9,187 مليار دونج لبناء طرق الممرات الساحلية؛ و3,235 مليار دونج إضافية لتطوير الطريق السريع الوطني 91

[إعلان 1]

استثمار 9,187 مليار دونج لبناء طريق ممر ساحلي في مقاطعة ترا فينه ؛ خصص كان ثو 3,235 مليار دونج إضافية لمشروع تطوير وتوسيع جزء بطول 7 كيلومترات من الطريق السريع الوطني 91...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

شركة سنغافورية ترغب في الاستثمار في مصنع للفطر بقيمة 33 مليون دولار أمريكي في مدينة هوشي منه

أرسل مجلس إدارة منتزه التكنولوجيا العالية الزراعي في مدينة هوشي منه للتو تقريراً إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بشأن نتائج العمل مع شركة Finc Bio-Tech Pte.Ltd (سنغافورة) في مشروع نبات الفطر في منتزه التكنولوجيا العالية الزراعي في منطقة كوتشي.

ركن من أركان المنطقة الزراعية عالية التقنية في حي كوتشي، مدينة هوشي منه

في اجتماع عُقد بين حديقة مدينة هو تشي منه الزراعية عالية التقنية وشركة فينك بايو-تك في يناير 2024، عبّرت الشركة عن رغبتها في استئجار 10 هكتارات من الأرض لمدة 30 عامًا للاستثمار في زراعة الفطر. ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع 33 مليون دولار أمريكي، منها 20 مليون دولار أمريكي للمرحلة الأولى و13 مليون دولار أمريكي للمرحلة الثانية.

يهدف المشروع إلى توفير منتجات فطر صالحة للأكل مطابقة لمعايير GLOBAL GAP للسوق الفيتنامية. كما يضم المشروع مركزًا لتخزين أصناف الفطر الصالح للأكل، ومركزًا للبحث والتطوير في هذا المجال.

أفاد المستثمر بأن مصنع الفطر سيُدار وفقًا لنظام إدارة الجودة HACCP، مع تطبيق معايير إنتاج زراعي عالية التقنية. وبعد الموافقة، من المتوقع أن يُكمل المستثمر المرحلة الأولى من البناء خلال 12 شهرًا من تاريخ إصدار شهادة الاستثمار.

من جانب مجلس إدارة الحديقة الزراعية عالية التقنية في مدينة هوشي منه، قيل أن هذا المشروع مناسب لمعايير الزراعة عالية التقنية، وتوفير منتجات الفطر الصالحة للأكل التي تلبي معايير GLOBAL GAP للسوق الفيتنامية، مع تطبيق التقنيات الأوتوماتيكية...

من أجل تسليم الأراضي للمستثمرين على وجه السرعة لتنفيذ المشروع، كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في 7 فبراير بإلغاء شهادات حق استخدام الأراضي بشكل عاجل لثلاث شركات بما في ذلك شركة Green Earth Joint Stock Company؛ ومركز استشارات وتنمية الزراعة المستدامة وشركة Hai Agriculture Chemicals Joint Stock Company؛ وشركة Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited وإكمالها قبل 15 مارس 2024.

تم تكليف إدارة التخطيط والاستثمار برئاسة التعامل مع ثلاثة مشاريع بطيئة الحركة لشركة Thien Phong Joint Stock Company وشركة Truong Xuan Biology Joint Stock Company وشركة Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited وفقًا للوائح.

كما كلفت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه إدارة التخطيط والاستثمار، وإدارة الموارد الطبيعية والبيئة، وإدارة الزراعة والتنمية الريفية، واللجنة الشعبية لمنطقة كوتشي ومجلس إدارة المنطقة الزراعية عالية التقنية بالتركيز على استكمال أعمال التعويض وتطهير الموقع لمشروع توسيع المنطقة الزراعية عالية التقنية (23.3 هكتار) في بلدية فوك فينه آن، ومنطقة كوتشي للحصول على أموال الأراضي قريبًا، كأساس لدعوة المستثمرين.

توضيح تعيين نقاط الاتصال لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا

أصدر المكتب الحكومي للتو النشرة الرسمية رقم 774/VPCP – CN إلى وزارة النقل ووزارة التخطيط والاستثمار بشأن تنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا.

صورة توضيحية.

في هذه الوثيقة، تنفيذًا لتوجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها. يطلب المكتب الحكومي من وزارة النقل الاستناد إلى أحكام قانون الاستثمار في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والتوصية بوضوح بتعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي كسلطة مختصة لتنفيذ المشروع وفقًا للقرار رقم 154/NQ-CP الصادر عن الحكومة بتاريخ 23 نوفمبر 2022 كأساس للجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي لتنفيذ إجراءات الاستثمار على الفور، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 20 فبراير 2024؛ والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي أثناء عملية التنفيذ لضمان الامتثال للوائح والمهام الموكلة.

تم تكليف وزارة التخطيط والاستثمار، بصفتها الوكالة الحكومية لإدارة الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بإبداء الآراء بشأن تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام القانون، وإرسالها إلى المكتب الحكومي قبل 20 يناير 2024 للتلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء.

وفي وقت سابق، في أكتوبر/تشرين الأول 2023، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي خطابًا رسميًا إلى رئيس الوزراء تقترح فيه تعيين هذه المنطقة كوكالة حكومية مختصة لتنفيذ مشروع الاستثمار في مطار بين هوا.

في الإرسالية الرسمية رقم 464/VPCP – CN المرسلة إلى المكتب الحكومي في يناير 2024، ذكرت وزارة النقل أن قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص ينص على أنه يمكن لأعمال المطارات تطبيق طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار والاستغلال (النقطة أ، البند 1، المادة 4 والبند 1، المادة 2، المرسوم رقم 35/2021/ND-CP المؤرخ 29 مارس 2021 للحكومة).

في حالة الاستثمار في بناء مطار جديد، مثل مطار بين هوا، فإنّ سلطة تحديد سياسة الاستثمار تعود إلى رئيس الوزراء (الفقرة ج، البند ٢، المادة ١٢). وفيما يتعلق بالجهة المختصة بتنفيذ المشروع، ينصّ قانون الاستثمار في نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص أيضًا على أنّ الجهة المختصة تشمل الوزارة أو اللجنة الشعبية الإقليمية (البند ١، المادة ٥)؛ وفي حال إدارة المشروع من قِبَل جهات مختصة متعددة أو في حال تغيير الجهة المختصة، تُرفع هذه الجهات تقاريرها إلى رئيس الوزراء لاتخاذ قرار بشأن تعيين جهة مختصة واحدة (البند ٣، المادة ٥).

وعليه، فإن سلطة النظر في وتعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي باعتبارها السلطة المختصة بتنفيذ مشروع بناء مطار بين هوا الجديد بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص تقع على عاتق رئيس الوزراء.

وفي سياق الصعوبات التي تواجه رأس مال الميزانية العامة للدولة للاستثمار في البنية التحتية، تدعم وزارة النقل سياسة تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لدراسة خطة تعبئة الموارد للاستثمار في بناء مطار بين هوا الجديد بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفي المستقبل القريب، يوصى بأن توجه لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي الوكالات والوحدات للتنسيق الوثيق مع وزارة النقل وهيئة الطيران المدني في فيتنام لإنشاء وإقرار تخطيط مطار بين هوا كأساس للبحث في خيارات الاستثمار المناسبة.

رئيس الوزراء يطلب تسريع وتقصير مدة إنجاز مطار لونغ ثانه من 3 إلى 6 أشهر

في 13 فبراير (اليوم الرابع من السنة القمرية الجديدة)، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه التقدم، وقدم الهدايا، وشجع المسؤولين والعمال والعمال الذين يعملون في موقع بناء مشروع مطار لونغ ثانه في مقاطعة دونغ ناي.

وبحسب التقرير الشامل لوزارة النقل، فإنه بعد أكثر من 5 أشهر من البناء، حشد المقاولون أكثر من 3200 عامل ونحو 1300 آلة ومعدات لتنفيذ المشروعات.

رئيس الوزراء فام مينه تشينه (يمين) والعمال يعملون في مشروع بمطار لونغ ثانه في اليوم الرابع من تيت - الصورة: VGP/Nhat Bac

خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، عمل ما يقرب من 800 مهندس وعامل في موقع البناء طوال فترة العطلة. حاليًا، تم الانتهاء من الجزء تحت الأرض من المحطة، ويسير العمل في بناء المدرج والمحطة وفقًا للجدول الزمني المحدد، وتجاوزت قيمة صرف حزم المناقصات 11,300 مليار دونج فيتنامي.

فيما يتعلق بتطهير الموقع، تم حتى الآن استعادة مساحة إجمالية قدرها 4,882 هكتارًا (5,000 هكتار)، بنسبة 98.7%، وقد تم تسليم المرحلة الأولى من الموقع بمساحة إجمالية قدرها 2,532 هكتارًا (بنسبة 100%). أما فيما يتعلق بترتيبات إعادة التوطين، فيبلغ إجمالي عدد الأسر المتضررة 5,647 أسرة، تمت الموافقة على توطين 4,246 أسرة منها (أُعيد توطين 4,112 أسرة)؛ ومن المتوقع الموافقة على توطين 320 أسرة متبقية في مطلع عام 2024.

في موقع بناء مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، شجع رئيس الوزراء فام مينه تشينه وتمنى عامًا جديدًا سعيدًا للكوادر والعمال والموظفين المشاركين في بناء حزم المشروع خلال تيت.

وأشاد رئيس الحكومة بالتقدم المحرز في تنفيذ البنود، حيث تم الانتهاء من تطهير الموقع والإجراءات اللازمة، وتشكل المدرج والمحطة.

وأكد رئيس الوزراء أن عامي 2022 و2023 هما عامي البداية، و2024 هو عام التسريع، و2025 سيكون عام الاختراق، ويجب إكمال مطار لونغ ثانه ووضعه قيد الاستخدام خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2026.

مع التقدم الحالي في أعمال البناء في الموقع، طلب رئيس الوزراء من المستثمر إعادة بناء المشروع، والسعي لتقصير المدة من 3 إلى 6 أشهر لتعويض التأخير. وفي الوقت نفسه، إطلاق حملة محاكاة من الآن وحتى 30 أبريل 2025 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير الجنوب وإعادة توحيد الوطن.

ولتحقيق هدف تقصير التقدم بما يتراوح بين 3 إلى 6 أشهر، طلب رئيس الوزراء من الوحدات المعنية مواصلة تعزيز روح "مناقشة العمل فقط، وعدم التراجع"، و"التغلب على الشمس، والتغلب على المطر"، والعمل في 3 نوبات، والعمل خلال العطلات والأعياد، والتحقق والإشراف بانتظام لضمان التقدم والجودة.

وطلب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي الإسراع في إنهاء تطهير الموقع للمشروع بأكمله، وتسليمه للمستثمر لتنفيذ المشاريع المكونة له، والتعامل الفوري مع المشاكل في عملية ترتيبات إعادة التوطين وتنفيذ المشروع.

في اليوم نفسه، زار رئيس الوزراء أهالي منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون (مقاطعة لونغ ثانه) وتمنى لهم عامًا سعيدًا. وشكر رئيس الوزراء الأهالي على تبرعهم بأراضيهم لمشروع مطار لونغ ثانه.

بعد الاستماع إلى بعض التوصيات من الناس، طلب رئيس الوزراء من الوكالات والمحليات مراجعة والاهتمام بخلق فرص العمل وسبل العيش للناس، وخاصة التدريب المهني وتحويل المهنة، وإعطاء الأولوية لاستخدام العمال المحليين للعمل في المشروع الحالي ومشروع مطار لونغ ثانه عند اكتماله.

لم يتم العثور على مصادر لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29 عبر داك لاك.

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك بشأن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك.

وفقًا لوزارة النقل، وتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول الطريق السريع الوطني 29 293 كم، ويبلغ طول القسم عبر مقاطعة داك لاك حوالي 174 كم (كم 109 + 800 - كم 280 + 650)، مقياس المستوى الثالث والرابع، 2-4 حارات، الحالة الأساسية المستوى الرابع منطقة جبلية، عرض سطح الطريق من 5.5 متر إلى 16 متر، هيكل سطح الطريق من الخرسانة الإسفلتية والحصى المرصوف بالإسفلت.

جزء من الطريق السريع الوطني 29 عبر داك لاك.

في الماضي، كان يتم صيانة الطريق وإصلاحه بانتظام محليًا من أموال الصيانة للحفاظ على جودة سطح الطريق لضمان حركة مرور سلسة وآمنة (في عام 2024، تم تخصيص ميزانية تبلغ حوالي 7097 مليار دونج للإصلاحات المنتظمة للطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك، وحوالي 36995 مليار دونج للإصلاحات الدورية وتم تخصيصها لإدارة النقل في داك لاك للتنفيذ).

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك، وخاصة الجزء من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو (كم 167 + 300 - كم 175 + 900) وفقًا لمقياس التخطيط لضمان الاتساق، والمساهمة في حل مشكلة حركة البضائع والركاب، والأمن الوطني والدفاع لمقاطعة داك لاك على وجه الخصوص ومقاطعات المرتفعات الوسطى بشكل عام أمر ضروري.

قامت وزارة النقل بدراسة ووضع مشروع لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 29 عبر مقاطعة داك لاك. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية مخصصات خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لوزارة النقل للفترة 2021-2025، بالإضافة إلى تعديل توزيع الموارد على المناطق، تُركز الموارد المتبقية على مشاريع حيوية وعاجلة بتوجيه من الجمعية الوطنية والحكومة، مما يُعيق تحقيق التوازن اللازم لتنفيذ مشاريع جديدة (بما في ذلك الطريق السريع الوطني 29).

فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل في مقاطعة داك لاك، في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025 لوزارة النقل، تم تخصيص حوالي 11.834 مليار دونج لإكمال مشروع واحد قيد الاستثمار (بناء طريق هوشي منه، متجاوزًا شرق مدينة بون ما ثوت) وبدء مشروع جديد (طريق خان هوا السريع - بون ما ثوت، المرحلة 1).

بناءً على احتياجات الاستثمار الموصى بها، ستواصل وزارة النقل رفع التقارير والمقترحات إلى الجهات المختصة للنظر فيها عند توفر الموارد. وفي المستقبل القريب، ستُكلّف وزارة النقل إدارة الطرق في فيتنام برئاسة والتنسيق مع الجهات والهيئات المعنية لتعزيز أعمال التفتيش والصيانة والإصلاح لضمان سلامة الأشخاص والمركبات المشاركة في حركة المرور، وفقًا لما أفاد به مسؤول وزارة النقل.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك وثيقة تطلب من وزارة النقل الاهتمام واقتراح الحكومة لتوفير رأس مال إضافي للاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 29، القسم من بلدة كرونج نانج إلى بلدة بون هو، مقاطعة داك لاك من الميزانية المركزية.

يقع المشروع في مقاطعة كرونغ نانغ، ومقاطعة كرونغ بوك، ومدينة بون هو، بمقاطعة داك لاك. يبلغ إجمالي استثمار المشروع 551.95 مليار دونج فيتنامي، منها حوالي 420.15 مليار دونج للمسار الرئيسي للطريق السريع الوطني 29، الممتد من مدينة كرونغ نانغ إلى مدينة بون هو؛ وحوالي 131.8 مليار دونج للمسار الفرعي من مدينة كرونغ نانغ إلى بلدية فو لوك. تمتد فترة تنفيذ المشروع من 2024 إلى 2028.

استثمار 9,187 مليار دونج لبناء طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه

وقع رئيس الوزراء للتو على القرار رقم 168/QD-TTg بالموافقة على الاقتراح الخاص بمشروع "إنشاء ممر ساحلي في مقاطعة ترا فينه" مع قيام اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه بدور الهيئة الحاكمة، باستخدام قروض بنك التنمية الآسيوي.

صورة توضيحية.

يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء واستكمال طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه على نطاق طريق عادي من الدرجة الثالثة، بمقياس 2 حارة متصلة بالطريق الساحلي لمقاطعة بن تري عبر جسر كونغ هاو وجسر كو تشين 2، وفي نفس الوقت متصلة بمقاطعة سوك ترانج عبر جسر داي نجاي بطول إجمالي يبلغ حوالي 60.7 كم.

بالإضافة إلى ذلك، يساهم المشروع أيضًا في تحسين قدرة إدارة المشروع والتخطيط وإدارة الممر الاقتصادي على طول المسارات في المشروع لتحويل الهيكل الاقتصادي نحو اقتصاد أخضر يتكيف مع تغير المناخ وفقًا لالتزامات باريس.

ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 9,186,996 مليار دونج، أي ما يعادل 388.9 مليون دولار أمريكي، منها قرض من بنك التنمية الآسيوي بقيمة 284,323 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل 6,716,567 مليار دونج؛ ورأس المال المقابل هو 2,470,429 مليار دونج، أي ما يعادل 104,577 مليون دولار أمريكي.

بالنسبة لقروض بنك التنمية الآسيوي، فإن الميزانية المركزية ستخصص 90%، وستقترض مقاطعة ترا فينه 10%؛ وسيتم موازنة الأموال المقابلة من قبل مقاطعة ترا فينه، ويتم ترتيبها بنسبة 100% من الميزانية الإقليمية.

وكلف رئيس الوزراء وزارة التخطيط والاستثمار بأن تكون مسؤولة تحت سلطتها أمام رئيس الوزراء عن محتوى التقرير والمقترح، وضمان الامتثال للوائح القانونية الحالية؛ وفي الوقت نفسه إخطار بنك التنمية الآسيوي بمقترح المشروع الذي وافق عليه رئيس الوزراء.

وتتولى لجنة الشعب الإقليمية في ترا فينه مسؤولية تلقي الآراء من وزارة التخطيط والاستثمار والوكالات ذات الصلة، والتنسيق مع بنك التنمية الآسيوي لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع كأساس لتنفيذ الخطوات التالية وفقًا للوائح.

تتحمل اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه المسؤولية أمام القانون ورئيس الوزراء ووكالات التفتيش والفحص عن فعالية المشروع ودقة المعلومات والبيانات المبلغ عنها ومحتوى المشروع المقترح؛ وهي مسؤولة عن تنفيذ المشروع بشكل علني وشفاف، وتجنب الخسارة والهدر ووفقًا للوائح القانونية الحالية؛ وترتيب الأموال المقابلة بشكل كامل وسريع وإكمال المشروع وفقًا للجدول الزمني المعتمد.

كوانج نام: تم استثمار ما يقرب من 1600 مليار دونج في مشروع توسيع وتحديث ميناء تشو لاي

أعلن مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانج نام مؤخرًا عن استلام وثائق صالحة من شركة تشو لاي الدولية للموانئ البحرية المحدودة لاقتراح تنفيذ مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي.

بناءً على ذلك، يُنفَّذ مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي في منطقة ميناء تام هيب (بلدية تام هيب، مقاطعة نوي ثانه). يقع مشروع توسعة وتطوير ميناء تشو لاي في منطقة ميناء تام هيب، ويتسع لسفن بوزن 50,000 طن. وتبلغ مساحة الأرض المُستخدمة في بناء الميناء 1.72 هكتار.

ميناء تشو لاي بمقاطعة كوانج نام.

تبلغ مساحة الطلب على استخدام الأراضي للمشروع حوالي 1.72 هكتارًا ضمن 5.48 هكتارًا مسجلة في خطة استخدام الأراضي لعام 2023 لمنطقة نوي ثانه التي وافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 1354 / QD-UBND بتاريخ 3 يوليو 2023. والحالة الحالية هي أرض سطحية مائية تديرها الدولة ولا يستخدمها أحد.

يبلغ إجمالي رأس مال مشروع توسيع وتطوير ميناء تشو لاي أكثر من 1,589 مليار دونج؛ ومن المقرر تنفيذ المشروع في عامي 2024 و2025. وتبلغ مدة تشغيل المشروع 70 عامًا...

ومن المعروف أنه وفقًا للقرار بالموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن ميناء تشو لاي التابع لشركة Truong Hai للنقل والخدمات اللوجستية الدولية (Thilogi) هو واحد من 15 ميناء بحريًا في البلاد مخطط لها من ميناء بحري من النوع 2 (ميناء عام محلي) إلى ميناء بحري من النوع 1 (ميناء وطني، مركز إقليمي) في السنوات القادمة.

من أجل تطوير ميناء تشو لاي بما يتناسب مع حجم وناتج البضائع لميناء بحري من الدرجة الأولى، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام على مخطط المهام والتقديرات لمسح وتخطيط تطوير ميناء تشو لاي البحري حتى عام 2030.

الهدف هو تطوير نظام ميناء تشو لاي البحري ليصبح أحد مراكز النقل والتجارة المحلية والدولية في المناطق الوسطى والمرتفعات الوسطى؛ بوابة تربط البحر الشرقي بالمرتفعات الوسطى وجنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا وتايلاند.

دا نانغ لتحويل المنطقة الصناعية إلى منطقة صناعية صديقة للبيئة

وافقت مدينة دا نانغ للتو على قرار بشأن برنامج إدارة التلوث الصناعي في المدينة حتى عام 2030.

تم إصدار البرنامج بهدف ضمان أن صناعة مدينة دا نانغ بحلول عام 2030 ستخضع لرقابة صارمة من حيث توليد النفايات من حيث الكمية والجودة.

بحلول عام 2025، ستحول مدينة دا نانغ الحديقة الصناعية إلى نموذج حديقة صناعية صديقة للبيئة.

في الوقت نفسه، تتسم أنشطة منع التلوث البيئي وتحسينه في القطاع الصناعي بالمبادرة الدائمة، مما يُقلل من آثار التلوث البيئي الناجم عن الأنشطة الصناعية. ويساهم استيفاء معايير الإدارة البيئية في القطاع الصناعي في نجاح تنفيذ مشروع بناء مدينة دا نانغ البيئية خلال الفترة 2021-2030.

وفيما يتعلق بالأهداف المحددة، ستقوم مدينة دا نانغ في الفترة 2023 - 2025 بتحويل حديقة صناعية واحدة إلى نموذج حديقة صناعية بيئية وفقًا للمعايير الوطنية.

بالإضافة إلى ذلك، تتوافق 100% من المناطق والتجمعات الصناعية مع اللوائح العامة المتعلقة بحماية البيئة ومتطلبات البنية التحتية الفنية لحماية البيئة؛ وتحتوي 100% من المناطق والتجمعات الصناعية على أنظمة مركزية لمعالجة مياه الصرف الصحي تلبي المعايير الفنية البيئية.

خلال الفترة 2023 - 2025، ستلتزم 100% من المنشآت الصناعية، كما هو مقرر، باستكمال إجراءات التسجيل للحصول على شهادة نظام إدارة البيئة ISO 14000؛ وستقوم 100% من المنشآت الصناعية بجمع وتخزين ومعالجة النفايات الصلبة المنزلية ونفايات الإنتاج الصلبة والنفايات الخطرة وفقًا للمعايير واللوائح المقررة...

بالإضافة إلى ذلك، تسعى مدينة دا نانغ إلى تحقيق معدل 30٪ من المؤسسات الصناعية القائمة التي لا تلبي متطلبات حماية البيئة في المنطقة التي تعمل فيها، والالتزام بتحويل أنواع الإنتاج والأعمال والخدمات، والابتكار في التكنولوجيا، وتنفيذ تدابير حماية البيئة الأخرى لضمان تلبية متطلبات حماية البيئة.

يجب على 100% من المنشآت الصناعية الجديدة التأكد من الالتزام بضوابط مسافة الأمان البيئي من المناطق السكنية قبل الترخيص لها...

في الفترة 2026-2030، ستواصل مدينة دا نانغ ضمان صيانة 100٪ من المحتويات التي تم تحقيقها في الفترة 2023-2025؛ تتم معالجة 100٪ من المنشآت الصناعية التي تولد الغبار والانبعاثات ومياه الصرف الصحي لتلبية المعايير البيئية؛ نسعى جاهدين للحفاظ على النتائج التي تم تحقيقها لمعايير الحدائق الصناعية البيئية وفقًا للمعايير الوطنية...

تضم مدينة دا نانغ حاليًا ست مناطق صناعية عاملة بمساحة إجمالية تزيد عن 1066 هكتارًا. كما وافق رئيس الوزراء على تعديل وتكملة الخطة الرئيسية لتطوير المناطق الصناعية في مدينة دا نانغ حتى عام 2020، بإضافة ثلاث مناطق صناعية جديدة: هوا كام - المرحلة الثانية، هوا نون، هوا نينه، بمساحة إضافية قدرها 880 هكتارًا.

مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية تخلق زخمًا ومرونة جديدة لمدينة كوانغ نينه

في عام ٢٠٢٤، تخطط كوانغ نينه لتشغيل المزيد من أعمال المرور. تُعدّ هذه الأعمال أساسيةً في تناغم وتكوين نظام حديث ومترابط للبنية التحتية للمرور، مما يُسهم في دفع عجلة التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

منظور جسر بن رونغ.

جسر بن رونغ هو ثالث جسر يربط مقاطعة كوانغ نينه بمدينة هاي فونغ، بعد جسري دا باك وباخ دانغ. صُمم الجسر بطول 1,865.3 مترًا وعرض 21.5 مترًا، ويضم أربعة مسارات للمركبات ومسارين مختلطين، بالإضافة إلى بنية تحتية مساعدة متزامنة، مثل حواجز السلامة، والحواجز الوسطية، وأنظمة الإضاءة، ومعدات السلامة المرورية، وغيرها، باستثمار إجمالي يقارب 2,000 مليار دونج فيتنامي.

يعد هذا مشروعًا مروريًا رئيسيًا، وهو عبارة عن تعاون بين المحليتين بهدف الربط بين المناطق، والمساهمة في تحسين قدرة خدمة المرور، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، واستكمال شبكة المرور في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية تدريجيًا.

بعد حفل التوقيع في 31 يناير 2024، يعمل المستثمر والمقاولون بشكل نشط على تنفيذ البنود المتبقية، والسعي لإكمال المشروع قبل 30 أبريل 2024.

في الوقت نفسه، يبلغ طول طريق ربط جسر بن رونج 2.2 كيلومتر، برأس مال استثماري معدّل إجمالي يبلغ نحو 360 مليار دونج من الميزانية الإقليمية، ومن المتوقع أن يكتمل في الربع الثاني من عام 2024 مع جسر بن رونج.

يُعدّ هذا الطريق النهري، الذي يربط طريق ها لونغ - هاي فونغ السريع بمدينة دونغ تريو (طريق النهر)، مشروعًا هامًا في استراتيجية تطوير الممر الغربي لمقاطعة كوانغ نينه. يبلغ طول الطريق النهري 40.93 كيلومترًا، ويمرّ عبر مدن كوانغ ين، وأونغ بي، ودونغ تريو. ويضمّ هذا الطريق 13 جسرًا فوق النهر، مصنوعة من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد على شكل جسرين. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 6,000 مليار دونغ فيتنامي، وسيبدأ تنفيذه اعتبارًا من بداية عام 2023.

حتى الآن، ركزت أعمال بناء الجسور والطرق بشكل مكثف، بهدف إنجازها قبل الموعد المحدد بشهرين إلى أربعة أشهر. ومن المتوقع أن تكتمل أعمال المشروع الرئيسية بشكل أساسي بحلول نهاية عام ٢٠٢٤، وأن تُفتتح الحركة الفنية، وأن يبدأ تشغيل المشروع رسميًا في عام ٢٠٢٥.

إلى جانب مشاريع ربط حركة المرور بين المناطق، من المتوقع أن يكتمل مشروع ترقية الطريق الإقليمي 342 الذي يربط ها لونغ - لانج سون عبر منطقة با تشي في عام 2024. يبلغ طول المشروع حوالي 21 كم، باستثمار إجمالي يقارب 816 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. حاليًا، وصل البناء إلى أكثر من 65٪ من الحجم. منها، وصل حفر قاع الطريق والردم إلى أكثر من 90٪ من الحجم. يركز المقاول على بناء طبقة الحجر المكسر ورصف الأسفلت. عند تشغيله، سيكمل المشروع ربط حركة المرور بين المناطق المنخفضة والمناطق الديناميكية والمناطق المتقدمة والمناطق المرتفعة في مدينة ها لونغ ومنطقة با تشي ومقاطعة لانج سون، مما يساهم بشكل كبير في تقليص الفجوات الإقليمية وتحسين حياة الناس.

أُنجز مشروع تجديد وتحديث الطريق الرابط بين بلديات هوك دونغ - دونغ فان - كاو با لانْه والطريق السريع الوطني 18C بنسبة تقارب 90%. في 13 فبراير (اليوم الرابع من رأس السنة القمرية الجديدة)، بدأت جميع الوحدات أعمال البناء في وقت واحد.

يتميز مشروع طريق هوك دونغ - دونغ فان - كاو با لان الرابط بين البلديات، والمتصل بالطريق السريع الوطني 18C، بطابعه الفريد، إذ يمر بثلاث بلدات هي هوك دونغ، وهوان مو، ودونغ فان، بطول يزيد عن 43 كيلومترًا، مقسمًا إلى مسارين (مسار هوك دونغ - دونغ فان بطول 28.82 كيلومترًا، ومسار كاو با لان المتصل بالطريق السريع الوطني 18C بطول 14.45 كيلومترًا). ويكتسب المشروع أهمية بالغة في استكمال البنية التحتية المرورية، وتحسين جودة حياة سكان المناطق الجبلية والحدودية.

يركز المستثمرون أيضًا على مشروع ربط طريق فان دون - مونغ كاي السريع بميناء فان نينه. تبلغ قيمة الاستثمار الإجمالي للمشروع أكثر من 520 مليار دونج فيتنامي. يبلغ طول المشروع 9.5 كيلومتر، حيث تبدأ عند الكيلومتر 0+00 وتتصل بطريق فان دون - مونغ كاي السريع في منطقة نينه دونغ، وتنتهي عند الكيلومتر 9+500 في بلدية فان نينه. وقد حددت مدينة مونغ كاي هذا المشروع كمحرك رئيسي لإنشاء نظام مروري متزامن، يخدم أنشطة الاستيراد والتصدير.

ثلاثة مستثمرين يقترحون توسيع الطريق السريع الوطني الذي يربط مدينة هوشي منه بتاي نينه.

شركة الاستثمار في البناء 194 هي أحدث مستثمر يرسل وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه يقترح فيها المشاركة في الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 22.

الطريق السريع الوطني 22 يربط مدينة هو تشي منه ببوابة موك باي الحدودية، مقاطعة تاي نينه

مع خبرة في الاستثمار في العديد من المشاريع الكبيرة مثل: قسم الطريق السريع الوطني 1K عبر مدينة هوشي منه - بينه دونغ - دونغ ناي؛ قسم الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة خان هوا؛ قسم الطريق السريع الشرقي كام لام - فينه هاو.

اقترح هذا المستثمر على لجنة الشعب في مدينة هوشي منه المشاركة في الاستثمار في توسيع الطريق السريع الوطني 22، من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري 3 بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وعقد البناء والتشغيل ونقل الملكية.

في وقت سابق، أرسل مستثمران، مجموعة ترونغ نام؛ المشروع المشترك لشركة 168 Vietnam Construction Group المساهمة - شركة Dac Dao Construction المساهمة - شركة Dong Thuan Ha Company Limited، وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه تقترح المشاركة في مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 22.

وبذلك، استحوذ مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 22، بحلول نهاية يناير 2024، على اهتمام 3 مستثمرين.

بعد تلقيها عروضًا من مجموعة من الشركات، أعلنت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أنها ستجري، خلال عملية إعداد تقرير دراسة الجدوى، استطلاعًا لاهتمام المستثمرين بالمشروع. بعد ذلك، ستُنظم عملية اختيار المستثمرين لتنفيذ المشروع في الربع الثالث من عام 2025 من خلال طرح مناقصة.

خصص كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3235 مليار دونج لمشروع تطوير وتوسيع جزء بطول 7 كيلومترات من الطريق السريع الوطني 91

وقع رئيس لجنة الشعب في مدينة كان ثو تران فيت ترونج للتو على القرار رقم 294/QD-UBND بشأن تخصيص تفاصيل خطة رأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 من الميزانية المركزية.

يبدأ المشروع عند Km0 + 00، تقاطع شوارع Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

وبناءً على ذلك، خصصت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو مبلغًا إضافيًا قدره 3235 مليار دونج من خطة رأس المال الاستثماري العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 من الميزانية المركزية لمشروع تحديث وتوسيع الطريق السريع الوطني 91 (القسم من كم 0 إلى كم 7) في مدينة كان ثو، والذي استثمرته وزارة النقل.

تمت الموافقة على مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 91 (القسم من كم 0 إلى كم 7) في مدينة كان ثو للاستثمار في القرار رقم 47 / NQ-HDND بتاريخ 8 ديسمبر 2023 لمجلس الشعب في مدينة كان ثو.

الهدف العام للمشروع هو استكمال البنية التحتية للنقل، والسعي إلى تحويل كان ثو إلى مدينة حديثة ومتحضرة، لتصبح مدينة صناعية في الأساس؛ وفي الوقت نفسه، تعد مركزًا مهمًا للنقل داخل المنطقة وخارجها؛ واستكمال شبكة النقل الإقليمية تدريجيًا، وتوفير دعم قوي لأهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن والدفاع، والمساهمة في تنمية المناطق المجاورة في دلتا ميكونج.

الهدف المحدد هو استكمال وتحسين كفاءة الطريق السريع الوطني 91 عبر مدينة كان ثو، وخاصة ربط ميناء ترا نوك - المنطقة الصناعية، ومطار كان ثو بالمناطق المجاورة؛ تقليل الازدحام المروري المتكرر وحوادث المرور المحتملة على قسم كم 0 - كم 7؛ ربط الطريق بأكمله واستكماله بشكل متزامن، مما يعزز فعالية المشروع.

فيما يتعلق بمقياس الاستثمار ، يبلغ طول المشروع حوالي 7.04 كم (بما في ذلك Binh Thuy Bridge). يبدأ المشروع في KM0 + 00 ، تقاطع Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets ؛ تكون نقطة النهاية عند km7 تواصل مع القسم km7 - km14 حاليًا قيد التشغيل.

هذا هو مشروع المجموعة A ، مع إجمالي الاستثمار المتوقع لأكثر من 7،240 مليار VND ، من الميزانيات المركزية والمحلية.

موقع تنفيذ المشروع في منطقة Ninh Kieu ، مقاطعة Binh Thuy ، Can Tho City.

فترة تنفيذ المشروع 2023 - 2027.

الموافقة على مهمة التخطيط لمطار كاليفورنيا ماو

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 146/QD-BGTVT الموافق على مهمة تخطيط مطار CA ماو لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.

إلى جانب دراسة مخطط التخطيط لتطوير مطار ماو في كل مرحلة حتى عام 2030 والرؤية حتى عام 2050 ، يجب أن تقترح الوحدة المعينة أيضًا خريطة طريق استثمارية مناسبة لتلبية احتياجات النقل ؛ اقتراح حلول رئيسية لتنفيذ الخطة.

مطار كا ماو الحالي - الصورة: ACV.

تشمل المحتويات الرئيسية لمهمة التخطيط ما يلي: مسح البيانات الضرورية والتحقيق فيها وجمعها للتخطيط ؛ التحقيق وجمع البيانات السابقة والحالية لمطار CA ماو ؛ تحديث المشاريع التي تم تنفيذها في المطار. التنبؤ بالطلب على النقل من خلال المطار ؛ تقييم خيارات القدرات والتخطيط للمطار ، بما في ذلك المطار والمناطق الطيران المدنية وكذلك المحتويات الأخرى ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تحدد مهمة تخطيط مطار CA ماو للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، طبيعة المطار ودوره وحجمه ، إلى جانب المؤشرات الأساسية على الأراضي لفترة التخطيط والبنية التحتية التقنية ؛ تحديد متطلبات حماية البيئة والمتطلبات الأخرى وفقًا للأهداف التنموية للمطار.

وفقًا للقرار رقم 146 ، فإن فترة التخطيط لمطار CA ماو للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، هي 2024.

كلفت وزارة النقل اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو بتنظيم اختيار الاستشاريين لتخطيط مطار كا ماو وفقًا لأحكام القانون، وتحمل مسؤولية نتائج الاختيار؛ والتأكد من أن الاستشاريين المختارين يستوفون متطلبات القدرة المهنية المنصوص عليها في المادة 17 من المرسوم رقم 05/2021/ND-CP المؤرخ 25 يناير 2021 للحكومة بشأن إدارة واستغلال المطارات.

تتحمل هيئة الطيران المدني في فيتنام مسؤولية التنسيق الوثيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو والوكالات والوحدات ذات الصلة في عملية تنظيم التخطيط، وتوجيه تطوير واستكمال المنتجات المدعومة؛ وهي مسؤولة عن استلام المنتجات المدعومة التي تعد وثائق تخطيطية؛ وهي مسؤولة عن تنفيذ مهام وكالة التخطيط بعد استلام المنتجات، وتقديمها إلى وزارة النقل للتقييم والموافقة وفقًا للوائح.

وفقًا للخطة الرئيسية رقم 648 بشأن تطوير نظام المطارات الوطنية ، في الفترة التي تصل إلى عام 2030 ، سيكون مطار CA Mau مطارًا من المستوى 4C بسعة مليون مسافر/عام ؛ في الفترة التي تصل إلى عام 2050 ، سيكون مطار CA Mau مطارًا من المستوى 4C بسعة 3 ملايين مسافر/عام. يشغل مطار CA Mau حاليًا مطارًا من المستوى 4C ، مع محطة ركاب من مستويين بسعة 200000 مسافر/سنة ، وهو مدرج يبلغ طوله 1500 متر مكعب ، مما يضمن تشغيل طائرة ATR72 أو ما يعادلها. حاليًا ، يتم تشغيل مطار CA Mau بواسطة Vasco مع طريق واحد فقط ، CA Mau - Ho chi Minh City والعكس بالعكس ، بتردد 4 رحلات/أسبوع باستخدام طائرة ATR72.

Binh Phuoc يجذب المستثمرين الأوروبيين في الزراعة عالية التقنية

من أجل توصيل الشركات والمستثمرين في تطوير التكنولوجيا العالية ، وبذلك ، أصدرت تران تيو هين ، رئيس لجنة Binh Phuoc People People People Tue Hien ، القرار رقم 55/KH-UBND على خطة تنظيم منتدى الأزاعة الزراعية العالية في Eurocham-Binh Phuoc.

رئيس لجنة الشعب الإقليمية بين بينه فوك تران تيو هين ، نائب رئيس فيدا فو مانه معلقة وممثلي أقسام وفروع بنه فوك في الاجتماع لتنظيم المنتدى.

وفقًا لذلك ، من المقرر عقد منتدى توصيل الأعمال الزراعي في Eurocham - Binh Phuoc ، 2024 ، بعد ظهر يوم 12 مارس ، في مدرسة Binh Phuoc السياسية (مدينة Dong Xoai).

بالإضافة إلى الوحدة المضيفة ، لجنة الشعب في مقاطعة Binh Phuoc ، تشارك أيضًا في الرئاسة من قبل وزارة الزراعة والتنمية الريفية ، وغرفة التجارة الأوروبية في فيتنام (Eurocham) ، وجمعية Vietnam Digital Agriculture (VIDA) وتنفيذها بشكل مشترك من قبل مجموعة Hung Nhon (De Heothers) ، و THE HIGHANTURE AGRITURE.

من المتوقع أن يكون هناك حوالي 280 إلى 320 مندوبًا ، بمن فيهم قادة وزارة الزراعة والتنمية الريفية ؛ Binh Phuoc لجنة الشعب الإداري والإدارات ، الفروع ؛ اتحاد فيتنام للتجارة والصناعة (VCCI) ، المستشارين العامين والتجاريين في الدول الأوروبية ؛ Eurocham Enterprises ، الشركات الكبيرة ومؤسسات Binh Phuoc.

وفقًا للسيدة Tran Tue Hien ، رئيس لجنة Binh Phuoc Provincial People ، هذا هو أكبر منتدى لاتصال الاستثمار الدولي في القطاع الزراعي الذي عقد في Binh Phuoc. هذه أيضًا فرصة للمحلية لتقديم وتعزيز إمكانات ونقاط القوة والآليات والسياسات التفضيلية لمقاطعة Binh Phuoc ؛ مساعدة المستثمرين المحليين والأجانب على الوصول إلى المشاريع الرئيسية ، وخاصة المشاريع في المناطق الاقتصادية ، والمشاريع الزراعية ، وخاصة الزراعة عالية التقنية.

"يعد المنتدى أيضًا فرصة لـ Binh Phuoc لدعوة الشركات المحلية والأجانب والمستثمرين ذوي المكانة والإمكانات المالية والتكنولوجية للاستثمار في مجال الزراعة ذات التقنية العالية ؛ تبادل المعلومات وتوفير المعلومات مع مجتمع الأعمال. ربط الشركات لتعزيز الاستثمار في المنطقة ، وخاصة الشركات في Eurocham".

والجدير بالذكر ، في هذا المنتدى ، وفقًا للسيدة Tran Tue Hien ، وقعت لجنة الشعب في مقاطعة Binh Phuoc ، و Erocham ، والجمعيات والشركات الزراعية ، سلسلة من مذكرات التفاهم بشأن التعاون وتطوير مشاريع الاستثمار في مجال الزراعة ذات التقنية العالية.

مشاركة حول الغرض من تنظيم المنتدى ، قال السيد Gabor Fluit ، رئيس مجلس إدارة Eurocham ، المدير العام لـ De Heus Asia: "يعد المنتدى فرصة لمشاريع Eurocham لربط سلسلة قيمة الإنتاج والاستهلاك ، وتعزيز العلامة التجارية والقيمة في مجال المنتجات الزراعية الرئيسية ، والتوصية بالوقوف الزراعية المتوسطة ، وتوصية بالترويج للمنتجات الزراعية ، والتوصية بالقيام بالترويج ، والتوصية بالترويح ، والتوصية بالترويج للترويح ، والتوصية بالترويجية. النظام الإيكولوجي الزراعي ذو التقنية العالية المستدامة في مقاطعة بينح فوك ".

وفقًا للسيد فو مانه هونغ ، نائب رئيس مجلس إدارة فيدا ، رئيس مجلس إدارة مجموعة Hung NHON ، بهدف ربط الشركات والمستثمرين في تطوير الزراعة ذات التكنولوجيا الفائقة ، بالإضافة إلى التقييم والتعليقات في مجال الاستثمار والتعاون في مجال أعمال التجارة العليا في مجال الأعمال التجارية في مجال التجارب ، في حقلها في المجال ، في حقل ، في مجال التجارب ، في حقل ، فإن "ترينس". و Binh Phuoc مقاطعة على وجه الخصوص.

على وجه الخصوص ، على هامش المنتدى ، توجد أنشطة تستجيب ل Eurocham - منتدى Binh Phuoc High -Techning Business Connection 2024 ، مثل: مسح الحدائق الصناعية والمجموعات في مقاطعة Binh Phuoc ؛ أنشطة المعارض التي تقدم المنتجات المحلية النموذجية ...

Phu ين يدعو إلى الاستثمار في 15 مشاريع تجارية وخدمة وسياحة

وفقًا للتخطيط الإقليمي ، في الفترة من 2021 - 2030 ، تشمل المناطق السياحية الموجهة للتركيز على التنمية المحلية منطقة Ganh DA Dia السياحية ؛ شوان داي باي السياحية الوطنية ؛ Tu Nham Beach Resort ؛ Bai Mon - Mui Dien Scenic Area ؛ Vung Ro Historical Relic Area - Hon Nua Eco -Test -test ؛ س القرض بحيرة منطقة السياحة البيئية ؛ NHAT TU SON SON ISLAND ECO-TECO-TECO. Hon Yen Complex - Phu Thuong Beach Scenic Area ؛ دا بيا ماونتن للسياحة البيئية ؛ حديقة Nhan Mountain Cultural Park ؛ ومناطق الطهي مع نكهة Xu Nau قوية.

يزور السياح باي مون - موقع Mui Dien National Scenic. المصدر: phuyentourism.

تعطي مقاطعة فو ين الأولوية لجذب الاستثمار في تطوير المجالات الوظيفية للخدمات الشاملة مثل المنتجعات والترفيه والترفيه والرياضة. على وجه الخصوص ، يخطط فو ين لجذب حوالي 3-4 ملاعب للجولف في بعض المواقع المواتية في المقاطعة.

أبلغت وزارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة فو ين أن المنطقة تدعو إلى الاستثمار في 15 مشروعًا في مجالات التجارة والخدمات والسياحة.

تشمل هذه المشاريع مشروع Vung Ro Bay-Hon Nua High-end Project في Hoa Xuan Nam Commune ، Dong Hoa Town ، الذي يغطي مساحة 250 هكتار مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 20.000 مليار VND. يهدف المشروع إلى تشكيل مجمع سياحي فريد من نوعه ومتطور يقدم السياح المحليين والأجانب.

والجدير بالذكر أن 3 مشاريع بهدف تشكيل ملاعب للجولف تشمل مشروع HOA HAI للسياحة البيئية ومجمع المنتجع في مجتمع HOA HAI ، TUY ANDAY (420 هكتار ، 4200 مليار VND) ؛ مشروع منطقة السياحة في Tu Nham المتطورة في Xuan Thinh Commune ، Song Cau Town (300 هكتار ، 3000 مليار VND) ؛ DA BAN-مشروع MY LAM LAKE-ECO-ECO-ECO-COMPLED Project في Commune Thinh Thinh ، منطقة Tay HOA (350 هكتار ، 1200 مليار VND).

تشمل بعض المشاريع الأخرى مشروع Western O Loan Lagoon Tourism and Resort في CU Commune ، Tuy An District (100 هكتار ، 1500 مليار VND) ؛ يجمع مشروع Park المواضيعي بين خدمات التجارة والمنتجعات في Hoa Hiep Bac Ward ، Dong Hoa Town (32.8 هكتار ، 800 مليار VND) ؛ مشروع Van Hoa Plateau Tourism و Cultural و Resort و Health Care Complex في منطقة Son Hoa و Tuy Anciptire (65 هكتار ، 700 مليار VND).

تحديد النظام الحضري المستقبلي لـ Phu Yen

في التخطيط الإقليمي لـ Phu Yen للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، والتي تمت الموافقة عليها للتو من قبل رئيس الوزراء ، فإن الهدف التنموي الحضري في Phu Yen هو أنه بحلول عام 2030 ، سيكون لدى Phu Yen سلسلة من المناطق الحضرية الساحلية ، وأصبحت أساسًا مقاطعة مع اقتصاد متطور وديناميكي ومتنوع ، وهي مقاطعة متطورة في المجموعة العليا في المقاطعات المتوسطة في البلد المتوسط.

تطوير وتوزيع النظام الحضري في المقاطعة بشكل معقول ، وخلق تطور متوازن ومتناسق بين المناطق ؛ تطوير المناطق الحضرية المركزة ، وتوفير وتحسين كفاءة استخدام الأراضي ، وتطوير المناطق الحضرية في اتجاه النمو الأخضر والذكي ، مع الهوية ، وضمان التنمية المستدامة ...

مدينة Tuy Hoa ، المنطقة الحضرية المركزية في مقاطعة فو ين

قم ببناء كل منطقة حضرية إلى مركز ، وقاطرة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية والعلمية والتكنولوجية ، والتعليم والتدريب ، والابتكار والبدء في كل منطقة ، وكل منطقة والمقاطعة بأكملها. سيصل معدل التحضر بحلول عام 2030 إلى حوالي 50 ٪.

فيما يتعلق بخطة تخطيط النظام الحضري ، ستقوم مقاطعة فو ين بتعبئة الموارد لتحديد أولويات الاستثمار في تشكيل سلسلة حضرية ساحلية مع توسع المركز في مدينة Tuy Hoa إلى الجنوب ، قطب النمو في المقاطعة.

فيما يتعلق بتقسيم الفضاء الحضري ، سيتم تقسيم فو ين إلى 3 مناطق وفقًا لثلاث أشكال تنمية مكانية.

على وجه التحديد ، تشمل منطقة التنمية الشرقية (الساحلية) مدينة Tuy Hoa (من المتوقع أن تتوسع إلى الجنوب) ، و Song Cau City (المتوقع) و Tuy An Town (المتوقع). هذا هو المركز الإداري ، حيث تتركز الكثافة السكانية للمقاطعة بأكملها وهي المركز الاقتصادي والتجاري والثقافي والسياسي للمقاطعة بأكملها.

مساحة التنمية شبه المجال (ممر نهر BA) ، بما في ذلك Tay HOA District و Phu HOA. مساحة التنمية الغربية (المنطقة الجبلية) ، بما في ذلك مقاطعة دونغ شوان ، وابن هوا مقاطعة ومنطقة هينه.

فيما يتعلق بالنموذج ، هيكل وتوجه النظام الحضري ، ينقسم النظام الحضري لمقاطعة فو ين إلى 3 أعمدة تنمية رئيسية. عمود التنمية الحضرية الساحلية: بما في ذلك مدينة Tuy Hoa التي تتوسع إلى الجنوب (المنطقة الحضرية الساحلية ، مركز المقاطعات) ، Song Cau Town ، منطقة حضرية ، تتطور مع منطقة Bac Van Phong (مقاطعة خانه هوا).

يشمل قطب التنمية الحضرية الجبلية بلدة لا هاي، وبلدة شوان لان، وبلدة شوان فوك (منطقة دونغ شوان)؛ وبلدة كونغ سون - المنطقة الحضرية المركزية للمنطقة الفرعية، وبلدة سون لونغ - المنطقة الحضرية البيئية لهضبة فان هوا، وبلدة ترا كي - سون هوي (منطقة سون هوا)؛ وبلدة هاي رينغ، وبلدة تان لاب (منطقة سونغ هينه)؛ وتطوير الاتصالات مع المرتفعات الوسطى (جيا لاي، داك لاك).

يشتمل قطب التنمية الحضرية شبه الجبلية على مدينة فو هوا، ومدينة فونج نين، ومدينة هوا تري (منطقة فو هوا)؛ ومدينة فو تو، ومدينة سون ثانه دونج، ومدينة هوا مي دونج (منطقة تاي هوا).

تحدد الخطة أيضًا خطة التنمية الحضرية لرأس المال والمدن والمدن والبلدات في مقاطعة فو ين على النحو التالي:

في الفترة من 2021-2030 ، سيقوم Phu Yen بترقية المناطق الحضرية الحالية وتشكيل مناطق حضرية جديدة وفقًا لبرنامج التنمية الحضرية للمقاطعات لفترة 2021-2025 وحتى عام 2030 ؛ تمت الموافقة على الخطة الوطنية للتصنيف الحضري للفترة 2021-2030.

على وجه التحديد ، بحلول عام 2025 ، ستحصل مقاطعة Phu Yen على 12 منطقة حضرية بما في ذلك منطقة حضرية من النوع الثاني (مدينة Tuy HOA) ؛ 1 من النوع الثالث المنطقة الحضرية (Song Cau Town) ؛ 1 من النوع الرابع المنطقة الحضرية (مدينة دونغ هوا) ؛ 9 المناطق الحضرية من النوع الخامس بما في ذلك المناطق الحضرية الحالية: منطقة كونغ سون الحضرية (منطقة الابن هوا) ، منطقة لا هاي الحضرية (مقاطعة دونغ شوان) ، منطقة هاي رينغ الحضرية (منطقة سونغ هينه) ، منطقة فو هوا الحضرية (منطقة فو هوا) ، منطقة الحضرية الجديدة (تان لاب (تاي هين ". الابن ثانه دونغ (مقاطعة تاي هوا) ؛ شوان فوك (مقاطعة دونغ شوان).

بحلول عام 2030 ، ستحصل مقاطعة فو ين على 18 منطقة حضرية بما في ذلك منطقة حضرية من النوع الأول (توسعت مدينة Tuy Hoa إلى الجنوب) ؛ 1 من النوع الثاني المنطقة الحضرية (سونغ كاو سيتي) ؛ 1 من النوع الثالث المنطقة الحضرية (مدينة دونغ هوا) ؛ 6 المناطق الحضرية من النوع الرابع (منطقة Cung Son Urban Area - منطقة الابن Hoa ، منطقة La Hai Urban - مقاطعة Dong Xuan ، منطقة Hai Rieng Urban Area - منطقة Song Hinh ، منطقة Phu Hoa Urban - منطقة Phu Hoa ، منطقة Phu Thu Urban - Tay Hoa District ، Tuy an Town (المتوقع).

و 9 المناطق الحضرية من النوع الخامس ، بما في ذلك المناطق الحضرية الحالية (التي تم تأسيسها بحلول عام 2025): Tan Lap (Song Hinh District) ؛ الابن ثانه دونغ (مقاطعة تاي هوا) ؛ شوان فوك (مقاطعة دونغ شوان). تشكيل مناطق حضرية جديدة: شوان لان (مقاطعة دونغ شوان) ؛ Tra Ke - Son Hoi (Son Hoa District) ؛ HOA TRI ، Phong Nien (Phu HOA District) ، HOA MY DONG (TAY HOA DISTRICT) ، SON LONG (SON HOA DISTRICT).

يهدف Quang Tri إلى إكمال مشروع إعادة توطين الطريق السريع في مارس 2024

تسعى Quang Tri إلى إكمال بناء 9 مناطق إعادة التوطين لنقل الأسر في مشروع Cam Lo - Van Ninh Expressway في مارس 2024.

حاليًا ، يعد الانتهاء البطيء لمناطق إعادة التوطين أحد الأسباب الرئيسية لعدم تنفيذ نقل الأسر داخل منطقة المشروع ، مما يؤدي إلى تسليم الأراضي التي تم تطهيرها لمشروع Cam Lo - Van Ninh Expressway من خلال Quang Tri لا تفي بالتوقعات.

بناء منطقة إعادة التوطين في منطقة فينه لينه ، مقاطعة كوانغ تري

وفقًا للجنة التوجيهية لتخليص الأراضي في Van Ninh - Cam Lo Expressway في مقاطعة كوانغ تري ، لتنفيذ مشروع Van Ninh - Cam Lo Expressway من خلال Quang Tri ، سيكون للمقاطعة بأكملها حوالي 351 أسرة متأثرة يجب إعادة توطينها في 9 مناطق إعادة التوطين مع إجمالي مساحة مخططة تبلغ حوالي 37.24 هيكتريا.

فيما يتعلق بتقدم مشروع إعادة التوطين ، في منطقة فينه لينه ، أكملت منطقة إعادة التوطين في Commune Vinh KHE (مساحة 3.35 هكتار ، 28 أسرة) تسوية وعلامة المؤامرات (28/28 مؤامرات). وصل بناء نظام الصرف الصحي إلى 30 ٪ ، وبرج المياه قيد الإنشاء ؛ بلغ بناء نظام المرور 40 ٪. من المتوقع أن تكون هذه منطقة إعادة التوطين تحتوي على جميع البنية التحتية بشكل أساسي قبل 11 مارس 2024.

بالنسبة لمنطقة إعادة التوطين في Commune Vinh HA (مساحة 3.14 هكتار ، 40 أسرة) ، تم الانتهاء من تسوية وعلامة المؤامرات (40/40 قطعة) ؛ تم الانتهاء من نظام الصرف بنسبة 90 ٪ ؛ تم الانتهاء من نظام المرور بنسبة 60 ٪. حاليًا ، تقوم منطقة إعادة التوطين بتنفيذ إجراءات للتواصل مع نظام إمدادات المياه. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين أساسًا جميع البنية التحتية قبل 11 مارس 2024.

مع منطقة إعادة التوطين في بلدة بن كوان (مساحة 1.52 هكتار ، 20 أسرة) ، تم الانتهاء من التسوية الأرضية وعلامة المؤامرة (20/20 قطعة) ؛ وصل نظام الصرف إلى 90 ٪ ؛ وصل نظام المرور إلى 50 ٪ ... من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين هذه أساسًا جميع البنية التحتية قبل 25 فبراير 2024.

في منطقة Gio Linh ، حتى الآن ، أكملت منطقة إعادة التوطين في Commune Hai Thai (مساحة 3.04ha ، 29 أسرة) تسوية الأرض ، بمناسبة المؤامرات (29/29 قطعة) ؛ بلغ حجم العمل أكثر من 95 ٪ ، فقط لا تزال عناصر إمدادات المياه المنزلية وإكمالها.

بالنسبة لمنطقة إعادة التوطين في GIO ، تم الانتهاء من عمل 6.2ha ، 72 أسرة) ، عمل تسوية الأرض ووضع علامة على المؤامرات (72/72 مؤامرات) ؛ وصل بناء طرق المرور والصرف الصحي والكهرباء والمياه إلى حوالي 45 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين أساسًا جميع البنية التحتية قبل 11 مارس 2024.

في منطقة إعادة التوطين في Commune Linh Truong (المنطقة 3.38ha ، 31 أسرة) ، تم الانتهاء من تسوية الأراضي ووضع علامات على المؤامرات (28/31 مؤامرات) ؛ وصل بناء طرق المرور وأنظمة الصرف الصحي إلى حوالي 35 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل Linh Truong Resisterment Area بشكل أساسي جميع البنية التحتية قبل 15 مارس 2024.

لدى Cam Lo District أيضًا 3 مناطق إعادة التوطين. حتى الآن ، أكملت منطقة إعادة توطين Cam Tuyen Commune (Area 2.53ha ، 15 أسرة) تسوية وعلامة المؤامرات (15/15 مخططات) ؛ وصل بناء الطرق المرورية والجسور وتجاوز الصرف وترميم القنوات والهياكل إلى حوالي 50 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين أساسًا جميع البنية التحتية قبل 15 مارس 2024.

بالنسبة لمنطقة إعادة التوطين في Cam Thuy Commune (مساحة 3.16 هكتار ، 20 أسرة) ، عمل تسوية الأرض ، بمناسبة المؤامرات (20/20 قطع) ؛ وصل بناء الطرق المرورية ، والصرف ، واستعادة القنوات والهياكل إلى حوالي 40 ٪ من حجم العمل. من المتوقع أن يتم إكمال البنية التحتية بأكملها لمنطقة إعادة التوطين قبل 15 مارس 2024.

في منطقة إعادة التوطين في Cam Hieu Commune (مساحة 10.92 هكتار ، 96 أسرة) ، حتى الآن ، عمل تسوية الأرض ، بمناسبة المؤامرات (56/96 مخططات) ؛ وصل بناء الطرق المرورية والصرف والمكونات إلى حوالي 40 ٪ من عبء العمل. من المتوقع أن تكمل منطقة إعادة التوطين هذه أساسًا جميع البنية التحتية قبل 15 مارس 2024.

وفقًا للجنة التوجيهية لاكتساب الأراضي وتخليصها في Van Ninh - Cam Lo Expressway في مقاطعة Quang Tri ، حتى الآن ، أكملت المواقع في المقاطعة تعويضًا ودفع أموال الحصول على الأراضي ودعم التخليص مقابل 28.28/32.53 كم ، وصلت إلى 86.94 ٪. منها ، أكملت مقاطعة كام لو 6.32/6.58 كم - تصل إلى 96 ٪ ؛ أكملت مقاطعة جيو لينه 9.36/11.7 كم - تصل إلى 80.0 ٪ ؛ أكملت مقاطعة فينه لينه 12.6/14.25 كم - تصل إلى 88.4 ٪.

كما سلمت المواقع في مقاطعة Quang Tri أكثر من 24.69/32.53 كم من الأراضي التي تم تطهيرها إلى مجلس إدارة مشروع HCM السريع (مستثمر المشروع) - يصل إلى 75.90 ٪. منها ، سلمت مقاطعة كام لو أكثر من 5.94/6.58 كم - تصل إلى 90.3 ٪ ؛ سلمت مقاطعة جيو لينه أكثر من 8.6/11.7 كم - تصل إلى 73.5 ٪ ؛ سلمت مقاطعة فينه لينه أكثر من 10.15/14.25 كم - تصل إلى 71.2 ٪.

سيصبح مطار تشو لاي مركزًا دوليًا للخدمات والخدمات.

وفقًا للتخطيط الإقليمي لـ Quang NAM للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 معتمدة من قبل رئيس الوزراء ، يتم استثمار مطار Chu Lai الدولي في البناء بمقياس 4F.

من المقرر أن يصبح مطار تشو لاي الدولي لتصنيع صناعة الطيران وخدمات الطيران الدولية.

سيصبح مطار Chu Lai الدولي مركزًا دوليًا للخدمات والخدمات مع نقل الركاب والبضائع ، ووجستيات الطيران ، ومركز تدريب وتدريب على الطيران.

في الوقت نفسه ، سيكون هذا المطار مركزًا لإصلاح وصيانة الطائرات ، وتصنيع مكونات الطيران ؛ التواصل مع المناطق الخالية من الرسوم الجمركية والمناطق الصناعية عالية التقنية ، وتشكيل مركز للتصنيع والمعالجة وتصدير المنتجات عالية التقنية عالية القيمة عن طريق الهواء.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار الوطني لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، ستصبح Chu Lai مطارًا دوليًا.

فيما يتعلق بخطة تطوير شبكة النقل ، يحدد تخطيط مقاطعة Quang NAM تطوير نظام البنية التحتية للنقل الإستراتيجية بالمقاطعة بشكل متزامن مع 5 أنواع من النقل بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والطرق البحرية والممرات الجوية في اتجاه حديث ، تمشيا مع التوجه الوطني للتخطيط.

تأكد من التواصل داخل الإقليمية والبيزلية على طول الممرات الاقتصادية الساحلية ، والممر الاقتصادي الشرق والغرب ، والاتصال المتزامن مع البلد بأكمله والاتصال الدولي. ركز على مراكز المرور في مطار Quang Nam و Seport و Nam Giang International Border Gate ؛ قم بالترقية والتوسع وفقًا لتخطيط الطرق السريعة الوطنية التي تربط بين الشرق - الغرب وإكمال المحاور التي تربط الشمال جنوبًا ، وتوصيل المحاور التي تخدم المناطق الوظيفية في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة.

في الوقت نفسه ، تشكل شبكة نقل مهمة تربط المنطقة من السهول بالجبال ، وتتصل بسلاسة بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة مع منطقة نام جيانغ الحدودية الاقتصادية للمنطقة الاقتصادية ومنطقة المرتفعات الوسطى ، والبلدان على طول الممر الدولي الشرق والغرب.

تحدد الخطة أيضًا ترقية وتوسيع نظام الطرق الإقليمي الذي يربط الممرات الاقتصادية والمناطق الاقتصادية والمناطق الحضرية ؛ تطوير طرق المقاطعة مع اتصال بين المقاطعات للترقية إلى الطرق الإقليمية. بناء الجسور عبر نهري Truong Giang و Co Co مع التكنولوجيا الحديثة ، والهندسة المعمارية الفريدة مناسبة للمناظر الطبيعية الحضرية الساحلية وتعزيز تطوير السياحة.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية ، سيتم تطوير نظام محطة السكك الحديدية بالتزامن مع خطوط السكك الحديدية التي تمر عبر المقاطعة وفقًا للتخطيط الوطني للسكك الحديدية ، وخط السكك الحديدية الشمالية والجنوبية الحالية ، وخط السكك الحديدية عالية السرعة من الشمال والجنوب وخط سكة حديد DA NANG-Central Highlands.

البحث عن الاستثمار في خطوط السكك الحديدية في المناطق الحضرية التي تتصل بشبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة دا نانغ ، بما في ذلك الخط الذي يربط من مطار تشو لاي الدولي والخط الذي يتصل من مدينة هوي آن.

فيما يتعلق بالموانئ البحرية ، سيتم استثمار طريق Cua Lo الجديد في التواصل مع Tam Hiep و Tam Hoa و Tam Giang Wharf مناطق ... لضمان استقبال السفن بسعة تصل إلى 50000 DWT ، متصلة بالمناطق المعفاة من الرسوم الجمركية ، والمتنزهات الصناعية ، والمطارات ، ومحطات السكك الحديدية ؛ تشكيل مركز لوجستيات متعدد الوسائط.

بناء ميناء Quang NAM إلى ميناء بحري - مركز خدمات لوجستيات الحاويات في منطقة المرتفعات الوسطى ، وهو مركز شحن مهم في الممر الدولي الغربي.

كما أن التخطيط يطغى ويستثمر تدريجياً في تجريف CO CO ، Truong Giang ، Thu Bon Rivers ، واستغلال النقل الداخلي للمياه في الاتجاهات من الشمال والجنوب والشرق إلى الجزر في مناطق Quang Nam و Quang Ngai والمناطق الحضرية في Da Nang - Hoi an -duy Hai ،

[إعلان 2]
مصدر