 |
لا يزال هناك اشتباه في أن الطائرة SF-25 تحمل تصميمًا غير صالح. |
صرح راسل بصراحة بعد السباق قائلاً: "عندما رأيتُ أن سيارة لوكلير كانت بطيئةً على غير العادة، أدركتُ وجود خطبٍ ما. كانت فيراري ملتصقةً بالطريق - لا بد أنهم اضطروا لزيادة ضغط الإطارات للتعويض". لم يتردد البريطاني في الإشارة إلى النقطة غير المنطقية في البيانات الفنية، والتي أظهرت أن فيراري استخدمت المحرك لتقليل السرعة على المسارات المستقيمة - حيث تكون أرضية السيارة تحت الضغط الأكبر وتكون عرضة للتآكل.
واختتم راسل حديثه بملاحظة غامضة: "لن يقول ليكلير إن سيارته خالفت القواعد، لكن ما لاحظناه يقول عكس ذلك".
أعادت اتهامات راسل إلى الأذهان على الفور ذكريات غير سارة عن سباق جائزة الصين الكبرى لفيراري في مارس، حين استُبعد كلا السائقين من النتائج الرسمية. عانت سيارة لويس هاميلتون (الذي ينافس مع فيراري هذا الموسم) من تآكل مفرط في أرضية السيارة، بينما كانت سيارة لوكلير أقل وزنًا.
في المجر، أثارت تعليقات لوكلير الإذاعية ضجة أيضًا. واشتكى قائلًا: "القيادة مستحيلة. نحن غير قادرين على المنافسة تمامًا"، مع تراجعه في الترتيب. ورغم حصوله على مركز الانطلاق الأول، تجاوزه سائقا مكلارين بسرعة بعد 40 لفة، قبل أن يلحق به راسل. وكان السبب الرئيسي هو ضعف استراتيجية فيراري في التوقفات، مما أثار تساؤلات جديدة حول القدرات التقنية للفريق.
لم يصدر أي إعلان رسمي من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بشأن الانتهاك المشتبه به، ولكن في حال اكتشافه، فقد تواجه فيراري صدمة كبيرة، خاصةً وأن الفريق يراهن على تحديث جديد لنظام التعليق لإنقاذ موسم 2025. وقد تمتد الأزمة إلى ما بعد المجر، لتشمل الموسم المقبل، إذا لم يُعالج فريق مارانيلو السبب الجذري بسرعة.
المصدر: https://znews.vn/ferrari-bi-nghi-ngo-lach-luat-post1574298.html
تعليق (0)