تم تعليق عمل طاقم مراقبة الحركة الجوية بعد أن كادت طائرتان أن تصطدما

قالت شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) إنها تلقت تقريرًا أوليًا من شركة إدارة الحركة الجوية الجنوبية بشأن حدوث تنبيهات صراع قصيرة المدى (STCA) عند تشغيل الرحلات الجوية تحت مسؤولية مركز مراقبة منطقة هوشي منه .

وشمل الحادث الرحلات الجوية VJC 244 من مدينة هوشي منه إلى ثانه هوا، وHVN 1575 من هانوي إلى دا لات، وHVN 1557.

برج مراقبة الحركة الجوية في مطار تان سون نهات الدولي (الصورة: فيتنام+).

في صباح يوم 19 يونيو/حزيران، أثناء إعطاء تعليماتٍ لقيادة الرحلات المذكورة أعلاه، واجه مراقبو الحركة الجوية حالةَ تنبيهٍ لتعارضٍ قصير المدى (STCA). وهو برنامجٌ من وحدة إدارة الحركة الجوية، يُصدر إنذارًا عند اقتراب الطائرات من بعضها البعض (متجاوزةً الحد الأدنى للمسافة الفاصلة).

وبحسب تقرير هيئة مراقبة الحركة الجوية، فإنه بمجرد ظهور تحذير من صراع قصير المدى، أصدر مراقبو الحركة الجوية تعليمات للطائرات بتجنب بعضها البعض والعودة إلى مسافة آمنة.

وبمجرد وقوع الحادث، أبلغ طاقم العمل عنه، وقامت شركة إدارة الحركة الجوية الجنوبية بإيقاف مراقبي الحركة الجوية المعنيين مؤقتًا وشرعت في التحقق من الحادث، بالإضافة إلى الإبلاغ إلى الجهة المختصة.

وبعد تلقي المعلومات، قررت إدارة الجمارك وحماية الحدود على الفور تشكيل فريق تحقيق داخلي لتوضيح أسباب الحادث.

في مجال الطيران، فإن الحد الأدنى المطلوب من المسافة الفاصلة بين الرحلات مماثل لمتطلبات مسافة الأمان بين المركبات على الطريق، لمنع الاصطدامات.

الفرق هو أن سائقي السيارات يمكنهم استخدام أعينهم لتقدير والحفاظ على المسافة الآمنة، بينما يقوم الطيارون بدمج نظام الملاحة المدمج في الطائرة مع تعليمات مراقبة الحركة الجوية.

وُضعت طبقات من "السياج" لضمان استحالة احتمال وقوع تصادم جوي تقريبًا. ومع ذلك، فإن الوضع الذي أصدرت فيه هيئة الطيران المدني تحذيرًا يشير إلى احتمال وقوع خطأ بشري.

في عام 2002، أدى انتهاك المسافة بين رحلتين إلى كارثة عندما اصطدمت طائرة روسية من طراز توبوليف 154 في الجو بطائرة نقل من طراز بوينج 757 في أوبرلينجن (ألمانيا)، مما أسفر عن مقتل 71 شخصًا.

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dinh-chi-kip-truc-khong-luu-sau-vu-2-may-bay-suyt-doi-dau-20240621201202325.htm