بدء بناء الطريق السريع من لانغ سون إلى كاو بانغ

في صباح يوم 1 يناير، نظمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كاو بانج حفل وضع حجر الأساس للطريق السريع دونج دانج (لانغ سون) - ترا لينه (كاو بانج) الذي يبلغ طوله 93 كم بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة.

يبدأ طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع عند تقاطع بوابة تان ثانه الحدودية، في مقاطعة فان لانغ، بمقاطعة لانغ سون ، وينتهي عند تقاطع الطريق السريع الوطني رقم 3، في بلدية تشي ثاو، في مقاطعة كوانغ هوا، بمقاطعة كاو بانغ. في المرحلة الأولى، تبلغ سرعة الطريق 80 كم/ساعة، ويضم مسارين، وعرضه 17 مترًا للأجزاء العادية و13.5 مترًا للأجزاء ذات التضاريس المعقدة.

يتجاوز إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى 14,330 مليار دونج فيتنامي، ويُنفذ على مدى 36 شهرًا. يُعد هذا أول مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص يُطبق آلية خاصة، حيث تتجاوز نسبة رأس مال الميزانية العامة للدولة 50% من إجمالي الاستثمار، نظرًا لطبيعة المنطقة الجبلية وانخفاض حركة المرور. ويبلغ رأس المال المتوقع 9,800 مليار دونج فيتنامي، أي ما يُمثل 68% من إجمالي الاستثمار، بينما يتجاوز رأس المال الذي جمعه المستثمرون 4,450 مليار دونج فيتنامي (أي ما يُمثل 31%).

اطلع رئيس الوزراء على نموذج لتقاطع طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع. تصوير: توان لينه

في حفل وضع حجر الأساس، قال رئيس الوزراء فام مينه تشينه إن أكبر عقبة تواجهها كاو بانغ هي النقل، إذ لا يوجد بها حاليًا سوى الطرق. وإذا لم تُزال البنية التحتية، فسيكون من الصعب على المقاطعة تحقيق التنمية. وأضاف: "لقد زرت كاو بانغ ثلاث أو أربع مرات، وأنا قلق للغاية بشأن الطريق الذي سيربط اقتصادات المقاطعتين، وسيُغير حياة سكان لانغ سون وكاو بانغ، وسيُرد الجميل لتضحيات سكان منطقة الحرب القديمة".

طلب رئيس الوزراء من المستثمرين بناء مركز لتدريب الموارد البشرية في المقاطعات الشمالية الشرقية، مواصلين بذلك روح "التغلب على الشمس والمطر"، و"ثلاث نوبات، أربع نوبات"، و"مناقشة التقدم فقط، لا التراجع"، مع ضمان التقدم والجودة والسلامة، وعدم تجاوز إجمالي الاستثمار. وقال رئيس الوزراء: "هذه هي حملة دونغ كيه في عام ٢٠٢٤، وستُكلل بالنجاح في عام ٢٠٢٦".

خططت وزارة النقل لمشروع طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع، بطول 144 كيلومترًا، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 47,000 مليار دونج. يمر الطريق عبر تضاريس وعرة، ورأس مال استثماري كبير، في حين أن حجم حركة المرور منخفض، مما يجعل استرداد رأس المال صعبًا.

صرح السيد هو مينه هوانغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا (ممثل اتحاد المستثمرين)، بأن ديو كا قبلت في عام ٢٠١٨ دعوة من كاو بانغ لدراسة المشروع. كان النهج الأولي، وفقًا للمخطط، شبه متوقف. اقترحت المجموعة تعديل المسار بأربعة أنفاق عبر الجبل وجسور علوية في الوادي، مما أدى إلى تقصير المسافة بمقدار ٢٣ كيلومترًا، مع بقاء إجمالي الاستثمار في المرحلتين عند حوالي ٢٣ ألف مليار دونج فيتنامي. بعد ذلك، وافق المجلس الوطني على برنامج تجريبي بدعم من ميزانية الدولة يصل إلى ٧٠٪، مما ساهم في تذليل الصعوبات المتعلقة برأس المال.

منظور جسر على الطريق السريع دونغ دانج - ترا لينه.

تبلغ حدود كاو بانغ مع الصين أكثر من 333 كيلومترًا، لكنها تفتقر إلى سكك حديدية أو مطار. كما أن الطرق السريعة الوطنية والإقليمية القائمة محدودة في قدرتها الاستيعابية.

وفقًا للسيد تران هونغ مينه، سكرتير مقاطعة كاو بانغ، فإن طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع هو طموح أجيال عديدة من الأقليات العرقية في المقاطعة. سيعزز الطريق المكتمل التجارة والسياحة بين المناطق والدول، ويدفع كاو بانغ نحو تنمية سريعة ومستدامة، ويعزز الدفاع والأمن الوطنيين، ويربط كاو بانغ بالمقاطعات الحدودية والمراكز الاقتصادية والسياسية والثقافية الدولية.

حتى الآن، أنجزت الدولة 1900 كيلومتر من الطرق السريعة، ويجري العمل على 1700 كيلومتر منها. وبحلول عام 2025، من المتوقع أن يبلغ طول الطرق السريعة في الدولة 3000 كيلومتر، وبحلول عام 2030، 5000 كيلومتر.

قرض دوان

رابط المصدر: https://vnexpress.net/khoi-cong-cao-toc-tu-lang-son-den-cao-bang-4695707.html