أعلن البيت الأبيض مؤخرا أن شركة تشغيل الموانئ SSA Marine (سياتل، الولايات المتحدة) وشركة Gemadept (فيتنام) تنويان التعاون في مشاريع الموانئ الاستراتيجية في جنوب فيتنام، بما في ذلك المصلحة المشتركة في تطوير مركز Cai Mep Ha اللوجستي الذي تبلغ تكلفته 6.7 مليار دولار.
عند اكتماله، سيصبح ميناء كاي ميب ها العملاق أكبر مركز لوجستي في البلاد. وهو أحد الموانئ العملاقة المقترحة في فيتنام بتكلفة مليار دولار.
العديد من المقترحات لإنشاء موانئ عملاقة
يتمتع ميناء كاي ميب ها (المعروف أيضًا باسم ميناء كاي ميب - ثي فاي)، الذي تم بناؤه عند مصب نهر كاي ميب ونهر ثي فاي (مقاطعة با ريا - فونج تاو )، بالعديد من مزايا الاستغلال، ولكن حتى الآن لم يتمكن من أن يصبح ميناء عبور دولي.
خُطط للمشروع في البداية بمساحة بناء بمقياس 1/2000، بمساحة حوالي 1800 هكتار، تشمل منطقتين رئيسيتين: المركز اللوجستي وميناء كاي ميب ها الواقع أسفل النهر. ثم عُدِّلت مساحة المشروع لاحقًا إلى 2200 هكتار لاستقبال أكبر السفن حمولةً في العالم ، مما جعل هذه المنطقة ميناء عبور إقليميًا وعالميًا.
بفضل حجمها الكبير وموقعها الاستراتيجي على الخريطة البحرية الفيتنامية، لم تحظ ميناء كاي ميب ها العملاق باهتمام مشروع Gemadept-SSA Marine المشترك فحسب، بل لفتت انتباه العديد من الشركات العملاقة الأخرى مثل مشروع Geleximco-ITC المشترك، ومشروع Besix-Boskalis-Hateco المشترك، وIMG Innovations، وشركة Tan Dai Duong International Import-Export Joint Stock Company، ومجموعة Sun، وSaigontel، وشركة Tan Cang Saigon Corporation.
لا يقل ميناء كان جيو الدولي للنقل، الذي اقترحته اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، تنافسيةً عن غيره. يقع هذا المشروع عند مصب نهر كاي ميب، ويحيط به نهرا ثي فاي وثوي. صُمم الميناء لاستقبال السفن الرئيسية التي تصل حمولتها إلى 250 ألف طن، بسعة تبلغ حوالي 16.9 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.
يبلغ إجمالي استثمار المشروع حوالي 5.45 مليار دولار أمريكي، وتبلغ مساحة الميناء الإجمالية 571 هكتارًا، ومساحة المسطح المائي حوالي 478 هكتارًا. ينقسم المشروع إلى 7 مراحل، تبدأ المرحلة الأولى منها عام 2027، وتكتمل بنهاية عام 2045.
وفقًا لتقييم مدينة هو تشي منه، يقع ميناء كان جيو بالقرب من طرق الشحن الدولية عبر بحر الصين الشرقي. ويمكن للبضائع القادمة من جنوب شرق آسيا التي تمر عبر هذه المنطقة أن تُقلل المسافة بنسبة 30-70% مقارنةً بالنقل إلى ميناء سنغافورة، كما يمكن خفض تكاليف التحميل والتفريغ بنسبة 40-54%.
ويحظى المشروع باهتمام كبير من جانب أكبر شركة شحن في العالم MSC، التي تبحث وترغب في المشاركة في التعاون الاستثماري، فضلاً عن التنسيق النشط مع الشركات الفيتنامية (شركة فيتنام البحرية - VIMC ) للبحث والاستثمار معًا.
حظي مشروع ميناء تران دي في مقاطعة سوك ترانج باهتمام العديد من الجهات. تبلغ مساحة المشروع الإجمالية حوالي 5400 هكتار. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار حتى عام 2030 حوالي 51,320 مليار دونج، بينما يبلغ إجمالي الاستثمار حتى عام 2050 حوالي 145,283 مليار دونج.
يستوعب الميناء سفن حاويات تزيد حمولتها عن 100,000 طن، ليصبح بوابةً لمنطقة دلتا ميكونغ. سيساهم الاستثمار في هذا التجمع من الموانئ في حل مشكلة نقل معظم بضائع دلتا ميكونغ إلى موانئ مدينة هو تشي منه، مما يُسبب تكاليف للشركات.
كما تتواصل مجموعة أداني (الهند) أيضًا مع البحث والاستثمار في منطقة الميناء البحري في لين تشيو (دا نانغ) باستثمار يبلغ حوالي 2 مليار دولار أمريكي، بما في ذلك الاستثمار في البنية التحتية التقنية لتكون قادرة على التعامل مع البضائع العامة والبضائع السائبة والبضائع السائلة / الغازية والحاويات.
في منتصف عام ٢٠٢٢، اقترحت شركة شوان ثين نام دينه المساهمة بناء ميناء شوان ثين نام دينه باستثمارات تُقدر بـ ٣٥ ألف مليار دونج (ما يعادل حوالي ١.٥ مليار دولار أمريكي). وقد استلمت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية وثائق الشركة ودرست وثائق المشروع.
هناك حاجة إلى استثمار مئات الآلاف من المليارات من الدونغ
وبحسب تقرير وزارة النقل بشأن استكمال "التخطيط التفصيلي للموانئ البحرية والموانئ والأرصفة والعوامات والمناطق المائية والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050"، فإن إجمالي الطلب الاستثماري على نظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 يبلغ حوالي 312،625 مليار دونج.
ومن بينها، يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة ما يزيد عن 70 ألف مليار دونج، ويبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ ما يزيد عن 242 ألف مليار دونج.
تتضمن هذه المرحلة أيضًا الاستثمار في موانئ بحرية محتملة مثل فان فونغ وتران دي. وبحلول عام ٢٠٣٠، سيتم الاستثمار في منطقة ميناء نام دو سون (هاي فونغ)، وموانئ منطقة كاي ميب ها، ومنطقة ميناء كاي ميب ها وتران دي (سوك ترانج) الواقعة أسفل النهر.
وفقًا لإحصاءات وزارة النقل، بحلول أكتوبر 2022، سيبلغ عدد الموانئ في البلاد 296 ميناءً بطول أرصفة يبلغ حوالي 107 كيلومترات (أي خمسة أضعاف ما كان عليه في عام 2000). وفي الوقت نفسه، تم إنشاء موانئ بوابات دولية في المنطقتين الشمالية والجنوبية، بالإضافة إلى استقبال سفن حاويات تصل حمولتها إلى 145 ألف طن في منطقة ميناء لاش هوين (هاي فونغ)، و214 ألف طن في منطقة ميناء كاي ميب.
فيما يتعلق برأس المال الاستثماري في القطاع البحري، بلغ رأس المال غير المُدرج في الميزانية المُعبأ للاستثمار خلال الفترة 2011-2020 حوالي 173,400 مليار دونج، أي ما يُقارب 86% من إجمالي رأس المال الاستثماري. وقد تواجدت العديد من الشركات العالمية الرائدة في فيتنام لتأسيس مشاريع مشتركة للاستثمار في بناء واستغلال الموانئ البحرية.
على سبيل المثال، استثمرت شركة DP World من الإمارات العربية المتحدة (خامس أكبر مشغل للموانئ في العالم) في ميناء SPCT (مدينة هو تشي منه)، واستثمرت شركة SSA Marine (تاسع أكبر مشغل للموانئ في العالم) في ميناء SSIT (با ريا - فونج تاو)، واستثمرت شركة APMT من الدنمارك (ثاني أكبر مشغل للموانئ في العالم) في ميناء CMIT (با ريا - فونج تاو)؛ واستثمرت خطوط الشحن MOL وNYK في ميناء لاش هوين (هاي فونج).
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)