ولد المهندس نوشير شيرياجي جواديا في بومباي (مومباي حاليًا) في عام 1944، وجاء إلى الولايات المتحدة في صيف عام 1963 لدراسة الهندسة الجوية.
تبنّته عائلة فرنسية في طفولته. اعتُبر عبقريًا، وفي سن الخامسة عشرة، منحته المؤسسات التعليمية شهادة تعادل شهادة الدكتوراه.
بدأ العمل في شركة نورثروب (التي أصبحت الآن نورثروب جرومان) في عام 1968 وأصبح مواطنًا أمريكيًا في عام 1969. وفي شركة نورثروب، شغل جواديا منصب مهندس التصميم وكان مشاركًا في برنامج B-2 Spirit.
ساهم بشكل كبير في نجاح "الشبح" من خلال إنشاء نظام العادم المحمي بالأشعة تحت الحمراء - وهو نظام يجمع عناصر التصميم والمواد لتقليل التوقيع الحراري للمحرك، مما يجعل من الصعب اكتشاف B-2 Spirit بواسطة أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء.
جواديا، مهندس أمريكي من أصل هندي، لعب دورًا رئيسيًا في تصميم طائرة بي-2 سبيريت. الصورة: ويكي ليك
كان جواديا، الذي كان يُطلق عليه في داخله لقب "بلوبيري ميلك شيك"، يزعم ذات مرة أنه "ابتكر الهندسة بأكملها"، وبفضل إبداعه، تظل الطائرة بي-2 سبيريت القاذفة الاستراتيجية الأكثر خفية في العالم ، حيث تتمتع بمقطع راداري صغير للغاية، مما يجعل من الصعب اكتشافها بواسطة أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء أو الملاحظات البصرية.
غادر جواديا شركة نورثروب في عام 1986 بسبب مشاكل صحية، لكنه أسس فيما بعد شركته الخاصة للاستشارات الدفاعية في ألبوكيرك واحتفظ بتصريحه الأمني.
واصل جواديا العمل مع الحكومة الأمريكية في العديد من المشاريع السرية بما في ذلك طائرة تابعة لوكالة المخابرات المركزية وأسلحة نووية مختلفة كمتعاقد حتى تم إلغاء تصريحه الأمني في عام 1997 بعد نزاع على العقد.
وفي مواجهة ضغوط التكلفة، وخاصة الرهن العقاري الضخم على فيلا فاخرة في ماوي، هاواي، قرر جوواديا البحث عن عملاء في الخارج.
كانت وجهة جواديا هي الصين، ووفقًا للتقارير، سافر جواديا إلى البلاد عدة مرات وقدم معلومات سرية للغاية حول تكنولوجيا نظام الدفع الشبح بين عامي 2003 و2005. وحصل جواديا على حوالي 110 آلاف دولار مقابل صفقاته مع الصين.
وبحسب معلومات من القوات الجوية الأمريكية، قام جواديا خلال زيارته للصين بزيارة منشأة اختبار طيران لتحديد عيوب التصميم والعيوب الفنية، فضلاً عن تقديم إحاطات وعروض تقديمية حول أنظمة العادم في محركات الصواريخ، وشرح التوقيعات الحرارية.
وقد استخدمت بكين المعرفة التي اكتسبتها جاواديا في بناء صواريخ كروز الشبح ومشروع قاذفة شيان H-20.
في مايو 2025، كشفت صور الأقمار الصناعية عن طائرة مسيرة خفية في قاعدة مالان الصينية للاختبارات، تشبه إلى حد كبير قاذفة بي-2 سبيريت. وربطها محللون ببرنامج قاذفات إتش-20 الصينية أو بطائرة مسيرة خفية جديدة عالية الارتفاع.
يُظهر التصميم الخالي من الذيل والعادم الذي يقلل الأشعة تحت الحمراء ارتباطًا مباشرًا بالتصميم الذي شاركه جواديا قبل عقدين من الزمن.
قاذفة الشبح الصينية H-20.
بالإضافة إلى الصين، شاركت شركة جواديا معلومات سرية مع أفراد وعملاء في ألمانيا وإسرائيل وسويسرا. وأفادت القوات الجوية الأمريكية بوجود أدلة على أن جواديا قدّم معلومات سرية حول طائرة يوروكوبتر TH-98، وهي النسخة السويسرية من مروحية يوروكوبتر AS532 كوغار متعددة المهام (التي تُعرف الآن باسم إيرباص هليكوبتر H215M)، إلى مسؤول حكومي أجنبي متمركز في سويسرا. كما أرسلت جواديا معلومات سرية أخرى إلى شركات في ألمانيا وإسرائيل.
في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2005، اعتقل عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي جواديا في شقته الفاخرة في هاواي، وصادروا العديد من الوثائق السرية. في عام 2010، أُدين جواديا بـ 14 تهمة من أصل 17 تهمة فيدرالية، بما في ذلك التجسس، وانتهاك قانون مراقبة تصدير الأسلحة، وتهم أخرى ذات صلة.
ويقول ممثلو الادعاء إن إفصاحات جواديا قوضت الأمن القومي الأمريكي من خلال منح الصين إمكانية الوصول إلى تقنيات التخفي التي يمكن أن تتحدى الهيمنة العسكرية الأمريكية.
في هذه الأثناء، زعم محامو الدفاع عن جوواديا أنه كان يشارك فقط معلومات تم الكشف عنها بالفعل للعامة، وزعموا أن الحكومة قامت بحماية الوثائق بشكل مفرط.
كما صور الدفاع جوواديا ليس كخائن بل كمهندس أراد تطوير تكنولوجيا الطيران وأن ما فعله لم يضر بمصالح الولايات المتحدة.
وفي نهاية المطاف حُكم على جواديا بالسجن لمدة 32 عامًا، وهو لا يزال يقضي عقوبته.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/ky-su-ban-bi-mat-b-2-spirit-chi-de-tra-tien-mua-biet-thu-post1550783.html
تعليق (0)