وافق مجلس الشعب في مدينة هاي فونج للتو على قرار للمساهمة بمبلغ 11000 مليار دونج تقريبًا من الميزانية المحلية لتنفيذ تطهير الموقع والاستثمار في بناء قسم فرعي من مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.
وافق مجلس الشعب في مدينة هاي فونج للتو على قرار للمساهمة بمبلغ 11000 مليار دونج تقريبًا من الميزانية المحلية لتنفيذ تطهير الموقع والاستثمار في بناء قسم فرعي من مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج.
في الجلسة الثالثة والعشرين التي عقدت بعد ظهر يوم 20 فبراير، أقر مجلس الشعب لمدينة هاي فونج السادس عشر قرارًا بشأن المساهمة بأموال من ميزانية المدينة لتنفيذ مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، القسم الذي يمر عبر هاي فونج.
نقطة بداية المشروع هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي ومحطة ها خاو باك (الصين)، في مدينة لاو كاي؛ ونقطة النهاية هي رصيف لاش هوين (مدينة هاي فونج).
يبلغ إجمالي طول خط السكة الحديدية أكثر من 403 كم، بما في ذلك: الخط الرئيسي بطول 388 كم وخطوط فرعية بطول 17 كم (لا يشمل الخط الفرعي إلى نام دو سون، بطول 12 كم).
يبلغ طول الخط الرئيسي المار عبر هاي فونغ 46.18 كيلومترًا، بالإضافة إلى خطين فرعيين بطول 20.57 كيلومترًا (من محطة نام هاي فونغ إلى محطة نام دو سون، ومن محطة نام دينه فو للتشغيل الفني إلى محطة دينه فو). تبلغ السرعة التصميمية للخط الرئيسي 160 كيلومترًا في الساعة، بينما تبلغ السرعة التصميمية للخط الفرعي 80 كيلومترًا في الساعة.
 |
نظرة عامة على الدورة الثالثة والعشرين لمجلس الشعب السادس عشر لمدينة هاي فونج. |
على طول الطريق عبر هاي فونغ، توجد أربع محطات، تشغل محطة نام هاي فونغ المساحة الأكبر منها (51 هكتارًا)، وتقع في بلديتي داي دونغ ومينه تان (مقاطعة كين ثوي)، وهي محطة مختلطة، ومحطة قطار، ومحطة شحن وركاب. أما المحطات الثلاث المتبقية، فهي ميناء لاش هوين، ومحطة دينه فو، ومحطة نام دو سون.
على الطريق في هاي فونج، هناك أيضًا محطتان فنيتان: تان فيين (منطقة آن لاو) ونام دينه فو (منطقة هاي آن).
وبحسب تقديرات لجنة الشعب في مدينة هاي فونج، يتعين تطهير المشروع للمرحلتين اللتين تبلغ مساحتهما حوالي 376 هكتارًا، بتكلفة إجمالية لتطهير الموقع وإعادة التوطين تبلغ حوالي 5860 مليار دونج.
فيما يتعلق بتكاليف الإنشاء، يبلغ طول الطريق الرئيسي 46.18 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تزيد عن 20,400 مليار دونج فيتنامي. ويبلغ طول الطريق الفرعي نام دينه فو - دينه فو (7.89 كيلومترًا) حوالي 1,350 مليار دونج فيتنامي؛ بينما يبلغ طول الطريق الفرعي نام هاي فونغ - نام دو سون حوالي 12.63 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 5,100 مليار دونج فيتنامي.
وبحسب تقييم اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج، فإن خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج له تأثير كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة على وجه الخصوص ويحقق الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام، مما يساهم في التطوير التدريجي للنقل بالسكك الحديدية الحديثة والمتزامنة، وبالتالي خلق تأثير جانبي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة.
إلى جانب الاستثمار القوي في تطوير ميناء بوابة لاش هوين الدولي، فإن مشروع السكك الحديدية هذا سوف يلبي الطلب على نقل الركاب والبضائع على الممر الشرقي الغربي، كونه بوابة للتجارة مع العالم من خلال الموانئ البحرية الرئيسية في منطقة هاي فونج، فضلاً عن ربط حركة السكك الحديدية الدولية عند بوابة حدود لاو كاي.
 |
| قامت اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية ومسؤولو مدينة هاي فونج بمسح موقع خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج في ميناء لاش هوين في الرابع من فبراير. |
يُعد هذا وسيلة نقل مستدامة وحديثة وصديقة للبيئة، تُسهم في الحد من حوادث المرور والتلوث البيئي، وتُسهم في مواجهة تغير المناخ، وتُعزز الأمن والدفاع الوطنيين، بما يتماشى مع توجه التحول نحو الطاقة الخضراء. لذلك، من الضروري وضع خطة للمساهمة في رأس مال المشروع لتجهيز الموقع وإنشاء خط فرعي بطول 12.63 كيلومترًا يربط بين نام هاي فونغ ونام دو سون.
ساهمت هاي فونج بميزانية إجمالية بلغت حوالي 10.960 مليار دونج لتنفيذ أعمال تطهير الموقع، بما في ذلك الخط الرئيسي والخطوط الفرعية، كما ساهمت بأموال لبناء خط فرعي من محطة نام هاي فونج - محطة نام دو سون.
منها 5,860 مليار دونج فيتنامي مُخصصة لتطهير المواقع، بما في ذلك الخط الرئيسي والفرعي (خط نام دينه فو - خط دينه فو؛ وخط نام هاي فونغ - خط نام دو سون). كما يُخصص حوالي 5,100 مليار دونج للاستثمار في بناء خط السكة الحديد الفرعي المؤدي إلى ميناء نام دو سون، بطول 12 كيلومترًا، ومحطة نام دو سون.
في صباح يوم 19 فبراير، صوّتت الجمعية الوطنية وأقرّت قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لبناء مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ. وشدّد القرار الذي أقرّته الجمعية الوطنية على بناء خط سكة حديد جديد وحديث ومتزامن لتلبية احتياجات النقل المحلي والدولي بين فيتنام والصين، مما يُشكّل دافعًا أساسيًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة.
فيما يتعلق بالنطاق، فإن نقطة بداية خط السكة الحديدية هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود (مقاطعة لاو كاي)، ونقطة النهاية هي محطة لاش هوين (مدينة هاي فونج)؛ ويبلغ طول الخط الرئيسي حوالي 390.9 كم؛ ويبلغ طول الخطوط الفرعية حوالي 27.9 كم؛ ويمر عبر أراضي 9 مقاطعات ومدن تديرها الحكومة المركزية بما في ذلك: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، عاصمة هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ وهاي فونج؛
ويبلغ حجم الاستثمار الجديد خط السكة الحديد أحادي المسار بالكامل، بعرض 1435 ملم؛ وسرعة التصميم 160 كم/ساعة للخط الرئيسي من محطة لاو كاي الجديدة إلى محطة نام هاي فونج، وسرعة التصميم 120 كم/ساعة للقسم الذي يمر عبر منطقة محور مدينة هانوي، وسرعة التصميم 80 كم/ساعة للأقسام المتبقية.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 203،231 مليار دونج؛ تقدم التنفيذ: إعداد تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، والسعي لإكمال المشروع بحلول عام 2030 على أبعد تقدير.
يبلغ إجمالي طول مشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ 403.1 كيلومترًا، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ وهاي فونغ.
النطاق: استثمار جديد في سكك حديدية للركاب والبضائع، مسار واحد على المدى القصير، ومسار مزدوج على المدى الطويل، بعرض 1435 مم، مع كهربة. السرعة التصميمية في المرحلة الأولى: الخط الرئيسي 160 كم/ساعة (قطار الركاب)، 120 كم/ساعة (قطار البضائع)، 80 كم/ساعة مع أقسام الربط، والخطوط الفرعية.
[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo
تعليق (0)