كيف يتم التخطيط لمظهر حركة المرور في هانوي؟

تُعدّ هانوي العاصمة مركزًا للسياسة والاقتصاد والثقافة والتعليم والمعاملات الدولية، وتلعب دورًا ومكانة بالغة الأهمية في تنمية البلاد، وتُعدّ إحدى القوى الدافعة الرئيسية لتعزيز التنمية الاقتصادية. لذلك، يكتسب تخطيط تنمية العاصمة أهمية استراتيجية خاصة، وعند اكتماله، سيُشكّل أداةً قانونيةً بالغة الأهمية لسلطات مدينة هانوي لقيادة وتوجيه وتوحيد وصياغة السياسات، وخلق زخم تنموي.

تم الانتهاء حاليًا من إعداد مسودة خطة العاصمة هانوي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وهي قيد التشاور لدخول المرحلة النهائية من الإنجاز. ومن أبرز محتويات هذه الخطة الرؤية والتوجه لتطوير شبكة البنية التحتية للنقل في العاصمة.

حصة سوق النقل العام للركاب تصل إلى 35% - 40%

وبناءً على ذلك، يُحدد مشروع الخطة تطوير شبكة بنية تحتية للنقل متزامنة، مستدامة، حديثة، سهلة الوصول، ومريحة، تُلبي احتياجات تنقل الأفراد، وتُراعي البيئة. وتضمن الخطة طابعًا علميًا ومعقولًا وقابلًا للتنفيذ، تُلبي الاحتياجات الآنية، وتسعى إلى تحقيق أهداف بعيدة المدى.

وعلى وجه الخصوص، إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام، وخاصة استكمال نظام السكك الحديدية الحضرية، مما يساهم في حل مشكلة الازدحام المروري وحوادث المرور في هانوي.

تهدف هانوي إلى تطوير شبكة كاملة بحلول عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، مع تنظيم حركة المرور بشكل مريح والتنسيق المتناغم بين وسائل النقل.

فيما يتعلق بالبنية التحتية تحديدًا، يجب ضمان أن تتراوح نسبة مساحة الأراضي المخصصة لحركة المرور إلى مساحة الأراضي المخصصة للإنشاءات الحضرية بين 20% و26% في المناطق الحضرية المركزية، وبين 18% و23% في المناطق الحضرية غير المركزية، وبين 16% و20% في المدن. ومن هذه النسبة، يجب أن تصل مساحة الأراضي المخصصة لحركة المرور الثابتة إلى 3% و4%.

وتتراوح كثافة شبكة النقل العام للركاب بين 2 - 3.0 كم/كم2 للمناطق الحضرية المركزية و2 - 2.5 كم/كم2 للمناطق الحضرية غير المركزية.

وفيما يتعلق بحصة سوق النقل، فإننا نسعى إلى أن يصل عدد ركاب النقل العام إلى 35% - 40%؛ وفي نفس الوقت نسعى إلى أن تصل المنطقة الحضرية المركزية إلى حوالي 50- 55% بحلول عام 2030، وبعد عام 2030 إلى 65- 70%؛ وفي المناطق الحضرية غير المركزية إلى حوالي 40% بحلول عام 2030، وبعد عام 2030 إلى حوالي 50%.

تبلغ حصة سوق نقل الركاب بين المحافظات ما بين 75% و80%، والسكك الحديدية ما بين 10% و15%، والطيران ما بين 7% و10%. أما حصة سوق نقل البضائع بين المحافظات، فتتراوح بين 65% و70%، والسكك الحديدية ما بين 3% و5%، والممرات المائية ما بين 25% و30%.

وبناء على وجهات النظر والأهداف وأهداف التنمية المذكورة أعلاه، تهدف هانوي إلى تطوير شبكة متنوعة من وسائل النقل.

تحيط هانوي وتربطها بمناطق أخرى بـ 13 طريقًا سريعًا (الصورة: ترونغ تونغ).

سيتم ربط هانوي بالطرق البرية من خلال 13 طريقًا سريعًا، بما في ذلك الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، والطريق السريع الشمالي الجنوبي الغربي، والطريق السريع هانوي - هوا بينه - سون لا - ديين بيان، والطريق السريع هانوي - هاي فونج، والطريق السريع هانوي - لاو كاي، والطريق السريع هانوي - تاي نجوين - باك كان - كاو بانج، والطريق السريع نوي باي - باك نينه - ها لونج، والطريق السريع تشو بن - ين مي، والطريق الدائري 3، والطريق الدائري 4، والطريق الدائري 5، والطريق السريع نهات تان - نوي باي والطريق السريع الجنوبي (نقطة البداية من الطريق الدائري 4، ونقطة النهاية هي المطار الثاني لمنطقة العاصمة).

بالإضافة إلى ذلك، ستقوم هانوي أيضًا ببناء واستكمال شبكة الطرق السريعة الوطنية في المدينة، وترقية الطرق التي تمر عبر المناطق الحضرية وفقًا لمقياس الطرق الحضرية، وتحديدًا: الطريق السريع الوطني 1، الطريق السريع الوطني 2، الطريق السريع الوطني 2C، الطريق السريع الوطني 3، الطريق السريع الوطني 5، الطريق السريع الوطني 6، الطريق السريع الوطني 21، الطريق السريع الوطني 21B، الطريق السريع الوطني 23، الطريق السريع الوطني 32. وفي الوقت نفسه، سيتم تجديد وترقية نظام الطرق الإقليمي الحالي، والاستثمار في بناء طرق إقليمية جديدة لتكون بمثابة القوة الدافعة للتنمية. ومن المخطط أن يكون لنظام الطرق الإقليمي مقياس أدنى من المستوى الثالث في السهول، وأن تلبي الطرق التي تمر عبر المناطق الحضرية معايير الطرق الحضرية وفقًا للتخطيط الحضري المعتمد.

التطور المستقر لشبكة السكك الحديدية الحضرية

فيما يتعلق بخطة تطوير شبكة السكك الحديدية، ستخطط هانوي لإنشاء خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب، يمر عبر مدينة هانوي، بدءًا من محطة نغوك هوي، بموازاة خط السكة الحديد الموحد الحالي. كما تدرس خطة الاستغلال لربط قطارات السكك الحديدية فائقة السرعة بمحطة هانوي عبر خط السكة الحديد الحضري رقم 1.

مع مشروع خط السكة الحديدية، سيتم تطوير الحزام الشرقي لمدينة هانوي، حيث يبلغ طول مقطع نغوك هوي - لاك داو - باك هونغ - ثاتش لوي 59 كيلومترًا، وهو خط سكة حديد مزدوج المسار. بعد اكتمال المشروع وتشغيله، سيتم تحويل مقاطع نغوك هوي - ين فيين، وجيا لام - لاك داو، ونغوك هوي - نام هونغ إلى خطوط سكك حديدية حضرية. أما الحزام الغربي لمدينة هانوي، فيبلغ طول مقطع نغوك هوي - ثاتش لوي 54 كيلومترًا، وهو خط سكة حديد مزدوج المسار، ويتبع اتجاه الطريق الدائري رقم 4.

يتضمن السكك الحديدية الشعاعية 6 مسارات: طريق هانوي - مدينة هوشي منه، طريق هانوي - لاو كاي، طريق هانوي - هاي فونج، طريق ين فيان - ها لونج - كاي لان، طريق هانوي - طريق تاي نجوين، طريق هانوي - لانج سون.

ومن الجدير بالذكر أن هانوي ستواصل توجيه التطوير المستقر لشبكة السكك الحديدية الحضرية المخطط لها، مع 14 طريقًا محددًا: الطريق 01 نجوك هوي - ين فيان - لاك داو، الطريق 02 سوك سون - نوي باي - ثونج دينه - بوي، الطريق 02 أ كات لينه - ها دونج - شوان ماي، الطريق 03 سون تاي - تروي - نون - ين سو - كاو دين، الطريق 04 مي لينه - ساي دونغ - لين ها، الطريق 05 فان كاو - هوا لاك، الطريق 06 نوي باي - ماي ديتش، الطريق 07 مي لينه - ها دونغ - نغوك هوي، الطريق 08 سون دونغ - ماي ديتش - دونغ زا، الطريق 09 نغوك هوي - ثونغ تين - CHK 2 منطقة العاصمة - فو شوين، الطريق 10 مي لينه - كو لوا - ين فيان - دونغ Xa، طريق 11 كات لينه - لو فان لونج - الطريق الدائري 4، الطريق 12 Son Tay - Hoa Lac - Xuan Mai، الطريق 09 Me Linh - Ha Dong - Ngoc Hoi، الطريق 09 Me Linh ... Ha Dong - Ngoc Hoi، الطريق 09 Me Linh - Thuong Tin - CHK 2 منطقة العاصمة - Phu Xuyen، الطريق 09 Me Linh - Co Loa - Yen Vien - Duong Xa، الطريق 09 Me Linh - Le فان لونج - الطريق الدائري 4، الطريق 09 سون تاي - هوا لاك - شوان ماي، الطريق 09 مي لينه - ها دونج - نجوك هوي، الطريق 09 مي لينه - ها دونج - نجوك هوي، الطريق 09 مي 14 فينه توي - مينه خاي - ترونج تشينه - لانج - نهات تان.

وبالإضافة إلى ذلك، ستقوم هانوي أيضًا بالبحث في نظام أحادي السكك مرتفع يمتد على طول ضفتي النهر الأحمر، ويجمع بين السياحة والمناظر الطبيعية وطريق يمتد في منطقة الحي القديم.

يهدف مطار نوي باي الدولي إلى استقبال 60 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030.

وفيما يتعلق بالممرات المائية الداخلية، حدد مشروع التخطيط التركيز على تطوير 3 ممرات للنقل المائي الداخلي (كوانج نينه - هاي فونج - هانوي؛ هانوي - نام دينه - نينه بينه؛ هانوي - فيت تري - لاو كاي)؛ 3 طرق رئيسية للنقل المائي (كوانج نينه - هاي فونج - فيت تري، هانوي - لاش جيانج، هانوي - فيت تري - لاو كاي) و 7 طرق للممرات المائية الداخلية عبر الأنهار في المنطقة.

وعلى هذا الأساس، فإن التخطيط لتطوير موانئ الركاب يتزامن مع طرق النقل ويتسق مع التخطيط الحضري لمدينة هانوي، وليس تطوير موانئ الشحن على الضفة اليمنى للنهر الأحمر في منطقة الطريق الدائري 3، وتطوير مجموعات موانئ الشحن.

فيما يتعلق بالطيران، تُركز مسودة الخطة على تجديد وتطوير مطار نوي باي الدولي ليصبح مطارًا دوليًا رئيسيًا في الشمال. وتهدف الخطة إلى الوصول إلى 60 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030، مع رؤية للوصول إلى 100 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2050، مما يُسهم في تلبية احتياجات النقل الجوي في هانوي ومنطقة العاصمة بأكملها.

ومن المقرر أن تصل فترة التخطيط بعد عام 2030 إلى 30 مليون مسافر سنويًا من خلال المطار الدولي الثاني في منطقة العاصمة، ودعم مطار نوي باي الدولي وتلبية احتياجات المنطقة الجنوبية من منطقة العاصمة، والموقع المتوقع هو المنطقة الجنوبية من منطقة أونغ هوا، هانوي.

سيتم استخدام مطاري جيا لام وهوا لاك للأغراض العسكرية والمدنية.

بالنسبة لحركة المرور في المناطق الحضرية، يركز مشروع التخطيط على دور شبكة الطرق السريعة الحضرية: الطريق السريع 1، الطريق السريع 2، الطريق السريع 2.5، الطريق السريع 3: بالتزامن مع الطريق السريع 3، الطريق السريع 3.5 والتجديد والتوسع جنبًا إلى جنب مع بناء محاور رئيسية حضرية جديدة.

جسر نهات تان هو أكبر جسر معلق بالكابلات في فيتنام يمتد فوق النهر الأحمر ويربط بين منطقة تاي هو ومنطقة دونج آنه (الصورة: هوو ثانج).

وفي اتجاه تطوير شبكة البنية التحتية للنقل، حدد مشروع التخطيط إنشاء أعمال الطرق عبر النهر الأحمر في منطقة هانوي، بما في ذلك ترقية جسر لونغ بيان إلى جسر للطرق المنفصلة؛ وبناء جسور وأنفاق جديدة بما في ذلك: جسر تران هونغ داو، وجسر تو ليان، وجسر تام زا، وجسر بات ترانج؛ وجسر ثانغ لونغ الجديد، وجسر ثونغ كات، وجسر نغوك هوي، وجسر هونغ ها، وجسر مي سو، وجسر فان فوك، وجسر تيان دونغ، وجسر تين تشاو - دونغ نينه، وجسر فو شوين - تشي تان.

إنشاء 8 جسور عبر نهر دونغ، منها 4 قيد الاستخدام (جسر دونغ الحالي، وجسر فو دونغ 1 و2، وجسر دونغ ترو)، وجسر واحد قيد الاستثمار (جسر دونغ الجديد) و3 جسور جديدة قيد الإنشاء بما في ذلك: جسر جيانج بين، وجسر ماي لام، وجسر نغوك ثوي.

إنشاء 4 جسور عبر نهر دا، منها 2 قيد الاستخدام (جسر ترونغ ها، وجسر دونغ كوانغ) و2 جسرين تم بناؤهما حديثًا بما في ذلك: جسر ترونغ ها الجديد (على الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الغرب)، وجسر تو فو.

إنشاء جسور جديدة عبر نهر داي بما في ذلك: جسر ثانه دا (محور تانغ لونغ الغربي)، جسر دونغ هوانغ (محور ها دونغ - شوان ماي)، جسر هوانغ ثانه (محور منطقة ثانه أواي)، جسر هوا فيان، جسر سونغ داي (طريق دو كسا - كوان سون)، الجسور على طريق تشو بن - ين ماي السريع ، إلخ.

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/dien-mao-giao-thong-ha-noi-duoc-dinh-huong-quy-hoach-nhu-the-nao-a645086.html