هذا هو أحد التعليقات المقدمة في ورشة العمل لطلب الآراء حول مسودة استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي نظمتها وزارة الصناعة والتجارة صباح يوم 26 يناير، في مدينة هوشي منه.
نحن بحاجة إلى أهداف محددة ولوجستيات خضراء.
تقوم وزارة الصناعة والتجارة بمراجعة مسودة استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، بهدف تطوير صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام بشكل مستدام وفعال وبجودة عالية وقيمة مضافة، وقادرة على المنافسة في المنطقة والعالم ، وتعزيز مزايا فيتنام في سلسلة القيمة العالمية.
الهدف بحلول عام 2030 هو أن تصل مساهمة قطاع الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي إلى 6-8%، وأن يصل معدل الاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية إلى 60-70%؛ وأن يتم خفض تكاليف الخدمات اللوجستية إلى 16-18% من الناتج المحلي الإجمالي؛ وأن يصل تصنيف مؤشر أداء الخدمات اللوجستية العالمي إلى المرتبة 45 أو أعلى.
الهدف بحلول عام 2050 هو أن تصل مساهمة قطاع الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي إلى 12-15%؛ وأن يصل معدل الاستعانة بمصادر خارجية إلى 70-90%؛ وأن تنخفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 10-12%؛ وأن يصل تصنيف مؤشر أداء الخدمات اللوجستية العالمي إلى المرتبة 30 أو أعلى.
وفي الورشة، ساهم المندوبون بآرائهم حول السياسات ووجهات النظر والتوجهات، واقترحوا الحلول والتوصيات إلى جانب المهام والمشاريع وخطط التنفيذ ذات الصلة.
في تعليقه على المسودة، قال السيد لي دوي هيب، رئيس جمعية الخدمات اللوجستية الفيتنامية (VLA)، إن المسودة بحاجة إلى أهداف محددة تتعلق بحماية البيئة والخدمات اللوجستية الخضراء. حاليًا، تفرض الشركات الأجنبية متطلبات صارمة للغاية على معايير ESG (البيئة والمجتمع والحوكمة)، والتي يجب أن تستوفي فيها الخدمات اللوجستية أيضًا معايير الاستدامة الخضراء.
 |
| نظرة عامة على ورشة العمل لطلب الآراء حول مسودة الاستراتيجية لتطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050 |
بالإضافة إلى أهداف التحول الرقمي، من الضروري وضع أهداف تنسيقية محددة مع جهات مثل الضرائب والجمارك. عادةً، بحلول عام ٢٠٣٠، يتمثل الهدف في رقمنة جميع خدمات النقل، أو البريد الإلكتروني، أو الدفع الإلكتروني، وغيرها.
بالإضافة إلى ذلك، يحتاج القطاع إلى وضع أهداف محددة لتنمية الموارد البشرية. حاليًا، توجد العديد من الهيئات ووحدات التدريب القادرة على تزويد السوق بموارد بشرية مؤهلة تأهيلاً عالياً بحلول عام ٢٠٣٠. ومع ذلك، تواجه الشركات العاملة في هذا القطاع حاليًا صعوبة في توظيف الكفاءات من المستوى المتوسط فما فوق. كما يحتاج تدريب الموارد البشرية إلى تحسين برامجه التدريبية ليكون أقرب إلى الواقع.
تعزيز الاتصال الإقليمي
صرح فام كوك لونغ، ممثل جمعية مالكي السفن الفيتنامية ونائب المدير العام لشركة جيماديبت المساهمة، بأن مشروع القانون يهدف إلى تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام بحلول عام 2030، مع رؤية لعام 2050، تتمثل في أن يصل معدل مساهمة قطاع الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي إلى ما بين 12% و15%. وهذا هدف طموح للغاية، فنسبة 12% تُعتبر رقمًا كبيرًا، لذا يجب وضع استراتيجية تطوير واضحة.
وفقًا للسيد لونغ، ينبغي لاستراتيجية تطوير اللوجستيات تعزيز تخطيط الربط الإقليمي المتزامن. يوجد حاليًا تخطيط للموانئ البحرية، ولكن بعض المواقع تفتقر إلى ذلك والبعض الآخر فائض. عادةً، في هاي فونغ، لم نستغل كامل طاقته الاستيعابية بعد، وخاصةً ميناء كاي ميب - ثي فاي ( با ريا - فونغ تاو ).
أكد السيد لونغ قائلاً: "ترغب كل مقاطعة في امتلاك مطارات وموانئ بحرية وموانئ عميقة. وهذا إهدار للموارد. فالموارد محدودة للغاية، لذا نحتاج إلى روابط إقليمية متزامنة لتجنب تشتت الاستثمارات".
لمعالجة هذه المشكلة، من الضروري النظر في إنشاء لجنة وطنية للخدمات اللوجستية. ستعمل هذه اللجنة كجهة تنسيق بين الوزارات والقطاعات، مثل وزارة المالية، ووزارة النقل، ووزارة الصناعة والتجارة، والمحليات.
وقال السيد لونج "إن وزارة الصناعة والتجارة لديها استراتيجيات جيدة، ولكن بدون التنسيق بين الوزارات والفروع والمحليات، فإن وزارة الصناعة والتجارة وحدها لا تستطيع القيام بذلك" .
بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تعزيز تطوير الممرات المائية الداخلية. تتمتع فيتنام بساحل طويل وشبكة كثيفة من الأنهار والقنوات. كما أن تكاليف النقل عبر الممرات المائية الداخلية أقل من وسائل النقل الأخرى، مما يقلل الازدحام والتلوث البيئي، ويتجه نحو جعل قطاع اللوجستيات صديقًا للبيئة.
وضرب السيد لونج مثالاً محدداً قائلاً إن تكلفة نقل حاوية بضائع من دلتا ميكونج إلى مدينة هوشي منه تبلغ 2.5 مليون دونج فقط إذا تم استخدام النقل المائي الداخلي، في حين أن النقل عن طريق البر يكلف ما يصل إلى 7 ملايين دونج.
أكد السيد لونغ أن "النقل المائي الداخلي يتمتع بمزايا عديدة، ولكنه لا يمثل حاليًا سوى 20% من إجمالي النقل في البلاد. لذا، لا بد من وضع استراتيجية محددة لتعزيزه" .
وشاطر السيد دانغ فوك نجوين، الأمين العام لجمعية الفاكهة والخضراوات الفيتنامية، الرأي نفسه، قائلاً إن صناعة الفاكهة والخضراوات تشهد نمواً متسارعاً في الآونة الأخيرة. ومن المتوقع أن يصل حجم صادرات الفاكهة والخضراوات إلى ما بين 7 و10 مليارات دولار أمريكي في الفترة المقبلة. ولتحقيق ذلك، تلعب الخدمات اللوجستية دوراً هاماً.
وفقًا للسيد نجوين، علينا التركيز في الفترة المقبلة على تعزيز بناء الطرق السريعة الحديثة. وأضاف : "تأمل شركات الفاكهة والخضراوات أن يُستثمر في تطوير الطرق السريعة بشكل منهجي، من لانغ سون إلى كا ماو" .
حاليًا، يستغرق نقل البضائع من دلتا ميكونغ إلى لانغ سون يومين، ولكن في حال وجود طريق سريع، سيُختصر هذا الوقت إلى يوم واحد فقط. هذا من شأنه أن يُعزز تنافسية المنتجات الفيتنامية الداخلة إلى هذه السوق.
بالإضافة إلى ذلك، يقع ما بين 60% و70% من صادرات الفاكهة حاليًا في دلتا ميكونغ، إلا أن البنية التحتية للطرق في هذه المنطقة لا تزال ضعيفة. لذلك، من الضروري الاستثمار في البنية التحتية للطرق الإقليمية للحد من خسائر ما بعد الحصاد، لا سيما الاستثمار في مخازن التبريد والأرصفة عند البوابات الحدودية. لتجنب تراكم كميات كبيرة من البضائع خلال موسم الحصاد، يجب توفير أماكن لتخزينها.
 |
| تحدث السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة في ورشة العمل |
وفي معرض اعترافه بتعليقات المندوبين في ورشة العمل، قال السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) إن وزارة الصناعة والتجارة ستدرس بجدية وتستوعب وتأمل في الاستمرار في تلقي التعليقات في أشكال عديدة حتى تتمكن الاستراتيجية من إظهار مكانة القطاع الاقتصادي المهم بشكل صحيح، والمساهمة في دعم المؤسسات اللوجستية لتحسين قدرتها التنافسية، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للبلاد، وتنفيذ الأهداف التي حددها الحزب والدولة بنجاح.
ومن المتوقع تقديم مسودة استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، إلى رئيس الوزراء في الربع الثاني من عام 2024. ويتوقع مجتمع الأعمال أيضًا أنه عند إصدارها، ستخلق الاستراتيجية تكافؤ الفرص لشركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)