بسعر جذاب للغاية.

لم تتوصل زيارة الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الأخيرة للصين إلى اتفاق بشأن المشروع. على أي حال، لن يبدأ تشغيل خط الأنابيب الجديد قبل عام ٢٠٣٠ على أقرب تقدير.

ولا توفر شبكات خطوط أنابيب الغاز الروسية الأخرى إلى آسيا الوسطى وتركيا إمكانات نمو مماثلة، وبالتالي فإن صادرات موسكو من الغاز عبر خطوط الأنابيب سوف تستقر عند 50-60% مما كانت عليه قبل اندلاع الصراع في أوكرانيا.

وهذا يجعل الغاز الطبيعي المسال، الذي يمثل 20% فقط من صادرات روسيا من الغاز، "مطلوبا بشدة".

تظل مبيعات الغاز الطبيعي المسال من الكرملين مستقرة، ويظل الاتحاد الأوروبي المشتري الرئيسي (بنسبة 50% من الأحجام) حيث لا يوجد حظر على مبيعات الغاز الطبيعي المسال الروسي.

وهذا هو بالتأكيد "الحلقة المفقودة" في العقوبات الغربية.

"الستار الحديدي" الجديد

يقول الكاتب هوبرت تيستارد إنه من الصعب تكوين رؤية شاملة لكيفية استحواذ الشركات الأوروبية والأمريكية على مواقعها في روسيا. لكن اثنين من الأمثلة الأكثر شيوعًا يُسلّطان الضوء على وضع الشركات الصينية.

جمعت شركة التحليل "مارك لاين" إحصاءات عن سوق السيارات الروسية في عام 2023. وبناءً على ذلك، انخفض حجم هذا السوق بأكثر من النصف منذ عام 2021، من 1.57 مليون سيارة جديدة إلى 747 ألف سيارة. وتستحوذ علامة "لادا" (التابعة لمجموعة "أفتوفاز")، التي أُممت بعد رحيل شركة صناعة السيارات "رينو"، حاليًا على 37% من سوق السيارات المحلي.

ومع ذلك، تمثل العلامات التجارية الصينية (هافال، شيري، جيلي وأومودا) ما مجموعه 42% من السوق الروسية مقارنة بـ 14% في عام 2022. في المقابل، لا تتمتع العلامات التجارية اليابانية أو الكورية أو الأوروبية إلا بحصص هامشية أو لا تشهد أي تقلبات.

هيمنت أربع علامات تجارية صينية (Realme وHonor وXiaomi وTecno) على سوق الهواتف الذكية الروسي، حيث استحوذت على 75% من السوق من حيث الحجم بحلول عام 2023. وتستحوذ سامسونج حاليًا على 12% فقط من السوق، بينما تسيطر آبل على 8%. ومع ذلك، من حيث القيمة السوقية، لا تزال آبل وسامسونج تستحوذان على حوالي 50% من السوق.

بشكل عام، يعتمد الاقتصاد الروسي الآن على السوق الآسيوية، التي حلت محل السوق الأوروبية في غضون عامين فقط. وحتى لو انتهى الصراع الروسي الأوكراني، فمن غير المرجح أن يتغير هذا الوضع.

علق المؤلف هوبرت تيستارد قائلاً: "لقد سقط "ستار حديدي" جديد يفصل أوروبا بأكملها عن روسيا".

[إعلان 2]
مصدر