من المتوقع أن تساعد مشاريع بقيمة ملياري دولار في انطلاق كان جيو

[إعلان 1]

لكونها المنطقة الوحيدة المطلة على البحر، تُعرف كان جيو بأنها "الرئة الخضراء" لمدينة هو تشي منه، حيث تضم محمية عالمية للمحيط الحيوي. وتُعد عبّارة بينه خانه حاليًا الطريق الوحيد للوصول إلى هذه المنطقة الجزرية نظرًا لعدم وجود جسر يربطها. يبلغ متوسط دخل الفرد في كان جيو حوالي 70 مليون دونج فيتنامي سنويًا، أي أقل من نصف متوسط دخل الفرد في مدينة هو تشي منه. وتسعى مدينة هو تشي منه خلال الثلاثين عامًا القادمة إلى تحويل كان جيو من منطقة جزرية فقيرة إلى مدينة ساحلية سياحية ومركز دولي لنقل البضائع.

يبلغ دخل الفرد في كان جيو حوالي 70 مليون دونج فيتنامي سنويًا، أي أقل من نصف متوسط دخل الفرد في مدينة هو تشي منه. وتسعى مدينة هو تشي منه خلال الثلاثين عامًا القادمة إلى تحويل كان جيو من جزيرة فقيرة إلى مدينة ساحلية سياحية ومركز دولي لنقل البضائع.

من المتوقع أن يُشكّل مشروعا ميناء كان جيو الدولي للنقل (ميناء كان جيو) بقيمة تقارب 6 مليارات دولار أمريكي، والمنطقة الحضرية المُتعدية على البحر بقيمة تزيد عن 9 مليارات دولار أمريكي، نقطة انطلاقٍ لهذه المنطقة الجزرية لتغيير شكلها. من المتوقع أن يُوفّر ميناء كان جيو 8000 فرصة عمل، بينما ستجذب المنطقة الحضرية المُتعدية على البحر ما يقرب من 300 ألف شخص للعيش - أي ثلاثة أضعاف عدد سكان كان جيو، و9 ملايين سائح سنويًا - أي ما يُعادل ثلث عدد زوار المدينة الحالي. وقد وافقت الحكومة على مشروع المنطقة الحضرية، وتقوم مدينة هو تشي منه بتقييم وتعديل التخطيط التفصيلي، بينما لا يزال ميناء كان جيو في مرحلة تقديم مقترح، ويطلب تخطيطًا إضافيًا.

يقع مشروع ميناء كان جيو في جزيرة فو لوي، ضمن المنطقة الانتقالية لمحمية كان جيو للمنغروف. تبلغ مساحة الميناء الإجمالية 571 هكتارًا (ما يُمثل 0.8% من مساحة المنطقة)، منها 90 هكتارًا من أراضي الغابات الساحلية المحمية و481 هكتارًا من مساحة المسطح المائي. لتنفيذ المشروع، يجب تحويل مساحة الغابات المحمية.

يتميز ميناء كان جيو بقربه من طرق الشحن الدولية المهمة، وامتلاكه أفضل ممر مائي في البلاد، قادر على استقبال أكبر السفن حمولةً في العالم (250 ألف طن). ويهدف هذا الميناء إلى استغلال سوق النقل الدولي المهملة في فيتنام، حيث تستحوذ موانئ جنوب شرق آسيا على 28% من إجمالي حجم النقل الدولي العالمي، وفقًا لبيانات عام 2021.

تطمح مدينة هو تشي منه إلى أن يصبح ميناء كان جيو على قدم المساواة مع أكبر مراكز نقل البضائع الدولية في جنوب شرق آسيا، مثل سنغافورة وماليزيا. ووفقًا لحسابات وحدة الاستشارات، ستوفر شركات الشحن ما لا يقل عن ربع تكاليف الوقود عند اختيار كان جيو لنقل البضائع من تايلاند وكمبوديا والفلبين بدلاً من سنغافورة، وذلك بفضل الطريق البحري المختصر.

[إعلان 2]
رابط المصدر