ضرب نفسية العميل
خلال المراحل المبكرة من تطوير المركبات الكهربائية، أظهرت جميع شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية تفوقًا في فهم احتياجات العملاء.
في الفترة 2019-2020، لا يزال سوق السيارات الكهربائية الصيني ناشئًا، وتُعتبر تقنية جديدة وغير مألوفة تمامًا للمستهلكين. ومع ذلك، في غضون سنوات قليلة، تطورت مئات من شركات تصنيع السيارات المحلية في سوق يبلغ عدد سكانه مليار نسمة. تتنوع طرازات السيارات الكهربائية من حيث التصميم والسعر. ومع ذلك، لا يزال المستهلكون غير مستعدين لإنفاق مبالغ كبيرة على نوع جديد من السيارات الصديقة للبيئة.
وقد نجحت شركة Wuling للسيارات في التعرف بشكل صحيح على أذواق المستهلكين في هذا الوقت، حيث أصبح طراز Wuling Mini EV بسرعة مركز الاهتمام، وجذب الانتباه ليس فقط في سوق السيارات المحلية ولكن أيضًا على مستوى العالم.
أصبحت سيارة HongGuang MinEV السيارة الكهربائية الصغيرة الأكثر مبيعًا في العالم لمدة 3 سنوات متتالية.
وفقًا لبيانات JATO، تعد HongGuang MinEV السيارة الكهربائية الصغيرة الأكثر مبيعًا في العالم لمدة 3 سنوات متتالية (2020، 2021، 2022)، وهو ما يعد دليلاً على نجاح Wuling.
بعد المرحلة الأولية، من عام ٢٠٢٢ إلى الآن، تشهد شركات السيارات الصينية ازدهارًا ملحوظًا. فمع ميل المستهلكين المتزايد نحو السيارات الصديقة للبيئة، تتعزز ثقتهم بالسيارات الكهربائية، ويزداد استعدادهم لإنفاق المزيد من الأموال على السيارات الصديقة للبيئة المجهزة بأحدث التقنيات.
ومن خلال اغتنام الفرصة، أطلقت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية بشكل مستمر نماذج سيارات منخفضة التكلفة، ولكنها مجهزة بتكنولوجيا لا تقل عن النماذج من أوروبا.
بفضل ذلك، تلقوا عشرات الآلاف من الطلبات في فترة وجيزة. على سبيل المثال، سجّل طراز BYD Seagull EV أكثر من 10,000 طلب بعد 24 ساعة. ومؤخرًا، سجّل طراز Xiaomi SU7 رقمًا قياسيًا تجاوز 80,000 طلب بعد 24 ساعة من طرحه للبيع.
استراتيجية السيارة منخفضة التكلفة
ارتبطت الأسعار المنخفضة منذ فترة طويلة بنجاح صناعة السيارات الصينية، حيث تحولت الصين من مستورد كبير للسيارات إلى المصدر الأول للسيارات في العالم، متجاوزة اليابان منذ عام 2023.
عندما لم يكن سوق السيارات في البلاد قد اكتمل نموه بعد، سخّت الحكومة بحزم دعم مزدوجة، لكلٍّ من المصنّعين والمستهلكين. بالنسبة لمصنّعي السيارات الكهربائية، ستُعفى منتجاتهم من الضرائب، مما يُسهم في الحفاظ على سعر بيعها مرتفعًا جدًا.
وعادةً في هذا الوقت، لا يعمل نموذج Wuling Hongguang Mini EV على تقليل خيارات السلامة والراحة وتكاليف التصنيع لتقليل الأسعار فحسب، بل يستفيد أيضًا بشكل كامل من سياسة دعم حكومة بكين للسيارات الكهربائية.
بفضل الدعم الحكومي، يُباع طراز وولينغ هونغغوانغ ميني إي في بسعر 5000 دولار فقط (بدون هدايا). وقد ساهم هذا في إقبال كبير على السيارة، حيث بيع منها 1.3 مليون سيارة.
في الوقت الحاضر، لم تعد الحكومة تدعم المصنّعين كثيرًا. إلا أن أسعار بيع طرازات السيارات الكهربائية الجديدة من الصين لا تزال أقل من قيمتها الحقيقية، بفضل تعويضات الخسائر من المصنّعين أنفسهم.
يعد هاتف Xiaomi SU7 ناجحًا جزئيًا بسبب سياسة الأسعار المنخفضة.
من الأمثلة النموذجية على ذلك الطراز الذي يُحدث ضجة في السوق المحلية، شاومي SU7. ووفقًا لرويترز، نقلًا عن تقرير صادر عن مؤسسة الأبحاث سيتي ريسيرش، تُواجه شاومي حاليًا خسارة تصل إلى قرابة 10,000 دولار أمريكي لكل سيارة كهربائية جديدة من طراز SU7.
ومع ذلك، لا تزال هذه خسارة "مقبولة" بالنسبة لشركة التكنولوجيا الصينية العملاقة التي بدأت للتو دخول صناعة السيارات.
ويبلغ سعر بيع النسخة الأساسية من SU7 29,900 دولار أمريكي فقط (ما يعادل حوالي 705 مليون دونج) وهو أرخص بنحو 4000 دولار أمريكي من منافستها المباشرة، Tesla Model 3، في حين يتم الإعلان عن أداء المحرك على أنه يتفوق على Model 3.
على الرغم من سعره المنخفض، لا يزال هاتف Xiaomi SU7 مزودًا بأحدث التقنيات، وهو ما يُعد إنجازًا لـ Xiaomi، وهو ما تفتقر إليه شركات تصنيع السيارات التقليدية العريقة.
[إعلان 2]
المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm
تعليق (0)