من أجل فهم أفضل لخارطة الطريق والجهود المبذولة في هذا التحول، أجرى مراسل صحيفة جيا لاي مقابلة مع السيد دانج فان هوا - نائب المدير العام لميناء كوي نون.
* سيدي، كيف يتم تنفيذ بناء الميناء الأخضر في ميناء كوي نون؟
نُدرك بوضوح أن التحول إلى نموذج ميناء أخضر لا يقتصر على الوفاء بالمهام التي تُكلف بها إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، بل هو أيضًا اتجاهٌ حتمي للتنمية المستدامة لصالح الشركات. وقد بنى ميناء كوي نون ثلاثة توجهات استراتيجية: أولها التحول من "النمو الشامل" إلى "النمو الأخضر والمستدام"؛ وثانيها زيادة كفاءة المعدات وخفض الانبعاثات؛ وثالثها تطبيق التكنولوجيا الحديثة، نحو "ميناء رقمي - ميناء أخضر".
نحن نستثمر في بناء نظام إدارة الموانئ الذكية، بما في ذلك الاستثمار في نظام إدارة الموانئ الذكية، والذكاء الاصطناعي في التنبؤ بالعمليات وتحسينها، وتطبيق إنترنت الأشياء لمراقبة الأشخاص والمعدات والبيئة؛ والحصول تدريجياً على حلول أتمتة شاملة لتحسين الكفاءة وتقليل الأخطاء بسبب العوامل البشرية؛ وتشغيل الأمن باستخدام الذكاء الاصطناعي مع أكثر من 400 كاميرا مراقبة.
* خلال عملية التنفيذ، يشكل معيار "العمل والتنفيذ" النسبة الأكبر (50%)، كيف حدد الميناء هذا المعيار؟
نقوم بتنفيذ العديد من المشاريع المتزامنة: استخدام مصابيح LED تعمل بالطاقة الشمسية للطرق الداخلية، وتركيب ألواح شمسية على الرافعات الشوكية، وتوفير الطاقة الكهربائية للمعدات والسفن الراسية في الميناء. قام الميناء بتحويل رافعتين من طراز Gottwald من الديزل إلى الكهرباء، وسيواصل تطبيق ذلك على رافعات RTG قريبًا. وسنبدأ هذا العام بتشغيل رافعتين دوارتين تعملان بالكامل بالطاقة الكهربائية من الشاطئ.
فيما يتعلق بتوفير الطاقة، قام الميناء بتركيب عاكسات، وأنظمة تشغيل سلسة، وتحسين العمليات من خلال أنظمة بيانات آنية. ونعمل على تعزيز تطبيق "المكاتب الإلكترونية"، ودمج نظام التشغيل (TOS) وبرنامج تشغيل Eport، والمدفوعات الإلكترونية في جميع أنحاء النظام.
وفيما يتعلق بالأتمتة، طبق الميناء نظام EDI، والاتصال الإلكتروني للجمارك VASSCM، والتقارير الرقمية، وتطبيق الهاتف المحمول لدعم العملاء والسائقين وخدمات النقل وخطوط الشحن.
* إذن ما هي النتائج التي حققها ميناء كوي نون فيما يتعلق بمعايير "الفعالية والكفاءة"، يا سيدي؟
طبّقنا عددًا من الحلول لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتحسين الكفاءة التشغيلية. على سبيل المثال، استبدال نظام الإضاءة عالي الضغط بالكامل بمصابيح LED في ساحة الحاويات، وزراعة الأشجار لإنشاء أحزمة عازلة، وتغيير طريقة نقل البضائع للحد من الغبار والانسكاب.
يُلزم ميناء كوي نون السفن الداخلة إلى الميناء باستخدام وقود منخفض الكبريت بنسبة 0.5%، ويشجع العملاء على استخدام المركبات الكهربائية. ونجري حاليًا اختبارات على الطاقة الشمسية على أسطح المكاتب، ونبني في الوقت نفسه نظامًا مركزيًا لمعالجة مياه الصرف الصحي المنزلية ومنطقة لتخزين النفايات مطابقة للمعايير.
* ما هي المزايا والصعوبات التي تواجه ميناء كوي نون في عملية تطبيق نموذج الميناء الأخضر؟
تولي قيادة الميناء دائمًا أهمية للتنمية الخضراء، لذلك قامت بشكل استباقي ببناء استراتيجية وخريطة طريق وميزانية مخصصة بوضوح للاستثمار في البنية التحتية للنقل الأخضر والمعدات: 335 مليار دونج في عام 2023؛ 251 مليار دونج في عام 2024؛ ومن المتوقع أن يصل إلى حوالي 300 مليار دونج في عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الميناء بمنصة تكنولوجية قوية وبنية تحتية وموارد بشرية لتكنولوجيا المعلومات ونظام إدارة ISO وSOP الخاص بـ VIMC ، لذا فإن التنفيذ أكثر ملاءمة.
كما يُعزز الوعي البيئي لدى الموظفين من خلال التواصل الداخلي والتدريب المنتظم. علاوة على ذلك، يُمثل ضغط العملاء وشركات الشحن الدولية على المعايير البيئية دافعًا لتسريع وتيرة التحول.
فيما يتعلق بالصعوبات، فإن تمويل الاستثمار في التحويل كبير جدًا، بينما لا تزال الشركات تواجه ضغوطًا للحفاظ على الإنتاج والأرباح. كما أن مساحة أرض الميناء صغيرة ومربعة، مما يحد من تطبيق خدمات النقل عديمة الانبعاثات، مثل المركبات الكهربائية أو الروبوتات.
من المشاكل الأخرى نقص الكوادر المتخصصة ذات المعرفة المتعمقة بالمعايير والتكنولوجيا الخضراء. إضافةً إلى ذلك، تُقلل الأتمتة من العمل اليدوي، مما يؤثر على سياسات الضمان الاجتماعي.
* في ظل الخطوات الحالية، كيف تقيمون قدرة ميناء كوي نون على تحقيق شهادة الميناء الأخضر في المستقبل القريب؟
أعتقد أنه إذا واصلنا الحفاظ على وتيرة الاستثمار والابتكار التكنولوجي الحالية، فسيُلبي ميناء كوي نون معايير الاعتراف به كميناء صديق للبيئة في الفترة المقبلة. لا نسعى فقط للحصول على الشهادة، بل نسعى أيضًا إلى بناء صورة ميناء صديق للبيئة وحديث، يُلبي متطلبات التكامل الدولي ويُعزز القدرة التنافسية في منطقة المرتفعات الوسطى.
* شكرًا لك!
المصدر: https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html
تعليق (0)