ليس فقط تحسين السياحة والخدمات

هذا طريق تم استثماره وبنائه حديثًا بالقرب من الساحل، على عكس الطرق الساحلية الأخرى الموجودة في المحافظة، لذلك لا توجد حالة "احتلال رملي" للساحل...

6.75 كم بداية للمحتملين

حتى هذه النقطة، وبعد أكثر من 7 أشهر، اختتمت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية الرابعة عشرة في جلسة العمل مع اللجنة الدائمة للجنة حزب مدينة لا جي بشأن نتائج تنفيذ المهام في عام 2022، واتجاه المهام في عام 2023 (الاستنتاج 698)، بما في ذلك الاتجاه الموحد بشأن بناء الطريق الساحلي عبر مدينة لا جي، وقد علقت الإدارات والفروع والوحدات ذات الصلة على تقييم التقرير الذي يقترح سياسة الاستثمار لمشروع الطريق الساحلي لا جي، مدينة لا جي. ويجري حاليًا تقديم المشروع إلى لجنة الشعب الإقليمية للموافقة على سياسة الاستثمار في الوقت المناسب لتقديمها إلى مجلس الشعب الإقليمي في الاجتماع في نهاية هذا العام. الغرض هو تهيئة الظروف لبدء بناء المشروع في عام 2024، عندما يؤكد تقرير اقتراح الاستثمار في المشروع على فترة التنفيذ لمدة 3 سنوات، والفترة 2024-2025 الانتقالية إلى الفترة 2026-2030. لذلك، فإن مصدر رأس المال المقترح للتقييم هو الميزانية الإقليمية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 الانتقالية إلى الفترة 2026-2030 ودعم الميزانية المركزية.

دو-ن.-لان-1-.jpg — السياحة في شاطئ كام بينه ولاجي. الصورة: ن.لان

وفقًا لتقرير مقترح استثمار المشروع، يبلغ الطول الإجمالي لمسار الاستثمار المخطط له حوالي 6.75 كيلومتر. منها 5.4 كيلومترات للمسار الساحلي، حيث تتقاطع نقطة البداية مع شارع كاش مانغ ثانغ 8، وتتقاطع نقطة النهاية مع شارع تران خان دو؛ أما المسافة المتبقية، والبالغة 1.35 كيلومتر، فهي طرق الوصول إلى الطريق الساحلي، بما في ذلك شارع كاش مانغ ثانغ 8 (من شارع نجوين تري فونغ إلى الطريق الساحلي) بطول حوالي 0.9 كيلومتر، وشارع تران خان دو (من شارع هونغ فونغ إلى الطريق الساحلي) بطول حوالي 0.45 كيلومتر.

يعتبر المشروع المذكور أعلاه، عند تنفيذه، الخطوة الأولى للطريق الساحلي لمدينة لا جي، والذي يبلغ طوله حوالي 18 كم وفقًا للتخطيط العام للمدينة حتى عام 2035 الذي وافقت عليه اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان في عام 2019، مع نقطة بداية تحد منطقة هام تان؛ تتقاطع نقطة النهاية مع طريق DT.719 عند الكيلومتر 48 + 300. يبلغ عرض الطريق 26 مترًا، بما في ذلك: سطح طريق بعرض 15 مترًا، ورصيف منحدر بعرض 8 أمتار، ورصيف ساحلي بعرض 3 أمتار؛ تم التخطيط لجانب البحر بشريط حديقة خضراء وسد حماية ساحلي. هذا طريق تم استثماره وبناؤه حديثًا بالقرب من الساحل، على عكس الطرق الساحلية الأخرى الموجودة في المقاطعة، بإجمالي استثمار 448208 مليون دونج.

لا توجد جيوب ساحلية

في القرار رقم 698، أوصت اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي بضرورة أن يكون تخطيط الطريق الساحلي ذا رؤية بعيدة المدى، وأن يكون مترابطًا، وأن يأخذ في الاعتبار القدرة على تلبية متطلبات التنمية المستقبلية لمدينة لا جي، وخاصةً التنمية السياحية. وبناءً على ذلك، من الضروري مراعاة التخطيط لزيادة عرض سطح الطريق والأرصفة، وزيادة المسافة من خط المد العالي المتوسط لسنوات عديدة إلى البر الرئيسي للطريق (حوالي 100 متر) لتوفير مساحة واسعة كافية للوصول إلى الشاطئ. يُمنع التخطيط أو الموافقة على مشاريع استثمارية جديدة للبناء على الساحل (باستثناء المشاريع والأعمال التي تخدم المجتمع)؛ وفي الوقت نفسه، يُناقش مع المستثمرين المشاريع التي لديها سياسات استثمارية، والتي وافقت على خططها بنسبة 1/500، وحصلت على تصاريح بناء ولكنها لم تُنفذ بعد، وذلك بهدف تعزيز وصول الناس والسياح إلى البحر؛ وإفساح المجال للتنمية السياحية في المنطقة الداخلية.

دو-لان-3-.jpg — منتجع أ لا جي الساحلي. الصورة: ن. لان

هذا يعني أيضًا عدم وجود حالة "عزل" للساحل كما هو الحال في بعض الطرق الساحلية الأخرى في المحافظة، حيث تعني المنتجعات القريبة من البحر تخصيص الساحل وسطح البحر لخدمة ضيوف المنتجع نفسه. وقد أدى هذا في الواقع إلى عدم المساواة في الاستمتاع بما تقدمه الطبيعة، وخاصةً للمجتمع والسياح الذين لا يزورون المنتجعات الساحلية.

نظرًا لكون مدينة لا جي منطقة حضرية سياحية خدمية ذات مكانة ودور مهمين في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة، وفي الوقت نفسه لها تأثير غير مباشر على المناطق الأخرى، مما يخلق قوة دافعة للنمو الاقتصادي في المنطقة الجنوبية من المقاطعة. لذلك، مع بناء الطريق الساحلي في اتجاه إيلاء المزيد من الاهتمام للمجتمع المشترك والضمان الاجتماعي، فإنه سيحقق ضعف الفعالية. لأن هذا الطريق الساحلي، بمجرد ظهوره، سيساهم في خلق مشهد نموذجي للمنطقة الحضرية الساحلية لا جي، وتطوير التجارة المحلية، والخدمات، وصناعة السياحة. ليس ذلك فحسب، من خلال وصلات المرور في المنطقة، فإنه يخلق أيضًا قوة دافعة لتطوير المناطق السياحية والمناطق الحضرية الساحلية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، مع خدمة الإنقاذ، وضمان الأمن، والدفاع الوطني، ومكافحة تغير المناخ في المدينة والمناطق المجاورة.

أكد السيد فام ترونغ نهان، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة لا جي، على ضرورة الاستثمار في بناء الطريق الساحلي لمدينة لا جي، فهو لا يُحسّن حركة المرور الخارجية تدريجيًا فحسب، بل يُعالج أيضًا الصعوبات والقيود التي واجهتها تنمية السياحة والخدمات في المدينة سابقًا، مما يُسهم في تنمية المناطق الحضرية الساحلية. وفي حال حُلّت إجراءات الاستثمار بسرعة، وحُشِدت الموارد بشكل استباقي، بما في ذلك موازنة الدعم من جزء من ميزانية المقاطعة، وفقًا لتوجيهات اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمقاطعة، فسيتم إكمال أول 6.75 كيلومتر من أصل 18 كيلومترًا من الطريق الساحلي المار بمدينة لا جي في غضون 3 سنوات.

مصدر