تعرف على سائقة ترونغ سون التي حشرت 2 كيلوغرام من الحصى في جسدها، وهربت من عائلتها للذهاب إلى الحرب

(دان تري) - من متطوعة شابة إلى سائقة في ترونغ سون، شهدت السيدة كوي سقوط رفاقها بسبب القنابل والرصاص، ولكن في أعماق ذاكرتها، لا تزال غير قادرة على نسيان الفتيات العشر عند تقاطع دونغ لوك.

لا أستطيع أن أصدق أنك رحلت.

حيث تطير أكياس القنابل الغبار الأحمر

الطريق وعر ومليء بالأشجار المتساقطة.

السماء مليئة بالأخشاب المنشورة.

لا أستطيع أن أصدق أنك هنا!

في أرض غريبة السماء زرقاء

لقد التقطتك من خلال الرصاص الصافر

كان القطار يدندن بفارغ الصبر.

أنا جندية أقود السيارة.

طارد العدو وأطلق النار، وكانت النيران مشتعلة في كل الجوانب.

قمرة القيادة هي كابينة الفتيات.

لا تزال فروع الزهور الناعمة مثبتة أفقياً.

لقد مررت وذهبت

لقد كانت تلك أيام جميلة من القتال ضد أمريكا.

بلدي لديه الكثير من الأشياء البسيطة

ومن لم يؤمن فسيؤمن.

جلست السيدة نجوين ثي كيم كوي (من مواليد عام 1947، من هونغ ين) في منزلها، المختبئ في زقاق صغير في شارع داو تان (منطقة با دينه، هانوي )، مسترخية، وكان صوتها رنانًا، مليئًا بالفخر وهي تقرأ الأبيات الشعرية في قصيدة " الإيمان الحقيقي" للمؤلف فام تيان دوات.

في ذلك العام، حشرتُ كيلوغرامين من الحصى في جسدي، على أمل اكتساب وزن كافٍ للانضمام إلى قوة المتطوعين الشباب. وفجأةً، أصبحتُ جنديةً تقود سيارة. في ذلك الوقت، لم أكن أخشى الموت، بل كنتُ أخشى فقط عدم قدرتي على المساهمة بأي شيء،" ضحكت السيدة كوي، مستذكرةً فترة شبابها المفعمة بالحماس والشغف.

السيدة كوي (التي تقف الخامسة من اليسار، الصف الأول) وزملاؤها في الفريق التقطوا صورة مع الجنرال الراحل فو نجوين جياب في يوليو/تموز 2004 (الصورة مقدمة من قبل).

إدخال الحجارة إلى الجسم ليصبح متطوعًا للشباب

انضمت السيدة كوي إلى قوة المتطوعين الشباب في عام 1965، عندما كانت في الثامنة عشرة من عمرها. وقالت إن والدها كان جنديًا يقاتل ضد الفرنسيين، ويشارك في حملة ديان بيان فو، وكانت تلك القصص هي التي ألهمتها للمساهمة في البلاد.

"في ذلك الوقت، كان وزني 45 كيلوغرامًا فقط، ولم أكن مؤهلة للمشاركة. كانوا بحاجة إلى أشخاص أقوياء لحفر الطرق وحمل الصخور"، قالت.

للتأهل، حشرت كيلوغرامين من الحصى في جسدها سرًا. وعندما أظهر الميزان 47 كيلوغرامًا، سُرّت بتأهلها.

وعندما علمت أن عائلتها لن توافق على السماح لها بالرحيل خوفًا من الخطر، قامت بإخفاء ممتلكاتها سرًا في منزل أحد الجيران وانطلقت سرًا.

"عندما أعلنت البلدية عن اسمي، علم والداي بذلك، ولكن في ذلك الوقت كنت بالفعل في السيارة"، تذكرت السيدة كوي ضاحكة.

اجتمعت السيدة كوي ومجموعة من الأخوات من هونغ ين وانتقلن إلى منطقة مطار ين باي . كنّ مسؤولات عن أعمال البناء الأساسية لفريق الخبراء الصينيين الذين كانوا يدعمون بناء المطار لجيشنا.

وتتذكر السيدة كوي الأيام الصعبة عندما كان الجيش الأمريكي يلقي القنابل بشكل متواصل حول المطار، بهدف تدمير البنية التحتية وتدمير قواتنا.

تسبب وابل القنابل في سقوط العديد من الضحايا، لكنها وزملاءها ثابروا. كلما توقف تساقط القنابل، كانوا يعودون مسرعين إلى العمل، يحفرون الصخور، ويشقون الطرق، ويحملون الطوب، ويبنون المنازل، مهما بلغ الخطر.

خلال هجوم تيت عام 1968، حشدت الولايات المتحدة قوة ضخمة من الطائرات لمهاجمة الطرق الاستراتيجية، في حين أصبحت الحاجة إلى دعم الجبهات أكثر إلحاحاً على نحو متزايد.

وقد كلفت قيادة الفوج 559 المحطة 9 والمحطة 12 بتجنيد فتيات صغيرات يتمتعن بصحة جيدة بشكل عاجل لتدريب السائقين، لأن عدد السائقين الذكور لم يكن كافياً لتلبية الطلب.

بعد ثلاث سنوات من الخدمة التطوعية للشباب، وفي مواجهة الاختيار بين العودة إلى مسقط رأسها أو الاستمرار في المساهمة، كتبت السيدة كوي طلبًا لتعلم القيادة، وتقاسمت العبء مع زملائها في الفريق على طريق ترونغ سون.

انضمت السيدة كوي إلى فريق سائقات ترونغ سون في عام 1968، حيث قامت بنقل الضروريات والجنود الجرحى (الصورة: الأرشيف).

زهرة فولاذية على طريق ترونغ سون

من جميع أنحاء الريف، اجتمعت 45 متطوعة، تتراوح أعمارهن بين 18 و21 عامًا، لحضور دورة تدريبية لمدة 45 يومًا في مدرسة القيادة 255 (التي تُعرف الآن باسم مدرسة سون تاي التقنية للمركبات والآلات). لم تكن هناك نظرية، بل تطبيق عملي، وكان المدربون سائقين متمرسين. تعلمن كيفية تجنب حفر القنابل وتجاوز التضاريس أثناء القيادة.

وأضافت السيدة كوي: "يتم تقسيم السائقات إلى دورتين تدريبيتين، تابعة للمحطتين العسكريتين 9 و12. وبمجرد إكمال الدورة، سيتم إرسالهن إلى ساحة المعركة".

بعد أكثر من شهر بقليل في مدرسة القيادة، تمكن الجميع من الانطلاق. كانت السيدة كوي في الدفعة الثانية، فانضمت لاحقًا. آنذاك، لم تكن هناك مركبات لنقلها إلى ساحة المعركة، فحملت هي وأخواتها حقائب الظهر وسرن من ثانه هوا إلى كوانغ بينه.

تم تقسيم السائقات إلى فريقين: فريق يقود العربات (نوع من المركبات التي تستخدم غالبًا لسحب أو حمل البضائع الثقيلة على الطرق الحرجية أو في المناطق التي لا توجد بها طرق ملائمة) وفريق يقود المركبات على الطرق.

وتذكرت السيدة كوي: "كان فريق الترام يسافر على مسار ثابت فقط، في حين كان على فريق الطريق أن يسافر على مسار مختلف كل يوم".

في 18 ديسمبر 1968، في المنطقة الجبلية ببلدية هونغ فو، مقاطعة هونغ كي (ها تينه)، اندمجت المحطة العسكرية 9 والمحطة العسكرية 12 في فصيلة سميت على اسم البطلة نجوين ثي هانه.

بعد دمج المحطتين العسكريتين، شاركت السيدة كوي في تدريب سائقات الترام لأنهن كن على دراية فقط بطريق معين وكان لديهن صعوبة في القيادة على الطرق الجديدة.

زميلاتها في الفريق هن فتيات تتراوح أعمارهن بين 18 و21 عامًا، ومدربيها هم سائقون ذكور ذوو خبرة (الصورة: الأرشيف).

عند دمج المحطتين العسكريتين، كُلِّف فريق القيادة النسائي بنقل الطعام والأدوية والأسلحة والذخيرة من فينه (نغي آن) عبر الطرق ١٢، ١٥، ١٨، ٢٠، و٢٢، وتوصيل البضائع إلى الضفة الشمالية لنهر جيانه (كوانغ بينه). بعد توصيل البضائع، نقلن الجنود والكوادر الجرحى من الجنوب إلى الشمال للتعافي والدراسة. وفي بعض الأحيان، كُلِّف الفريق بمهام خاصة، كالتوغل في عمق ساحة المعركة أو إلى لاوس المجاورة.

وفي نقطة التجمع، لم يقوموا بمهام النقل فحسب، بل قاموا أيضًا بنقل البضائع ورعاية الجنود الجرحى.

كان طريق ترونغ سون شديد الضراوة، حيث كان يُواجه باستمرار قصفًا مكثفًا من طائرات B52 وقصفًا مُنسقًا. لتقليل الخسائر، طلبت القيادة من فصيلة القيادة النسائية الانتقال إلى القيادة ليلًا.

تبدأ رحلة نقل السائقات الساعة الخامسة مساءً وتنتهي الساعة الخامسة من صباح اليوم التالي. يمكن للسائقات الماهرات القيادة بمفردهن، بينما يرافقهن قائد. خلال الرحلة، عليهن قطع أوراق الشجر للتمويه والتنقل ليلاً باستخدام الضوء الخافت المنبعث من مصابيح السفرجل الموضوعة أسفل المركبة لتجنب اكتشافها من قبل الطائرات.

تذكرت السيدة كوي قائلةً: "كانت مصابيح الإضاءة صغيرةً أصلًا، واضطررنا لاستخدام علبة حليب مثقوبة لتغطيتها، مما جعل رؤية أي شيء شبه مستحيلة". سقطت العديد من السائقات في حفر القنابل بسبب ضعف الإضاءة، مما حال دون رؤية الطريق.

في ذلك الوقت، لم يكن طريق ترونغ سون طريقًا حيويًا للنقل فحسب، بل كان أيضًا حقل تجارب شرسًا للقنابل والألغام والمواد الكيميائية السامة، التي كانت تُلقى باستمرار ليلًا ونهارًا. كان الطقس قاسيًا، شمس حارقة في الصيف ورياح موحلة باردة في موسم الأمطار.

كان على المواكب أن تتبع المنحدرات الغربية لجبال ترونغ سون. على أحد جانبيها جرف شديد الانحدار، وعلى الجانب الآخر هاوية عميقة. اضطرت النساء، قصيرات القامة، إلى طيّ بطانية سميكة فوق مقعد السائق للوصول إلى عجلة القيادة، ووضع عبوة بنزين خلفهن للدعم. كان الطريق وعراً، وخطوة خاطئة واحدة قد تُسقط السيارة في الهاوية.

عندما كانت صغيرة، قيل عن السيدة كوي أنها كانت ذات بشرة بيضاء وجميلة (الصورة: الأرشيف).

في ذلك الوقت، قصفت الولايات المتحدة الطريق رقم 12 بكثافة، وخاصةً منطقة بوابة السماء. واستخدمت العديد من القنابل الخطيرة، مثل القنابل المؤجلة، والقنابل المغناطيسية، والقنابل المضيئة، مستهدفةً بشكل رئيسي مركبات نقل البضائع والأسلحة التابعة لجيش التحرير. كان هذا الموقع مكان تجميع البضائع والجنود الجرحى، وكان أيضًا نقطة الوصل بين طريقي ترونغ سون دونغ وترونغ سون تاي.

تذكرت السيدة كوي قائلةً: "بوابة السماء أشبه بحقيبة مفخخة، يمكنك الدخول إليها ولكن لا يمكنك العودة. ومع ذلك، فقد مررت بها عدة مرات ونجوت، بينما ذهب العديد من رفاقي الذكور ولم يعودوا أبدًا".

في كثير من الأحيان يسخر زملاء الفريق من سائقات فريق ترونغ سون ويقولون إن لديهن "تسع أرواح"، لذلك في كل مرة يذهبن فيها، يعودن دائمًا سالمين.

على طريق الحرب ذاك، كانت السيارات القديمة تتعطل بعد بضعة أيام، وكان السائقون يُجبرون على إصلاحها بأنفسهم وسط الغابة. تتذكر السيدة كوي ضاحكة: "لا أخاف من القنابل، أنا فقط أخاف من الأشباح. ذات مرة، تعطلت سيارتي في الغابة، فبكيت أثناء إصلاحها من شدة الخوف. لم أكن أخاف من سقوط القنابل على رأسي، بل كنت أخاف من الأشباح".

بالمقارنة مع الرجال، النساء أصغر حجماً، في كل مرة يقومون فيها بتغيير الإطار يتعين عليهم استخدام أجسادهم بالكامل لرفع الرافعة لإزالة العجلة، وفي بعض الأحيان يضطرون إلى استخدام أفواههم لامتصاص الغاز لإعادة تشغيل المحرك.

فتيات في العشرينيات من عمرهن، في خضم معركة شرسة، بلا مكياج، بلا أحلام رومانسية، فقط دخان القنابل ولحظات من الكفاح للتغلب على نقاط مهمة. لكنهن ما زلن يبتسمن، ما زلن يغنين، ما زلن يشجعن بعضهن البعض: "السيارة لا تزال تعمل، والطريق لا يزال مفتوحًا، ما دمنا على قيد الحياة، سنواصل الكفاح!".

ذكريات حزينة للفتيات في تقاطع دونج لوك

خلال سنوات خدمتها على درب ترونغ سون، شهدت السيدة كوي رفاقها يُصابون ويُقتلون بالقنابل والرصاص مرات عديدة. لكن في خضمّ ساحة المعركة الشرسة، كان لا بدّ أن يُدفن هذا الألم في أعماق قلبها.

إذا تعطلت المركبة في منتصف الطريق، يُمكن إصلاحها تلقائيًا، أو إذا كانت خطيرة، يُمكن سحبها بواسطة مركبة تسير في الاتجاه المعاكس. أما إذا تعطلت في منتصف منطقة حيوية، أو تعرضت لقصف لا يُمكن إصلاحه، فالحل الوحيد المتبقي هو تفجيرها أو دفعها إلى أسفل منحدر لإخلاء الطريق للمركبة التالية.

في عام 2014، حصلت شركة سائقات ترونغ سون على لقب بطل القوات المسلحة الشعبية خلال حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد (الصورة: نجوين نجوين).

كان أكثر ما يُؤرق السيدة كوي خلال سنوات قيادتها في ترونغ سون هو الفتيات عند تقاطع دونغ لوك. في كل مرة كانت تمر بها، كنّ يُلوّحن لها مودّعات ويطلبن منها شراء هدايا لهن عند عودتها. لكن عندما عاد موكبها، تحوّل تقاطع دونغ لوك إلى أرض قاحلة، فقد رحلت الفتيات، ولم يعد هناك من يُنادي "أختي، أختي".

خلال سنوات قيادتها، شهدت موت رفاقها، لكن لحسن الحظ، لم تُزهق القنابل والرصاص أرواح السيدة كوي. كانت قاذفات بي-52 في كل مكان، تُصيب القنابل مكانًا، وتُدير عجلة القيادة إلى مكان آخر. مرة واحدة فقط في مهمة، عندما ذهبت للحصول على أوراق لتمويه السيارة، أُصيبت للأسف بقنبلة عنقودية، وأُصيبت في ذراعها اليمنى ورأسها، لكن حياتها لم تكن في خطر.

عندما عدتُ إلى الكوخ، سخرت مني الممرضات قائلين إنني كنتُ أحاول أن أكون بطلة، لكنني فشلت. لا أعرف لماذا كنتُ متهورةً آنذاك. فرغم إصابتي، كنتُ لا أزال قادرةً على الضحك والتحدث، كما تذكرت السيدة كوي.

لا حب حتى يوم التجنيد

في أوائل عام ١٩٧٢، نُقلت فرقة سائقات ترونغ سون إلى مدرسة تدريب السائقين D255، التابعة لإدارة الدراجات النارية. أصبحت السائقات الآن معلمات، يُدربن ٣٠٠ طالبة سائقات، واستمرت الفرقة في الخدمة في مستودعات المركبات والمستودعات والمستشفيات العسكرية، لتحل محل السائقين الذكور الذين ذهبوا إلى الحرب.

بعد توحيد البلاد، انقسم الجميع. سُرّح بعضهم، وواصل آخرون القيادة. وجد بعضهم السعادة العائلية، لكن بعضهم لم يتمكن من الإنجاب بسبب تداعيات الحرب، وعاش بعضهم وحيدًا طوال حياته بعد أن فقدوا أحباءهم في المعركة.

لم تتمكن القنابل والرصاص القادم من ترونغ سون من انتزاع شباب هؤلاء السائقات الصامدات، لكن الحرب تركت جروحاً لا تمحى.

ومن بينهم 23 شخصا أصبحوا معاقين، و11 شخصا توفوا، و8 أشخاص ماتوا بسبب السرطان نتيجة التسمم الكيميائي، كما أصيب العديد من الأشخاص بالتسمم بالرصاص نتيجة استخدام أفواههم بشكل متكرر لاستنشاق البنزين في وسط الغابة، وتوفي 3 أشخاص بسبب أمراض أخرى.

تعيش السيدة كوي حاليًا مع ابنها الأصغر في شارع داو تان، با دينه، هانوي (الصورة: نجوين نجوان).

في شبابها، كرّست السيدة كوي نفسها لمُثُلها العليا. كان للجيش قاعدة "ثلاثة انتظار": لا تقع في الحب إن لم تقع فيه بعد، لا تتزوج إن كنت مغرمًا، ولا تُنجب أطفالًا إن كنت متزوجًا. التزمت بها تمامًا ولم تُفكّر في الحب. لم تتزوج إلا بعد تركها الجيش في سن التاسعة والعشرين وأنجبت ولدين. لكن سنوات شبابها المفعمة بالفخر لم تُمحى من ذاكرتها أبدًا.

في كل مرة تعود فيها إلى ساحة المعركة القديمة، لا تستطيع حبس دموعها وهي تقف أمام تقاطع دونغ لوك، حيث بقي العديد من رفاقها للأبد. قالت بنبرة عاطفية: "في كل مرة أعود فيها للزيارة، أشتري صابونًا وأمشاطًا لأهديها للفتيات هناك، كهدية لم أستطع إرسالها تلك السنة".

والآن، في عمر الثمانين، لا تزال على اتصال برفاقها القدامى، ولا تزال تتصل بهم لتسأل عن بعضهم البعض، ولا تزال تلتقي بهم لتذكر الأيام البطولية.

لم تكن سائقات ترونغ سون مجرد جنديات، بل كنّ أيضًا رمزًا للشجاعة والصمود. عشن وقاتلن بكل إيمانهن وشبابهن ومبادئهن، ليدرك جيل اليوم أن المرأة الفيتنامية كانت في زمنٍ ما بطلةً.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/doi-song/gap-nu-lai-xe-truong-son-nhet-2kg-soi-vao-nguoi-tron-gia-dinh-ra-tran-20250403195541404.htm