‘โปรด’ ปรับขึ้นค่าจดทะเบียน แก้ปัญหาจราจรติดขัด

เพิ่มรายได้เพิ่มกำลังคน

ตามที่ นายถันเหนียน รายงาน สถานการณ์การตรวจสภาพรถในช่วงนี้มีแนวโน้มว่าจะคับคั่งอีกครั้ง เนื่องจากเจ้าหน้าที่ตรวจสภาพรถที่อยู่ระหว่างการประกันตัวจะขึ้นศาลในช่วงนี้ นี่เป็นประเด็นที่หน่วยงานขนส่งกังวลมาก เนื่องจากช่วงปลายปีและต้นปีเป็นช่วงที่ความต้องการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น ดังนั้น เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม สมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนามจึงได้ส่งเอกสารถึงผู้นำ กระทรวงคมนาคม เพื่อชี้แจงข้อกังวลดังกล่าว

“Xin” tăng phí đăng kiểm để chống ùn tắc - Ảnh 1. — ค่าลงทะเบียนไม่ถือว่าเหมาะสมอีกต่อไป

นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม เสนอว่า “เพื่อตอบสนองความต้องการการตรวจสภาพรถยนต์ในปัจจุบัน สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามจึงขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ปรับอัตราค่าบริการตรวจสภาพรถยนต์โดยด่วนโดยเร็วที่สุด เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการตามแนวทางพื้นฐาน ตอบสนองความต้องการการตรวจสภาพรถยนต์ได้อย่างทันท่วงที”

นายเหงียน วัน เควียน อธิบายเหตุผลของคำแนะนำนี้เพิ่มเติมว่า “ราคาตรวจสภาพรถปัจจุบันออกในปี 2556 และหลังจากใช้มาเป็นเวลา 10 ปี ราคาดังกล่าวไม่เหมาะสมอีกต่อไปเมื่อต้นทุนปัจจัยการผลิตเพิ่มขึ้น เช่น เงินเดือนและค่าไฟฟ้า การนำกฎระเบียบใหม่บางฉบับมาใช้ในงานตรวจสภาพก็ทำให้ค่าใช้จ่ายบางส่วนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการในการตรวจสภาพในช่วงปลายปี หน่วยตรวจสภาพต้องจัดการล่วงเวลา ทำงานวันเสาร์และอาทิตย์ และต้องจ่ายค่าจ้างเพิ่มเติมตามกฎระเบียบ ในทางกลับกัน เพื่อฟื้นฟูศักยภาพในการตรวจสภาพให้สอดคล้องกับศักยภาพของศูนย์ตรวจสภาพ ปัญหาเรื่องทรัพยากรบุคคลเป็นปัจจัยสำคัญ เพื่อดึงดูดทรัพยากรบุคคล รายได้ของคนงานเป็นปัจจัยสำคัญ”

ปัจจุบัน แผนปรับราคาได้จัดทำเสร็จเรียบร้อยแล้วโดยสำนักงานทะเบียนเวียดนาม และกำลังรอให้ กระทรวงการคลัง ส่งร่างกฎหมายราคา (แก้ไข) ให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาและอนุมัติในสมัยประชุมปัจจุบัน โดยอ้างอิงจากร่างกฎหมายราคา (แก้ไข) บริการตรวจสอบยังคงเป็นบริการที่จำเป็น ดังนั้น รัฐบาลจำเป็นต้องควบคุมราคาและไม่สามารถปล่อยให้ราคาลอยตัวได้ ตามแผนปรับราคาที่คาดไว้ ราคาเฉลี่ยของบริการตรวจสอบจะเพิ่มขึ้นประมาณ 28% และหากเป็นไปได้ ราคาเฉลี่ยของบริการตรวจสอบอาจเพิ่มขึ้นในช่วงต้นปีหน้า

ประเด็นที่ควรทราบคือ หากรถยนต์ไม่ผ่านขั้นตอนใดๆ หลังจากซ่อมและส่งกลับมาตรวจซ้ำแล้ว ศูนย์ตรวจสภาพจะตรวจซ้ำอีกครั้งและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการดำเนินการขั้นตอนนั้นๆ เท่านั้น แทนที่จะเรียกเก็บตามจำนวนครั้งที่ตรวจตามที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

กลัวรถติดซ้ำซาก

เมื่อเดือนมิถุนายน 2566 กระทรวงคมนาคมได้ออกประกาศฉบับที่ 08/2566 อนุญาตให้รถยนต์ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ที่มีที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่งขยายระยะเวลาตรวจสภาพรถโดยอัตโนมัติ โดยเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องนำรถเข้าตรวจสภาพ ข้อบังคับนี้ช่วยให้รถยนต์มากกว่า 1.4 ล้านคันสามารถขยายระยะเวลาตรวจสภาพรถโดยอัตโนมัติได้ แต่เมื่อถึงต้นเดือนธันวาคม เมื่อระยะเวลาขยายเวลาข้างต้นสิ้นสุดลง รถยนต์จำนวนมากจะต้องนำรถเข้าตรวจสภาพอีกครั้ง

ตามสถิติของ Vietnam Register ปัจจุบันมีศูนย์ตรวจสภาพรถ 271/288 แห่งทั่วประเทศ โดยมีสายตรวจ 435/536 สายที่เปิดให้บริการ โดยมีกำลังการตรวจสภาพรถเฉลี่ยขั้นต่ำต่อเดือนอยู่ที่ 626,400 คัน ในช่วง 2 เดือนสุดท้ายของปี 2023 มีรถยนต์ที่ต้องตรวจสภาพประมาณ 677,802 คัน โดยในเดือนพฤศจิกายนมีรถยนต์ 275,853 คัน และเดือนธันวาคมมีรถยนต์ 401,949 คัน ในปี 2024 จำนวนรถยนต์ที่ตรวจสภาพในเดือนนี้จะสูงที่สุดในเดือนกรกฎาคม 2024 โดยคาดว่าจะมีรถยนต์ที่ตรวจสภาพ 503,276 คัน ดังนั้น โดยทั่วไป ความสามารถในการตรวจสภาพของระบบทะเบียนยังคงตอบสนองความต้องการของประชาชน

อย่างไรก็ตามเนื่องจากการกระจายความหนาแน่นของศูนย์ตรวจสอบทางภูมิศาสตร์ที่ไม่เท่าเทียมกัน อาจมีบางส่วนขาดแคลนและบางส่วนเกิน ดังนั้นคาดการณ์ว่าในเดือนธันวาคม 2566 จะมีความเสี่ยงต่อความแออัดของการตรวจสอบใน 7 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ด่งท้าป ห่าซาง ฮานอย กอน ตุม เถื่อเทียนเว้ นครโฮจิมินห์ และจ่าวินห์ ในปี 2567 จะมีอีก 4 ท้องที่ที่มีความเสี่ยงความแออัดเท่ากัน

นายบุ้ย ฮัว อัน รองอธิบดีกรมขนส่ง เปิดเผยว่า นครโฮจิมินห์จะมีรถเข้าตรวจสภาพอีกครั้งแน่นอน ปัจจุบันมีรถเข้าตรวจสภาพใหม่วันละ 150-200 คัน และรถที่ผ่านการตรวจสภาพแล้วในอนาคตอันใกล้นี้ จะทำให้ความต้องการตรวจสภาพรถเพิ่มสูงขึ้น กรมขนส่งนครโฮจิมินห์กำลังทุ่มเทความพยายามทั้งหมดเพื่อจัดหาบุคลากรเพิ่มเติม เนื่องจากสถานีตรวจสภาพ 3 แห่งที่มีเจ้าหน้าที่ตรวจสภาพ 14 คน ถูกดำเนินคดีทั้งหมด

หัวหน้าฝ่ายทะเบียนยังกล่าวอีกว่ายังมี TTĐK จำนวนมากที่ถูกสอบสวนและยืนยันโดยหน่วยงานตำรวจในพื้นที่ และมีความเป็นไปได้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ แกนนำและ TTĐK อาจถูกดำเนินคดีหรือแม้กระทั่งถูกคุมขัง ดังนั้นจำนวน TTĐK อาจยังคงมีไม่เพียงพอ นอกจากนี้ เมื่อ TTĐK ถูกนำตัวขึ้นศาล ก็จะทำให้เกิดความไม่มั่นคงและกดดัน TTĐK อื่นๆ ที่ทำงานอยู่ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตและประสิทธิภาพการตรวจสอบลดลง

เพื่อรับมือกับปัญหาการตรวจสภาพรถที่คับคั่งในช่วงปลายปีอย่างเป็นเชิงรุก กรมตรวจสภาพรถจึงได้ส่งหนังสือถึงท้องที่เพื่อขอให้บังคับใช้กฎหมายของกระทรวงคมนาคมและคำสั่งของกรมตรวจสภาพรถเกี่ยวกับการตรวจสภาพรถอย่างเคร่งครัด ห้ามปฏิเสธการออกใบรับรองการตรวจสภาพและแสตมป์ตรวจสภาพรถในกรณีที่มีตำหนิและความเสียหายที่ไม่สำคัญตามที่กำหนดไว้ในกฎหมาย (เช่น เปลี่ยนกระจังหม้อน้ำขนาดเดิม ติดป้ายทะเบียนไม่แน่นหนา...) จัดการให้เจ้าของรถลงทะเบียนได้โดยตรงผ่านการออกหมายเลขซีเรียล ผ่านระบบออนไลน์ผ่านแอปพลิเคชันซอฟต์แวร์และแบบฟอร์มอื่นๆ ที่เหมาะสม หลีกเลี่ยงการดำเนินการของ “นายหน้ารถ”

ชมด่วน 20.00 น. : ข่าวรอบโลก 28 ต.ค.

เงื่อนไขในการก่อตั้งศูนย์กลางการค้าจะยากขึ้น

กระทรวงคมนาคมกำลังขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างหนังสือเวียนเกี่ยวกับแนวทางการบังคับใช้พระราชกฤษฎีกา 139/2018 และพระราชกฤษฎีกา 30/2023 ซึ่งแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกา 139/2018 ว่าด้วยธุรกิจบริการตรวจสภาพรถยนต์

ประเด็นสำคัญในร่างนี้คือ การกำหนดว่าเมื่อมีความจำเป็นต้องลงทุนก่อสร้างอาคารตรวจสภาพดิน จะต้องมีหนังสือแจ้งไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุน โดยต้องระบุที่ตั้งอาคารตรวจสภาพดินที่เสนออย่างชัดเจน ที่ตั้งอาคารตรวจสภาพดินต้องสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ แผนงาน และแผนการใช้ที่ดินในพื้นที่ และต้องกระจายความหนาแน่นของอาคารตรวจสภาพดินในพื้นที่ จังหวัดใกล้เคียง และเมืองในพื้นที่อย่างเท่าเทียมกัน เหมาะสมในทิศทางที่จะลดระยะทางการเดินทางของรถยนต์ไปยังอาคารตรวจสภาพดิน โดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกลและเกาะ

ลิงค์ที่มา