أعلن المهندسون الصينيون عن تحقيق رقم قياسي عالمي جديد في استبدال جزء من جسر للسكك الحديدية في أربع ساعات فقط دون تعطيل العمليات العادية للمسار.
آلة تاي هانغ تحل محل جسر سكة حديد في مقاطعة خبي. الصورة: ويبو
تم استخدام آلة تايهانغ، وهي أول آلة لاستبدال جسور السكك الحديدية في العالم، لاستبدال قسم مهترئ من خط شووهوانغ في مقاطعة خبي، وفقًا لشركة بناء السكك الحديدية الصينية (CRCC)، حسبما ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست في 22 يونيو. حقق فريق المهندسين رقمًا قياسيًا جديدًا لكفاءة الإصلاح في 20 مارس، باستخدام آلة ذكية تسمح بالصيانة السريعة والآمنة.
يُعدّ خط السكة الحديد هذا أحد أكثر طرق النقل ازدحامًا في الصين، إذ يربط منطقة إنتاج الفحم في غرب مقاطعة شنشي بميناء هوانغهوا، ميناء تصدير الفحم الرئيسي في مقاطعة خبي. وقد نقل هذا الخط، الذي يبلغ طوله 500 كيلومتر، أكثر من 4.4 مليار طن من الفحم سنويًا، أي ما يعادل نصف إنتاج الفحم العالمي تقريبًا، على مدار العقدين الماضيين من تشغيله.
سُميت هذه الآلة تيمنًا بجبال تايهانغ التي تفصل شمال الصين عن وسطها، وهي آلة قابلة للطي يُمكن نقلها بالسكك الحديدية ونشرها في الموقع. مزودة بتقنيات ومعدات متطورة، مثل آليات تحديد المواقع والتعديل الدقيقة، ما يُمكّنها من القيام بمهام استبدال جسور متنوعة، بما في ذلك في التضاريس المعقدة وعلى الأرصفة العالية. في السابق، استغرقت أسرع عملية استبدال جسر 12 ساعة، وفقًا لشركة CRCC. تتيح سرعة الآلة إتمام عمليات استبدال الجسور في وقت قصير جدًا عند عدم وجود قطارات على السكك الحديدية، مما يُجنّب تعطيل العمليات الاعتيادية ويؤثر على خدمات القطارات.
تبدأ العملية بتجهيز جزء الجسر الجديد مع الصابورة والقضبان في محطة قريبة. يُوضع جزء الجسر الجديد على آلة تايهانغ، ثم تنقله إلى المكان الذي يحتاج إلى استبدال. هناك، تُعدّل آلة تايهانغ لتجهيزه لعملية الاستبدال، والتي تشمل رفع جزء الجسر الحالي، ووضعه على مركبة، وتركيب الجزء الجديد في مكانه. تقوم الآلة بمحاذاة جزء الجسر الجديد وضبطه بدقة لضمان استقامته وثباته.
بعد تركيب الجسر الجديد، أعادت الآلة خط السكة الحديدية إلى حالته التشغيلية بسرعة عن طريق ضغط قاعدة السكة بمطرقة كبيرة. ثم نُقل قسم الجسر القديم خارج الموقع بواسطة آلة تاي هانغ، مُكملةً بذلك عملية الاستبدال. ويُمثل استبدال جسر السكة الحديدية بنجاح بواسطة آلة تاي هانغ إنجازًا تقنيًا هامًا في صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية.
قال وو جينغبينغ، المهندس المسؤول عن مشروع استبدال جسر السكة الحديدية في المعهد الصيني الخامس لمسح وتصميم السكك الحديدية، إن أساليب استبدال جسور السكك الحديدية الحالية في العالم محدودة بالظروف الخاصة، بما في ذلك الإزاحة الأفقية واستبدال الرافعات الجسرية. ويتطلب كلاهما إغلاقًا مؤقتًا لخط السكة الحديدية وإعادة توجيه حركة القطارات أثناء عملية الاستبدال.
العديد من خطوط السكك الحديدية الصينية الحالية تعمل منذ سنوات عديدة، بعضها منذ أكثر من قرن. أكثر من 40% من جسور السكك الحديدية عمرها أكثر من ثلاثة عقود. للحفاظ على كفاءة وسلامة القطارات عالية السرعة، تُعد صيانة وإصلاح السكك الحديدية أمرًا بالغ الأهمية لتقليل الانقطاعات وضمان سلاسة العمليات.
آن كانج (وفقًا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)