خليفة جسر لاو هوا/لاو هوي/الجسر رقم 4

إذا كان الطريق المؤدي إلى فردان يسمى الآن زقاق كاش مانج ثانج تام، فإن الأثر الوحيد المتبقي من الجسر هو أنه على الجانب الآخر من القناة لا يزال هناك زقاق صغير وعشرات المنازل في هذا الزقاق لا تزال تسمى شارع بوي ثي شوان. لقد قامت المنازل الموجودة في هذا الزقاق بالقرب من شارع هوانغ سا الذي تم افتتاحه حديثًا بتغيير أرقام منازلها إلى زقاق شارع هوانغ سا.

كان "جسر لاو هوي" الجديد مصنوعًا من الخشب، وهو ليس متينًا جدًا، وربما أُصلح وأُعيد بناؤه عدة مرات. حتى ما بعد عام ١٩٥٤، كان كلٌّ من قدامى رعية آن لاك وأبناء رعيتها على الجانب الآخر من الجسر يتذكرون أنه كان لا يزال "جسرًا خشبيًا مسمرًا"، حيث تتساقط العديد من ألواحه عن سطحه؛ وكانت درابزيناته مصنوعة من أشجار الكاجوبوت الدائرية المؤقتة، وكانت عوارضه مهتزة، وبعضها قد سقط. كان الجسر مخصصًا بشكل أساسي للمشاة أو لنقل البضائع ذهابًا وإيابًا. لم تكن عربات الخيول تستخدم هذا الجسر، بل استخدمت جسر أونغ تا بدلًا منه. لم يكن للجسر اسم، فبعضهم أطلق عليه اسم الجسر الخشبي، والبعض الآخر اسم الجسر الخشبي ... لم يكن الأمر مهمًا، ففي الواقع لم يعد لهذا الجسر موقعه التجاري المهم الأصلي.

في يوليو ٢٠٠٤، بعد اكتمال بناء الجسور ١، ٢، ٣، ٤، ٥...، فُككت جميع الجسور الواقعة أعلى قناة نيو لوك - ثي نغي. في الصورة: تفكيك جسر أونغ تا، على جانبيه الجسر رقم ٢ (يسار) والجسر رقم ٣.

الصورة: تران تيان دونج

في أواخر خمسينيات القرن الماضي، ازداد عدد السكان على جانبي الجسر. ولما رأى مجلس بلدية تان سون هوا (مقاطعة تان بينه) أن الجسر غير مستقر وخطير، هدم الجسر الخشبي القديم وبنى جسرًا جديدًا من الخرسانة والأسمنت الممزوج بحجر 1×2 والحصى. كان عرض الجسر حوالي 3-4 أمتار، وطوله أكثر من عشرة أمتار، مزودًا بدرابزين حديدي، ولم يكن به ممر للمشاة. كان الناس والدراجات الهوائية والدراجات النارية وعربات الخيول يتشاركون الطريق.

لأن الخرسانة كانت ممزوجة بالحصى ولم تُرَصَّف، فبعد فترة، تقشرت طبقة الأسمنت السطحية تدريجيًا، كاشفةً عن الحصى تحتها. أطلق عليه سكان المنطقة اسم "جسر الرمال". بعد ذلك، أُصلح عدة مرات.

كان هذا الجسر حتى عام ١٩٧٥ جسرًا داخليًا في المنطقة، يفصل بين مجتمعين: أحدهما يضم غالبية الجنوبيين القدامى على هذا الجانب، والآخر يضم الشماليين من عام ١٩٥٤ في منطقة آن لاك على الجانب الآخر. ترسيم الحدود صحيح وله أدلة ملموسة. جميع من سكنوا جانبي الجسر يعرفون هذا الجسر "الحدودي" ومعاركه المتلاحمة بين الشباب على جانبيه، والتي استمرت لعقود - منذ عام ١٩٥٤.

شارع بوي ثي شوان كما يُرى من منطقة آن لاك (الحي الخامس حاليًا، مقاطعة تان بينه). قبل عام ٢٠٠٤، كان هناك جسر سان. الجسر على يسار الصورة هو الآن الجسر رقم ٤.

الصورة: CMC

في أواخر ستينيات القرن الماضي، ذهبتُ إلى أسفل هذا الجسر ورأيتُ بوابتين حديديتين صدئتين عند طرفيه، لكنهما كانتا لا تزالان مغلقتين - لا أعرف من ركّبهما. تقول الشائعات، وإن لم أكن متأكدًا من صحتها، إن هاتين البوابتين وُضعتا لمنع المراهقين من الاصطدام ببعضهم البعض على جانبي الجسر. في الواقع، أعرف وسمعت عن شجارات دامية على هذا الجسر بين مراهقين من كلا جانبيه.

بُني في الوقت نفسه في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين جسرٌ آخر بلا اسمٍ فوق طريق هونغ لو ١٦ (المعروف الآن باسم فام فان هاي). حتى بعد عام ١٩٥٤، كان الناس يُطلقون عليه في البداية اسم جسر بوك، ثم جسر دوك أو الجسر الخرساني... كان بإمكان أي شخصٍ تسميته بأي اسم. لاحقًا، ومؤخرًا، سُمي جسر أونغ تا.

في البداية، كان جسر أونغ تا المؤدي إلى سوق أونغ تا مصنوعًا من الخشب أيضًا، مثل جسر سان على الجانب الآخر. قبل عام ١٩٥٤، كانت المنطقة المحيطة بهذين الجسرين أشبه بـ"منطقة موت". كان الفيتناميون الذين ذهبوا إلى المنطقة الحرة (با كيو) يقعون في قبضة العدو، وتُقطع رؤوسهم وتُلقى في قناة نيو لوك. وفي المقابل، تُقطع أيضًا جثث الخونة الفرنسيين والفيتناميين الذين عوقبوا، ويُلقى بهم في القناة.

كان شارع بوي ثي شوان في منطقة آن لاك عند المرور بجسر سان صغيرًا مثل الزقاق قبل عام 1975. ولا تزال بعض المنازل هنا تحمل عنوان شارع بوي ثي شوان.

الصورة: CMC

بعد عام 1954، كان المهاجرون في منطقة Wind Steel House (التي أصبحت الآن منطقة حديقة Loc Hung Vegetable Garden) كلما رأوا مساحة فارغة قريبة، يتوقفون لإقامة الخيام والمنازل على القناة، حول جسر سان وجسر Ong Ta، مشكلين العديد من القرى: قرية Ca Trac، قرية Vua Mam أو قرية Mam (من جسر San وجسر Ong Ta إلى تقاطع Bay Hien القريب، في ذلك الوقت، كانت بعض المنازل تصنع صلصة السمك)...

كان الطريق الذي يمر عبر جسر أونغ تا قبل عام ١٩٥٧ يُسمى طريق القرية/الطريق الريفي ١٦. لاحقًا، وباعتباره الطريق الرئيسي الممتد من هوا هونغ، تقاطع أونغ تا، إلى هيئة الأركان العامة لجيش جمهورية فيتنام ومطار تان سون نهات، فقد تم بسرعة صبّه بالخرسانة وتوسيعه وتمديده ورصفه. وحتى قبل هدم الجسرين الحاليين رقم ٢ و٣ (يوليو ٢٠٠٤)، كان هذا الجسر لا يزال متينًا للغاية، بعرض حوالي عشرة أمتار وطول يقارب ٢٠ مترًا، مع درابزين خرساني وممرات للمشاة على جانبيه. كان بإمكان الشاحنات وغيرها المرور بحرية.

موقع الجسرين القديمين بين الجسرين 4 و 5 على قناة Nhieu Loc - Thi Nghe اليوم

الصورة: خرائط جوجل - ملاحظة: CMC

مع تزايد أهمية جسر أونغ تا، فقد جسر سان تدريجيًا موقعه الأصلي، ليصبح مجرد جسر صغير في المنطقة. ورغم أنه جسر في منطقة أونغ تا، إلا أن هناك من لم يسبق له استخدامه، ولا يعرفه. منذ منتصف عام ٢٠٠٤، هُدم جسر سان، إلى جانب الجسور في الروافد العليا لقناة نيو لوك، واستُبدل بالجسرين رقم ٤ و٥ على كلا الجانبين.

يقع جسر سان القديم بجوار الجسر رقم 4. لكن دوره مختلف تمامًا: فهو يخدم بشكل أساسي حركة المرور على طريق هوانج سا - ترونج سا، ولم يعد مخصصًا للسفر الداخلي.

بالنظر إلى الماضي من منظور محدود، قد لا تزال المقالة تعاني من بعض النواقص وقصر النظر. أطلب من المثقفين والقراء، بكل احترام، العفو، ومزيدًا من التوجيه. أرجو الاستماع، وشكرًا لكم.

المصدر: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm