وفي حديثه للصحافة، قال نائب وزير البناء بوي هونغ مينه إن وزارة البناء حددت بشكل استباقي المزايا والعيوب، فضلاً عن تحديد "عنوان المسؤولية" بوضوح عن أسعار الوحدات غير المناسبة والمعايير التي تنتمي إلى أي وزارة أو محلية، وتجنب حالة تحويل المسؤولية، وتجنب المسؤولية أو السلطة غير الواضحة.
نائب وزير البناء بوي هونغ مينه
في مؤتمر أسعار الوحدات والمعايير الذي نظمته وزارة البناء، ناقش المقاولون أيضًا تزايد الخسائر الناجمة عن أوجه القصور الحالية في معايير البناء. كيف رصدت وزارة البناء هذه العيوب، يا سعادة نائب الوزير؟
نائب الوزير بوي هونغ مينه: في العالم ، هناك حاليا طريقتين رئيسيتين لتحديد معايير البناء وأسعار الوحدات، بما في ذلك الإدارة وفقا لمعايير أسعار الوحدات في اليابان والصين والإدارة وفقا للسعر الإجمالي للولايات المتحدة والمملكة المتحدة والدول الأوروبية، أي إدارة الأسعار وفقا للهيكل أو البناء أو المشروع أو العنصر.
حاليًا، تتبع وزارة الإنشاءات كلا الأسلوبين. وقد اتبعت الوزارة تاريخيًا أسلوب تحديد الأسعار وفقًا لمعايير الوحدة، وهو ما قد يشوبه بعض القصور، نظرًا لمواكبة الممارسات الحالية.
تكمن المشكلة في أنه لا بد من وجود مشروع قبل وضع معيار. ولكن في الواقع، لكل طريقة إيجابياتها وسلبياتها، ولا يوجد حل مثالي تمامًا. لذلك، في عملية إدارة الحالة، نواصل إجراء أبحاث إضافية.
هذا أيضًا هو مضمون برنامج العمل الرئيسي الذي تنفذه وزارة الإنشاءات. وبناءً على ذلك، أوصت وزارة الإنشاءات الحكومة ورئيس الوزراء بإصدار خطة لاستخدام نمذجة معلومات البناء (BIM) لرقمنة المشروع بأكمله، مما يُنتج بيانات ضخمة تُمكّن لاحقًا من إعداد نماذج تصميمية في جميع المراحل، من التصميم إلى القبول والسداد الكامل. وعلى هذا الأساس، يُساعد ذلك هيئات إدارة الدولة ووزارة الإنشاءات على وضع أسعار وحدات مناسبة وشفافة تدريجيًا.
في الوقت الحالي، يتعين على المشاريع الخاصة من الفئة A تطبيق BIM من إعداد المواد إلى البناء، وإدارة آلات البناء، وتكنولوجيا البناء، بما في ذلك القبول وتسوية الدفع، والتي أصبحت أيضًا "رقمية".
* بروح التدخل السريع والاعتراف الصريح بالنواقص، ما هي الحلول التي ستطرحها وزارة الإعمار لإزالة الصعوبات أمام المشاريع والأعمال التخصصية الحالية؟
نائب الوزير بوي هونغ مينه: إن النشرة الرسمية رقم 02 لرئيس الوزراء تظهر روح الإلحاح في حل الصعوبات الحالية في معايير البناء وأسعار الوحدات وكذلك استغلال وتوريد مواد البناء.
بالإضافة إلى موقع البناء، يجب أن تكون روح "التغلب على الشمس والمطر" والعمل من خلال تيت مفهومة بشكل كامل في الإدارة من الوزارات المركزية والفروع إلى المحليات، لتجنب الازدحام في عملية الاستثمار والبناء للمشاريع والأعمال.
أقترح إنشاء مجموعة عمل بين وزارة البناء ووزارة النقل، تتضمن وحدتين رئيسيتين: إدارة اقتصاديات البناء وإدارة أنشطة البناء لإيجاد حل سريع لهذه الصعوبة.
فيما يتعلق بالمعايير الحالية، لا يزال بعضها غير مناسب، وبعضها الآخر غير مكتمل ولم يُحدّث. وستتولى مجموعة العمل مسؤولية تصنيف المعايير التابعة لوزارة الإنشاءات، وتلك التابعة لوزارة النقل، لاستكمالها وتعديلها وإصدار معايير جديدة. وتهدف هذه المعايير إلى ضمان عدم وجود أي تكرارات، وعدم إصدار وحدتين للمعيار نفسه.
في الربع الأول من عام ٢٠٢٤، تعتزم وزارة النقل إصدار ٥٤٧ تقديرًا جديدًا لتكاليف البناء، بالإضافة إلى تعديلها واستكمالها، وفقًا لصلاحياتها. وبالمثل، ستصدر وزارة الإنشاءات ٣١٨ معيارًا إضافيًا وفقًا لصلاحياتها؛ وفي الوقت نفسه، ستواصل مراجعة وإصدار المعايير الإضافية الناقصة أو غير المناسبة بسبب تغيرات التكنولوجيا أو ظروف البناء أو مواد البناء الجديدة، وذلك لتلبية المتطلبات العملية لأنشطة الاستثمار في قطاع البناء.
نائب وزير البناء بوي هونغ مينه
من جانب المستثمرين، ومجالس إدارة المشاريع، ومقاولي البناء، والمناطق التي يقع فيها المشروع، يقومون أيضًا بمراجعة المعايير الحالية، وبناءً على اللوائح، يقترحون على فريق العمل، بناءً على المعايير القديمة أو الناقصة، المجالات التي تحتاج إلى استكمال، ولكن بروح من الصدق والموضوعية. يجب أن نأخذ الكميات الكبيرة والمتوسطة كمبادئ للنشر، لا أن "نركض" وراء الواقع، لذا فإن نشر كل شيء سيكون صعبًا للغاية.
* وبالتحديد، مع المعايير المتبقية وأسعار الوحدات التي تم تحديدها بوضوح من قبل المقاولين والمحليات، كيف سيتم مراجعتها في الفترة المقبلة؟
نائب الوزير بوي هونغ مينه: فيما يتعلق بالمؤسسات المسؤولة عن تحديد المعايير، أقترح تكليف وزارة البناء بمراجعة أمرين. الأول هو توضيح ما هو متخصص وما هو محدد، لوضع إرشادات تنفيذية.
إذا كانت هذه التعليمات خارج نطاق الصلاحية، فيُرجى إبلاغ الجهة المختصة. أما إذا لم تكن خارج نطاق الصلاحية، فسيتم تطبيق التعليمات بناءً على إصدار تعميم. في هذه المرحلة، سيكون شرح المجالات المتخصصة والمحددة أمرًا سهلاً للغاية. فقط عند وجود "تقارب" في المفاهيم، ستنسق وزارة الإنشاءات مع وزارة النقل لحل المشكلة.
قامت وزارة الإنشاءات بتعديل التعميم الخاص بتحديد وإدارة تكاليف الاستثمار في البناء، وتعديل الضوابط الخاصة بتحديد المصادر المناسبة لأسعار مواد البناء.
ثانيًا، يجب وضع إرشادات حول كيفية تحديد المعايير بناءً على بيانات موثوقة لضمان دقة المعايير ومناسبتها. فيما يتعلق بأسعار مدخلات جميع المشاريع، تُعدّ إدارة الاستثمار العام، من حيث المبدأ، إدارةً للتكاليف، بينما تُعدّ إدارة استثمارات الشراكات بين القطاعين العام والخاص إدارةً للأرباح.
بالنسبة لمشاريع وأعمال المرور الوطنية الرئيسية، فإننا ندير الاستثمار العام، لذا يتعين علينا التحكم بشكل صارم في التكاليف، من تكاليف العمالة إلى تكاليف مواد البناء.
فيما يتعلق بأسعار مواد البناء، أقترح على المحليات، وفقًا للأنظمة الحالية، تحديثها والإعلان عنها فورًا، مع ضمان أن تكون قريبة من أسعار السوق، وعلنية وشفافة. وقد عدّلت وزارة الإنشاءات مؤخرًا التعميم الخاص بتحديد وإدارة تكاليف الاستثمار في البناء، وعدّلت اللوائح المتعلقة بتحديد أسعار مواد البناء المناسبة.
بناءً على ذلك، تقع مسؤولية الإعلان عن أسعار مواد البناء في المنطقة على عاتق المنطقة. وتُرفع هذه الأسعار إلى اللجان الشعبية في المحافظات، أو تُفوضها اللجان الشعبية في المحافظات بإصدارها بشكل صحيح ومناسب.
*شكرًا جزيلاً لك يا نائب الوزير!
[إعلان 2]
رابط المصدر
![[صورة] زعماء مقاطعة جيا لاي يقدمون الزهور عند نصب العم هو مع المجموعات العرقية في المرتفعات الوسطى](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
تعليق (0)